Joseph P. Schwieterman, seorang profesor manajemen pelayanan publik di DePaul University, mengatakan pertumbuhan industri bis telah mempercepat pembalikan - menurun stabil sejak tahun 1960 - sebagai operator murah seperti Coach USA Megabus dan Boltbus Greyhound's membidik menguntungkan tepi jalan pelayanan operator Chinatown disebut.

 

Chinatown bus, yang menjalankan dari Chinatown satu kota ke yang lain, menawarkan layanan tepi jalan sangat populer, terutama di kalangan 20-somethings mencari cara murah untuk mendapatkan mana pun mereka akan pergi. Mereka juga beroperasi di luar terminal, tabungan jutaan perusahaan dalam biaya bangunan dan tenaga kerja.

 

Megabus diluncurkan di AS pada bulan April 2006. Ini menawarkan tarif murah tiket lagi dibukukan terlebih dahulu, dengan perks sebanding dengan BoltBus. Tarif tertinggi tops di $ 27. Layanan berbasis di Chicago diperluas ke Pantai Timur pada bulan Mei tahun ini, menambah rute dari New York ke Washington DC, Boston, Philadelphia, Baltimore, Buffalo, NY, Atlantic City, NJ, dan Toronto. Tetapi pembawa menutup hub di Los Angeles bulan lalu mengutip ridership rendah.

 

Pelatih AS Presiden dan Chief Operating Officer Dale Moser mengatakan perusahaan melihat jumlah penumpang hari layanan lonjakan 137 persen tahun lalu. Ia disebabkan sebagian melompat ke peluncuran AS Megabus.

 

Secara keseluruhan pertumbuhan industri telah terkonsentrasi di Pantai Timur, di mana operator berlomba-lomba untuk bisnis berkembang di kota-kota besar termasuk New York, Washington dan Boston.

 

"Ada pertempuran, luar biasa kejam untuk pangsa pasar di Pantai Timur seperti apa yang pernah kita lihat sebelumnya," kata Schwieterman.

 

American Bus juru bicara Asosiasi Eron Shosteck menyarankan bahwa pengendara juga semakin berfokus pada pengurangan jejak karbon mereka, melihat bus sebagai alternatif yang lebih hijau untuk mobil.