Beberapa aplikasi unit drive berkecepatan ganda sederhana telah muncul dari Antonov Automotive Technologies yang dapat membantu membuat bahan bakar mobil lebih dan efisien CO2, menawarkan pengembang Inggris transmisi otomatis. Unit-unit dual-speed drive mengurangi konsumsi bahan bakar dengan memungkinkan alternator, pompa air dan AC, superchargers dan ancillaries mesin lainnya untuk beroperasi lebih sering dalam jangkauan kecepatan mereka yang paling efisien.

 

Teknologi ini didasarkan pada perubahan mekanis sederhana untuk sistem transmisi otomatis ditemukan 20 tahun yang lalu oleh Roumen Antonov. Perusahaan teknologi kendaraan namanya sekarang memiliki supercharger kecepatan dan dual-drive yang terdapat katrol diri sudah dual-kecepatan dalam produksi dan aplikasi lain dalam pembangunan.

 

Sistem secara otomatis murni mekanik tidak jauh dengan kebutuhan elektronik, sistem kontrol pneumatik atau hidrolik. Antonov mengharapkan bahwa aplikasi volume tertinggi untuk teknologi ini dalam sistem penggerak mesin aksesori. Antonov telah terintegrasi unit dual drive berkecepatan ke katrol terletak di ujung depan sebuah crankshaft mesin, yang drive unit pembantu seperti pompa air dan AC dan alternator listrik.

 

Kemampuan untuk unit drive untuk beroperasi sebagai perangkat pasif tanpa perlu untuk kontrol elektronik eksternal atau sistem hidrolik adalah manfaat utama mengurangi biaya. Ada juga tidak perlu memodifikasi mesin dasar, membuat unit drive mudah untuk menerapkan sistem yang sudah ada powertrain.

 

Ujung depan dual-speed drive aksesori mempekerjakan gigi planet set untuk mengaktifkan baik langsung atau langkah-up rasio. Dalam konfigurasi ini, alternator mahal lebih kecil dan kurang, pompa air dan AC dapat dipasang. Ancillaries ini mencapai output mereka dibutuhkan pada mesin idle dengan menjadi didorong melalui sistem katrol sampai dengan dua kali kecepatan normal mereka. Setelah mesin itu sendiri kecepatan sebuah kopling pada dual-drive unit secara otomatis tertutup dan sistem katrol beralih ke drive langsung. Dalam modus ini tidak memiliki kerugian mekanis semua unsur internal dalam terkunci memberikan efek yang katrol yang solid.

 

¡° manfaat drive dua-kecepatan adalah meningkatkan efisiensi dengan tidak menjalankan alternator, air dan udara pompa lebih cepat daripada yang dibutuhkan untuk operasi yang efektif, ¡± kata direktur program Philippe Echardour.

 

¡° dampak dari konsumsi bahan bakar kendaraan tergantung pada ukuran kendaraan, namun kajian independen menunjukkan antara 4 dan 5% perbaikan. Ini lebih dari cukup untuk membenarkan biaya diharapkan tambahan $ 100 dari sebuah katrol dua-kecepatan.

 

¡° manfaat lebih lanjut akan berkembang sebagai sistem katrol diarahkan lebih banyak digunakan dan ketika insinyur powertrain mulai merancang bagian depan dilengkapi aksesori drive-drive unit dual ¡±.

 

Antonov telah juga mengembangkan berdiri sendiri dual-speed alternator. Ini ditargetkan pada aplikasi klien saat ini tidak cukup spesifik di mana dapat dihasilkan oleh alternator pada kecepatan mesin idle untuk memenuhi permintaan yang tinggi dari kendaraan. Kendaraan saat ini harus memiliki dua alternator dipasang yang menambahkan biaya, kompleksitas paket dan menambah kerugian pada kecepatan mesin yang lebih tinggi. Antonov sekarang mencari aplikasi lain untuk unit untuk menilai jika ada permintaan produksi cukup untuk membenarkan pembangunan dan perkakas investasi untuk mengambil ini untuk produksi.

 

Aplikasi supercharger, sudah di produksi untuk aplikasi aftermarket, lebih baik memberikan torsi akhir rendah untuk memperbaiki mesin kendaraan ¡° S kinerja dan driveability. Kurva torsi dapat disetel sehingga perpindahan kecil dirampingkan mesin dapat sesuai dengan kinerja mesin yang jauh lebih besar disedot secara alami.

 

Antonov baru-baru ini meluncurkan mandiri unit katrol dua-kecepatan, unit katrol Antonov ganda (DPU), untuk menyediakan manfaat ganda untuk kecepatan drive belt aplikasi didorong. Pasar target awal adalah instalasi US supercharger aftermarket dimana katrol relay pada standar instalasi dapat digantikan oleh DPU Antonov untuk memberikan kecepatan operasi dua supercharger.

 

Tiga studi dual-speed supercharger saat ini sedang dikejar oleh Antonov. Ini termasuk mesin perampingan aplikasi untuk sebuah mobil keluarga yang khas, aplikasi aftermarket yang sudah di produksi untuk kendaraan kinerja tinggi, dan peningkatan kinerja aplikasi untuk kendaraan off-road dengan kinerja kelas relatif miskin, yang juga di produksi. Masing-masing kendaraan tersedia untuk penilaian.

Dari: industri mobil / berita