Studi ini menganalisis dunia industri ban dan karet. Dalam kasus kedua karet dan ban, ¡° kata ¡± konsumsi digunakan sinonim dengan ¡° permintaan, ¡± dan setara dengan ekspor produksi kurang ditambah impor. Karet konsumsi, impor dan produksi bersih disediakan dalam metrik ton untuk tahun, sejarah 1996 2001 dan 2006, dengan perkiraan disediakan untuk 2011 dan 2016.

 

Termasuk dalam segmen karet sintetis adalah kopolimer dari stirena dan butadiena (karet styrenebutadiene, atau SBR); polimer butadiena (polibutadien, atau BR); polimer isoprene (polyisoprene, atau IR); kopolimer ethylene dan propylene (ethylene-propylene karet , atau EP / EPDM); kopolimer isobutylene dan isoprena (karet butil, atau IIR); kopolimer karet nitril akrilonitril dan butadiena (, atau NBR), dan polimer

chloroprene (polikloropren, atau CR - juga dikenal sebagai neoprene); serta jumlah kecil elastomer khusus (terutama silikon elastomer, akrilik dan fluorinated).

 

Data hanya mencakup elastomer termoset; elastomer termoplastik (TPEs) dikecualikan. Selanjutnya, data untuk karet sintetis termasuk kandungan padatan latices dan isi SBR masterbatch tersebut. Dengan demikian, berat karbon hitam dan pengisi lainnya (seperti tanah liat dan lilin), serta bahan kimia pengolahan karet, dikecualikan.

 

tokoh karet alam termasuk kadar karet kering lateks. Meskipun pasokan karet sintetis dan tokoh giro termasuk lateks SBR, SBR NBR carboxylated dan lateks, bersama dengan SBR NBR solid dan padat, angka kapasitas hanya mencakup SBR padat dan NBR padat. Akibatnya, beberapa negara tampaknya mungkin memiliki produksi yang lebih tinggi dari karet sintetis dari kapasitas yang ada akan memungkinkan.

 

Ban konsumsi, impor dan produksi bersih disediakan dalam unit untuk tahun, sejarah 1996 2001 dan 2006, dengan perkiraan disediakan untuk 2011 dan 2016.

 

Ban produksi dan penjualan lihat ban digunakan pada mobil, truk ringan dan van, truk menengah dan berat, dan bis menengah dan berat, serta kendaraan khusus digunakan pada jalan raya seperti truk pemadam kebakaran dan ambulans. Ban untuk kendaraan off-road (misalnya, forklift, kendaraan pertanian, kendaraan pertambangan, bandara tunda dll) serta sepeda dan sepeda motor tidak termasuk dalam angka produksi atau permintaan dan karet setiap digunakan untuk pembuatan produk ini dianggap non-ban karet untuk keperluan laporan ini.

 

Namun, karena banyak dari produk ini diproduksi di fasilitas yang sama dengan ban untuk kendaraan di jalan mereka termasuk dalam angka kapasitas. Ban mencakup penjualan OEM (original equipment produsen) dan penggantian (atau aftermarket) segmen. ban Vulkanisir dikecualikan dari data produksi ban.

 

nomor ban kapasitas Semua telah tercatat di unit per hari. Ketika mengkonversi data yang dipublikasikan pabrik dengan kapasitas tahunan ke dalam format kapasitas harian, asumsi dibuat bahwa ada 340 hari kerja per tahun kalender di semua negara. Untuk konversi dari kapasitas bulanan untuk kapasitas harian, diasumsikan bahwa ada 28 hari kerja per bulan kalender di semua negara. Selain itu, satu ton metrik ban dianggap setara dengan 85 ban dalam banyak kasus. Penyesuaian yang tepat dibuat untuk tanaman yang terutama memproduksi truk berat besar dan ban bus atau ban khusus yang lebih kecil.

