Kemarin kami melihat beberapa gambar bocor dari Ford Focus 2009 Ford RS dan hari ini telah merilis siaran pers resmi bersama dengan beberapa pictures.Ready baru untuk melakukan debut dunianya di 2008 London International Motor Show, 2009 Ford Focus RS akan dijual pada awal 2009.

Power berasal dari versi turbocharged dari mesin Duratec 2.5 liter 5-silinder yang menghasilkan 296-hp dengan torsi puncak 221 lb-ft. Peningkatan ini berasal dari beberapa manajemen ECU, camshaft baru, kepala silinder direvisi dan paking dan konsumsi direvisi / sistem pembuangan manifold. 0-60 untuk 2009 Ford Focus RS datang di bawah 6 detik.

2009 Ford Focus RS:





Siaran Pers:

PRESS RELEASE:
BARU RS FORD FOKUS: A LEGEND RETURNS

- London Motor Show preview untuk menarik Ford Focus RS baru
- Genuine RS kinerja dengan 300PS
- Quaife otomatis Torsi biasing terbatas-slip differential dan RevoKnuckle inovatif, untuk penanganan meyakinkan dan traksi
- Desain Ekspresif memancarkan niat kinerja tinggi

Brentwood, 4 Juli 2008 - Ford legendaris RS kinerja merek mobil kembali dalam bentuk yang baru Ford Focus RS yang menarik, yang akan terlebih dulu pada tanggal 22 Juli 2008 di London International Motor Show.

Focus RS baru akan dijual di awal tahun 2009 dan sedang dibuat oleh tim kecil dari insinyur berdedikasi, di bawah arahan Jost Capito, Ford Europes Kendaraan Line Direktur Kendaraan Kinerja.

Untuk penggemar mobil kinerja jalan, model baru akan menandai kembali menyambut untuk lencana RS Ford. Ini akan menjadi model Fokus kedua untuk membawa RS mantel dan janji-janji bab lain yang menarik di cerita 40 tahun menarik yang dimulai di Jerman pada akhir tahun 1960 dan memperoleh momentum di seluruh Eropa dengan peluncuran Escort RS1600 1970.

Capito berkata: Kami ingin Fokus baru RS untuk menjadi mobil kinerja yang serius tinggi - sebanyak mobil untuk mengemudi penggemar sebagai satu sebelum dan klasik Ford RS model masa lalu. Apakah tetap setia dengan prinsip-prinsip inti dari sebuah RS, kinerja jalan mobil menarik belum terjangkau Anda bisa hidup dengan setiap hari.

Authentic RS kehadiran dan gaya

Bahkan sebelum berubah roda, Fokus baru RS memancarkan kehadiran, gaya sporty dan menurunkan, penampilan meaner diharapkan dari sebuah RS Ford asli. Terbuka kinerja styling rincian bercampur dengan revisi halus untuk menciptakan sikap, ditanam kuat dan janji drive menarik.

Previews London mobil menunjukkan maksud desain untuk kendaraan produksi akhir, meskipun sebagai pekerjaan pembangunan terus berlanjut, beberapa rincian akhir mungkin berubah sebelum volume produksi dimulai.

Kendaraan ini selesai di cat hijau terang khusus dengan serpihan logam hias, sebuah interpretasi, mencolok modern dari Le Mans 1970 Green dari Escort RS1600 era.

Warna eksterior hidup adalah kontras dengan sejumlah rincian styling kinerja disorot dalam gloss piano hitam, termasuk strip di tepi terkemuka kap mesin itu, perumahan yang mendalam untuk lampu kabut depan pintu terintegrasi dan cermin dengan indikator samping terintegrasi.

Depan dan panel belakang kuartal telah direvisi untuk memasukkan lengkungan roda yang lebih luas dan trek yang lebih luas, dilengkapi dengan revisi, cetakan sisi lebih rocker. Di lain pengingat visual dari potensi kinerja mobil, segitiga, ventilasi RS-badged duduk di belakang lengkungan roda depan. Dua aliran udara topi gaya klasik keduanya petunjuk styling di bawah kekuasaan dan kebutuhan praktis, menjaga suhu sistem yang benar.

Desain bumper depan yang sama sekali baru untuk Focus RS menggabungkan airdam depan dalam dengan besar, mesh grill yang lebih rendah dalam sebuah trapesium diperpanjang. Stylish dan praktis, fitur ini menonjol mewakili wajah Ford desain terbaru kinetik dan juga selesai dalam piano hitam. Di atas, lampu depan xenon chrome menonjol seperti mata kucing dan dibingkai oleh rumah matt-hitam dengan ventilasi tambahan unik yang berjalan di bawahnya.

