BAIC bergabung berjuang untuk orang tua Vauxhall GM Eropa

Masa depan GM Eropa (GME) bisa berubah menjadi perkelahian antara China dan Rusia setelah Beijing Automotive Industry Corporation (BAIC) membuat tawaran formal untuk pembuat mobil tertekan.
 
Usulan Cina ¨ C dilaporkan bernilai lebih dari € 650m (£ 556m) ¨ C mengambil jumlah tawaran untuk kelompok, yang mencakup Opel di Jerman dan Vauxhall di Inggris, sampai dengan tiga.
 
Bagian depan-pelari masih menjadi bagian Kanada produsen Magna International, didukung oleh Rusia Sberbank dan mobil Gaz, yang dimiliki oleh Oleg Deripaska. Konsorsium menandatangani memorandum tidak mengikat pemahaman pada akhir Mei, hanya beberapa hari sebelum induk US masuk ke Bab 11 perlindungan kebangkrutan. GME saat ini sedang melakukan due diligence pada tawaran Magna dan penolakan atau penarikan bunga dari Fiat dan RHJ International ¨ C perusahaan holding untuk kelompok AS buy-out Ripplewood ¨ C telah meninggalkan Magna sebagai lawan cukup serius.
 
Tapi dua minggu setelah itu awalnya ditolak, RHJ International memaksa jalan kembali ke berjalan dengan tawaran revisi. Sumber yang dekat dengan negosiasi menunjukkan bahwa rencana baru yang lebih menguntungkan untuk manufaktur GME's operasi Opel di Jerman dari proposal sebelumnya, dan dengan demikian bertujuan untuk mendapatkan dukungan dari Berlin.
 
Tawaran BAIC belum keluar dari biru. Tapi walaupun kelompok cina itu menyerahkan pernyataan yang menarik pada bulan Mei, dokumen itu begitu singkat dan detail sehingga kurang itu tidak tunduk pada pertimbangan serius.
 
Ada beberapa rincian tentang bagaimana tiga tawaran berbeda, namun bidang kunci akan mencakup ukuran yang diusulkan saham ekuitas pembeli, berapa banyak bisnis akan tetap di tangan GM, dan apa pemanis keuangan dibutuhkan.
 
Pertanyaan politik besar adalah tentang pekerjaan. Siapa pun membeli GME, bisnis menghadapi pemotongan signifikan untuk mengurangi kelebihan kapasitas. Sebagian besar operasi manufaktur GME adalah di Jerman dan Inggris. Kedua pemerintah terlibat dalam diskusi pengambilalihan karena mereka diharapkan untuk memasang baik pinjaman atau jaminan pinjaman untuk kelancaran kesepakatan. Dan kedua menggunakan pengaruh mereka untuk mencoba untuk mengamankan masa depan manufaktur pekerjaan di negara masing-masing.
 
Lord Mandelson, Sekretaris Bisnis, kemarin menegaskan komitmennya untuk memperjuangkan pekerjaan di dua Vauxhall's pabrik Inggris, yang mempekerjakan sekitar 5.000 orang. "Saya ingin pekerja di kedua Luton dan Ellesmere Port untuk mengetahui bahwa kita melakukan segala kemungkinan untuk mengamankan masa depan komersial jangka panjang untuk Vauxhall," katanya. "Aku dan pejabat saya terus-menerus kontak dengan pemerintah AS dan Jerman, GM dan GME dan lainnya untuk kepentingan Inggris secara penuh diwakili."
 
Tapi tidak semua optimis bahwa itu adalah perkelahian dia bisa menang. Krish Bhaskar, chief executive Motor Industri Unit Penelitian, mengatakan Inggris pabrik adalah penyebab hilang, terlepas dari siapa yang menang tender. "Baik Magna maupun BAIC ingin GME untuk basis manufaktur. Mereka ingin distribusi siap pakai, penjualan dan operasi dealer menyediakan di setiap pasar Eropa," kata Profesor Bhaskar. "Mereka tidak ingin pabrik-pabrik, karena mereka akan melakukan manufaktur bagi diri mereka sendiri, di Rusia atau Cina."
 
Dari dua, tawaran Cina merupakan ancaman terbesar bagi Inggris dan Eropa ¨ C ¨ C kapasitas manufaktur, karena memiliki operasi yang ada terbesar, Profesor Bhaskar kata. "Gaz tidak bisa memasok pasar Eropa cukup cepat, sehingga akan menjadi tujuan jangka panjang untuk secara bertahap mengubah produksi off di Eropa dan membangun sendiri Tapi BAIC bisa meningkatkan produksi dalam waktu sekitar 18 bulan. Untuk memasok distribusi lengan Uni Eropa dengan semua model yang dibutuhkan. "
Dari: Independen

Alamat: Bibo Road, teknologi tinggi Zhangjiang Park, Shanghai, Cina
Tel: 0086-21-3637-6177
Fax: 0086-21-3637-6177
Skype:filter timur