FRANCE: mata Renault EVS 100.000 setahun pada tahun 2015

Renault optimis bahwa produksi dari jangkauan kendaraan baru listrik dapat mencapai sebanyak 100.000 unit setahun oleh 2014/15.
 
Prediksi agresif tergantung pada melanjutkan tekanan pada harga minyak dan insentif pajak yang positif untuk mendorong penjualan di Israel dan Eropa, pasar utama Renault sasaran, sesuai dengan lingkungan direktur perusahaan Alice de Brauer.
 
Perkiraan tersebut adalah sekitar dua kali apa bisa yakin permintaan normal, sekitar 30.000 sampai 50.000 tahun, mengingat harga bahan bakar yang kurang menguntungkan dan kondisi pajak.
 
Angka-angka ini memberikan indikasi pertama dari skala komitmen bahwa Renault dan Nissan sisihkan untuk EVS, sebuah perang salib pribadi karismatik CEO Carlos Ghosn.
 
Ghosn sekarang percaya bahwa kasus ekonomi untuk EVS telah membalik menguntungkan mereka setelah beberapa dekade tidak pernah membuat kasus mereka.
 
Renault-Nissan bekerja sama pada kendaraan listrik dan telah membuat komitmen terbesar untuk EVS murni dari setiap produsen mobil global yang utama.
 
Renault awalnya akan mengkonversi tiga model utama - yang Clio, Megane saloon dan light_van Kangoo - untuk tenaga listrik untuk pasar Israel dan Denmark pada 2011. Nissan juga akan memasuki pasar-pasar pada tahun yang sama.
 
Setahun kemudian kedua perusahaan akan meluncurkan EV-gaya khusus dan rekayasa.
 
"Pelanggan harus mengakui bahwa ini adalah mobil yang berbeda-powered," kata Serge Yoccoz, kepala EVS di Renault, "seperti Toyota Prius terlihat berbeda untuk hibrida."
 
EV spesifik akan berbagi platform dasar dengan kendaraan Alliance dan akan menampilkan konvensional ditekan dan dilas baja monocoque tubuh, ringan daripada aluminium dan komposit.
 
"Ini harus baja karena alasan biaya," kata Yoccoz.
 
Ini akan menjadi sekitar 4m panjang dan memiliki interior praktis untuk sedikitnya empat orang dan boot bermanfaat.
 
EV unik akan memiliki juga memiliki interior yang dirancang khusus "dengan plastik khusus dan yang semacam" hal, tambah Yoccoz.
 
Renault bertujuan untuk rentang dari 100 mil di 'menggunakan standar' dengan setidaknya 60 mil dalam 'kondisi sulit.
 
Energi akan disimpan dalam baterai lithium-ion yang dikembangkan dalam perusahaan patungan antara Aliansi dan NEC, raksasa elektronik Jepang.
 
Re-waktu pengisian akan ada empat sampai delapan jam semalam untuk muatan penuh baterai hampir kosong, tetapi lebih cenderung akan ada dua sampai empat jam untuk sebuah sel bagian-habis.
 
engineeing Yoccoz tim adalah bekerja untuk tujuan yang sederhana tunggal - untuk membuat seluruh kehidupan berjalan EVS biaya lebih murah daripada mobil mesin pembakaran internal.
 
Ia percaya bahwa akhirnya perbedaan bisa biaya sebanyak 10% mendukung EVS ketika biaya bahan bakar hidrokarbon ditambahkan di atas sebuah siklus hidup yang lengkap, terhadap biaya listrik yang digunakan.
 
Meskipun ini mendorong utama ke teknologi hijau baru, Renault tetap skeptis tentang hibrida.
 
De Brauer mengatakan mereka tetap terlalu mahal bagi konsumen untuk jumlah karbon dioksida yang disimpan.
 
Dia mengatakan biaya EUR600 hibrida per ton CO2 yang disimpan sementara biaya EUR200 EV per ton CO2 yang disimpan.
 
Untuk alasan yang sama teknologi, stop-start untuk mobil bermesin pembakaran akan dimulai secara bertahap di seluruh rentang Renault mulai tahun 2009/10.
 
"Biayanya hanya EUR50 per ton CO2 yang disimpan, sehingga keputusan kami adalah untuk melengkapi semua mobil kami dengan hal itu, tapi hanya ketika teknologi ini berjalan lancar bagi pelanggan."
Dari: tim redaksi hanya-auto.com

Alamat: Bibo Road, teknologi tinggi Zhangjiang Park, Shanghai, Cina
Tel: 0086-21-3637-6177
Fax: 0086-21-3637-6177
Skype:filter timur