 

konsumsi karet Ban termasuk karet yang digunakan dalam mobil penumpang, truk ringan dan berat dan ban bus, serta untuk semua aplikasi (misalnya, tapak, dinding samping, ban dalam). Non-ban permintaan karet mengacu pada volume karet yang digunakan dalam produk-produk industri karet (produk seperti selang, ikat pinggang dan barang mekanik), alas kaki dan obat-obatan, kendaraan offroad, sepeda dan ban sepeda motor, antara lain. Penelitian ini hanya berkaitan dengan karet baru, karet direklamasi tidak diperhitungkan.

 

Sepanjang penelitian ini, data yang terkait dengan indikator dalam tabel. Hal ini dilakukan untuk tujuan perbandingan dan untuk memudahkan analisis lebih lanjut. Rincian pada tabel tidak mungkin menambah total karena pembulatan independen, dan rasio dihitung mungkin mencerminkan nomor unrounded. Semua perkiraan Produk Domestik Bruto (PDB) dan komponen GDP dilakukan dari segi paritas daya beli konstan, menggunakan paritas daya beli perkiraan PDB diperoleh dari Organisasi Ekonomi Koperasi dan Pembangunan (OECD), Bank Dunia, Amerika Serikat Central Intelligence Agency dan sumber lain yang dipilih. Artinya, estimasi GDP untuk tahun 2005 didasarkan pada data produk domestik bruto disajikan di masing-masing negara ¡mata uang lokal °, yang kemudian dikonversi ke dolar AS oleh masing-masing negara menilai ¡¯ output dengan harga US pada tahun 2005. Pendekatan ini nilai output fisik yang sama pada harga yang konsisten untuk semua negara, sehingga mengurangi pengaruh distorsi harga yang berbedavels di negara-negara yang berbeda. Pendekatan alternatif menggunakan kurs PDB mengkonversi mata uang lokal ke dolar AS akan cenderung menilai terlalu tinggi output negara-negara dengan tingkat harga rata-rata tinggi dan meremehkan output dari negara-negara dengan tingkat harga rata-rata rendah, karena kurs konversi hanya sebagian mencerminkan tingkat harga relatif untuk barang dan jasa yang dikonsumsi di dalam negeri dan diinvestasikan. Selanjutnya, selain faktor harga relatif, seperti permintaan dan penawaran di pasar mata uang, suku bunga dan arus modal, mempengaruhi nilai tukar.

 

Selama bertahun-tahun yang lain dari tahun 2005, pertumbuhan PDB disesuaikan dengan inflasi untuk negara tertentu didasarkan pada tingkat pertumbuhan historis dan proyeksi PDB, dinyatakan dalam satuan disesuaikan dengan inflasi mata uang lokal. Pendekatan ini memastikan bahwa seri PDB untuk setiap negara adalah suatu indeks akurat perubahan PDB disesuaikan dengan inflasi untuk negara itu, tetapi secara implisit mengasumsikan bahwa struktur harga lintas negara tidak berubah dari orang-orang dari tahun dasar. Oleh karena itu, kehati-hatian harus digunakan dalam membandingkan PDB relatif negara-negara di tahun selain basis 2005. Jika rasio harga di dua negara pada tahun tertentu berbeda dengan rasio harga di negara-negara pada tahun 2005, perubahan dalam ukuran relatif dari kedua ekonomi yang diukur tidak akan secara akurat mencerminkan perubahan dalam output.

 

Makroekonomi dan indikator demografi dalam penelitian ini diperoleh dari Grup Freedonia Prakiraan Konsensus tanggal Juni 2007. kendaraan bermotor indikator yang disajikan dalam penelitian ini diperoleh dari Grup Freedonia Prakiraan Konsensus tanggal Juli 2007. Data historis dan perkiraan populasi didasarkan pada rata-rata penduduk dari perkiraan Biro Sensus AS, PBB dan Bank Dunia. GDP data historis berasal dari Pendapatan Nasional dan Produk Account (LAN), dari OECD untuk negara-negara anggotanya, dan dari Dana Moneter Internasional (IMF) untuk negara-negara anggotanya yang bukan bagian dari OECD. perkiraan PDB untuk negara-negara lain berdasarkan informasi dari Bank Dunia, Bank Eropa untuk Rekonstruksi dan Pembangunan (EBRD), dan berbagai sumber US Department State.

 

From: just-otomatis