X-Bow track mobil KTM hari hanyalah awal dari lima model line-up yang akan mencakup Dakar dan Le Mans pembalap daya tahan. Stefan Pierer, CEO muda yang tampak 51 tahun dari KTM, mengungkapkan untuk CAR bagaimana ia bermaksud untuk mengubah perusahaannya menjadi setara Austria Lotus.

 

Pembukaan dari versi produksi, Audi-bermesin karbon-monocoque X-Bow di Geneva Motor Show pada tanggal 4 Maret 2008 adalah tepat satu tahun pada dari pertama menunjukkan prototipe. Ini juga yang pertama dalam serangkaian langkah yang akan melontarkan KTM menjadi terkenal sebagai pembuat mobil yang serius.

 

Membangun merek KTM

 

"Kami pikir kita dapat mendefinisikan sebuah ceruk baru dalam segmen mobil sport, melakukan sesuatu yang Lotus digunakan untuk melakukan 20 tahun yang lalu atau lebih, 'mengungkapkan Pierer. 'Lotus telah bergerak jauh dari daerah itu, tetapi pasar masih ada. "

 

Meskipun monocoques pertama beberapa serat karbon akan dilakukan oleh mobil balap pembangun Dallara, produksi X-Bow diatur untuk pindah ke Austria sesegera mungkin. Pierer mengatakan: "Kami memproduksi mobil sendiri. Pada saat ini kami merenovasi fasilitas pabrik dan kami akan mulai produksi pertengahan tahun. Awalnya, kami akan membangun 800-1000 mobil setiap tahun. Kita sudah memiliki 2.000 pesanan untuk X-Bow, dan 300 dari mereka telah meletakkan 10.000 Euro (£ 7500) deposito. " Memperluas kisaran KTM

 

Pierer mungkin baru untuk konstruksi mobil, tapi ia ¡¯ s berencana untuk mengikuti rute modular yang sama dengan X-Bow saat ia menggunakan on KTM ¡¯ s roda dua penawaran ° C di mana setiap desain mesin dan chassis membentuk dasar suatu seluruh berbagai mesin.

 

'Meskipun ¡S ° mobil sederhana, "katanya,' ¡¯ s itu masih sangat rumit dibandingkan dengan sebuah Superbike. Kita harus memiliki beberapa model lain berdasarkan monocoque yang sama untuk membuatnya menguntungkan. Kita mulai dengan X-Bow, yang dijual tahun ini, diikuti oleh versi untuk kejuaraan FIA GT, di kelas Light GT4. Pada tahun 2009, kami akan meluncurkan versi baru dari X-Bow, dengan atap dan pintu, dan kemudian versi didasarkan pada mesin 330bhp dari Audi S3. "

 

Mesin GT4 Light, yang akan membuat debut sebagai prototipe di putaran pembukaan kejuaraan FIA GT di Silverstone pada bulan April, berikut Pierer ¡¯ s mantra menawarkan peralatan yang sama persis untuk pelanggan sebagai pembalap menggunakan karya-didukung. 'Mobil GT4 kelas Light untuk membuat kemungkinan yang sangat efisien untuk pergi balap, "ia menjelaskan,' untuk Porsche atau Lamborghini balap di seri yang sama, Anda akan harus membayar tiga kali lipat. Kami akan meluncurkan GT4 Light mobil produksi pada musim gugur tahun ini, tapi prototipe sudah menguji dan kami akan memiliki balapan pertama kami sebagai prototipe di Silverstone

 

Sementara sebagai pembuat sepeda KTM sekarang memiliki penawaran di setiap kelas jalan yang sedang berlangsung, rentang menyelesaikan tahun ini dengan RC8 Superbike 1200cc menakjubkan, warisan adalah di kompetisi off-road. Tidak ada perusahaan lebih berhasil di rally Dakar menghukum pada dua roda, dan Pierer ingin menggunakan peristiwa yang sama untuk membuktikan nilai dari empat roda ciptaannya.

 

Meskipun muncul untuk menjadi sangat banyak mobil trek aspal berorientasi, X-Bow telah dirancang untuk membentuk dasar mesin off-road juga. Pierer mengatakan: "Kami berpikir tentang penggunaan off-road. Hal ¡¯ sesuatu bahwa setiap orang mengharapkan dari kami. Masih akan didasarkan pada monocoque serat karbon yang sama, tapi kami akan mencari untuk lomba di Dakar dengan itu. "

 

Dan itu ¡¯ s bukan batas aspirasi kompetisi Nya: "Kami juga berpikir tentang membuat Le Mans versi ¨ C setara dengan roda empat dari RC8 itu." The ¡¯ s jeruk masa depan

 

Pierer hasn ¡¯ t mendapat banyak tersisa untuk membuktikan pada dua roda. Perusahaan Nya telah tumbuh sementara yang lain berjuang, khas, oranye dicat KTM pembalap telah memenangkan beberapa top-line kejuaraan baik di dalam maupun off-road, dan dia ¡¯ s sudah punya rencana-rencana untuk membuat KTM perusahaan sepeda terbesar di Eropa ¨ C tujuan dia bisa mencapai segera.

 

Hanya 15 tahun yang lalu KTM yang dilakukan kurang dari 7000 motor per tahun. tahun ini angka diatur ke atas 100.000 dan Pierer ingin dua kali lipat segera. Sekarang pandangannya ditetapkan pada memperoleh kredibilitas sebagai pembuat mobil. "Kami berharap dapat memproduksi lima versi X-Bow dan membuat 2000 atau 2500 unit per tahun, 'katanya,' kami bertujuan menjadi pemain yang serius dalam pasar mobil sport high-end. Semua yang kita lakukan sudah berada di sepeda motor, kami ingin lakukan dalam mobil. Banyak dari pelanggan kami berasal dari sepeda motor ke mobil. Mereka tumbuh naik sepeda, dan mencapai usia di mana mereka memiliki lebih banyak uang, dan ingin mobil sport. Mereka tahu merek KTM dan apa yang kita perjuangkan. "

 

Segera banyak orang lebih mungkin terbiasa dengan hal itu. Membuat sepeda bukankah ta ¡¯ titik awal yang buruk; hanya meminta Honda atau BMW.

 

Dari: sudut pandang auto / berita