Di bagian belakang, bumper belakang yang mendalam baru menggabungkan terowongan venturi besar untuk tepi bawah dengan ventilasi kecil di setiap sudut bumper, menekankan lebar mobil. Dua mengesankan tailpipes knalpot chrome duduk setiap sisi venturi hitam, menciptakan pemandangan belakang tujuan untuk mobil.

Di atas, unik, twin-elemen, RS hitam spoiler belakang duduk di garis atap RS Fokus, bergema kedua model RS dari masa lalu dan Fokus World Rally WRC pemenang yang telah inspirasi.

Kami percaya bahwa sangatlah penting bahwa RS Fokus terlihat seperti baik Fokus dan RS - perlu individu, khas dan terbuka dalam styling kinerjanya, tetapi juga perlu menunjukkan kemajuan yang jelas dari dan hubungan dengan Focus ST, kata Stefan Lamm, Exterior Designer Kepala, Ford Eropa.

Performa tinggi interior

Di dalam, tema ini berlanjut dengan interior yang unik dan tepat kinerja berorientasi, didominasi oleh dipesan lebih dahulu, terpahat olahraga Recaro performa tinggi kursi, khusus dirancang dan dipangkas untuk dukungan yang sangat baik, bahkan ketika mengemudi antusias. Setiap warna cocok untuk eksterior, dengan aksen kulit hitam dan RS dan logo Recaro dijahit menjadi sandaran masing-masing.

Di tempat lain, warna membawa kegembiraan baru interior Fokus, membangun tema interior sporty Focus ST dengan lebih banyak menggunakan aksen disesuaikan dengan warna eksterior, disikat aluminium dan terbuka menyoroti kinerja styling. Bahkan kursi belakang samping fitur yang lebih tinggi guling dan selesai microfibre untuk echo yang depan atas.

Pusat konsol selesai dalam bergaya gloss, karbon-lihat trim dan logam menyoroti berlimpah, dari ventilasi udara, meraih gagang pintu, switchgear dan perpindahan gigi surround, untuk memukul piring unik RS-merek pada kusen pintu. Ini menyoroti kontras dengan lapisan atap hitam-dipangkas, menekankan kokpit, sporty merasa.

Sopir diingatkan ini adalah Fokus khusus di setiap sentuhan, dengan tuas gigi selesai dengan pergeseran enam gigi kecepatan grafis di RS biru, roda, kemudi sporty tiga-berbicara, selesai dengan logo Ford dan RS dan bahkan pedal aluminium kaki. Lingkungan kinerja mengemudi dilengkapi dengan tiga alat ukur tambahan dari ST Focus, termasuk tekanan turbo, duduk di atas konsol tengah dan miring terhadap eyeline driver.

Powerfull RS jantung

Di jantung RS Focus semua-baru ini merupakan versi, khusus dikembangkan mesin turbocharged 5-silinder Duratec 2.5-liter. Secara signifikan direvisi untuk kinerja tinggi, powerplant ini menargetkan output daya mengesankan 300PS dan lebih dari 410Nm torsi, memberikan kontribusi bagi yang sangat baik daya-to-weight ratio.

peningkatan yang signifikan tersebut tidak hanya hasil dari mengubah manajemen mesin atau tekanan meningkatkan: dimulai dengan blok 2.5-liter Duratec, Ford RS insinyur dikembangkan camshafts unik, kepala silinder direvisi dan paking dan asupan direvisi dan sistem manifold knalpot untuk mobil.

Meskipun mobil masih dalam pengembangan, sebelum peluncurannya di awal tahun 2009, kinerja pengujian awal menunjukkan waktu / 0-100km h (0-62mph) di bawah enam detik.

Sebuah traksi Revo-lution

Sepanjang pembangunan RS Fokus, Capito dan timnya telah menjaga fokus yang tajam pada menciptakan mobil yang memberikan kinerja yang sangat baik dan traksi.

Berbagai inovasi, dikembangkan sebagai hasil dari umpan balik pelanggan dari Ford kinerja sebelumnya, telah memungkinkan para insinyur untuk menjaga Focus RS baru sebagai penggerak roda depan, dengan diferensial terbatas-slip, sementara masih mencapai target menuntut untuk traksi, penanganan dan kemudi.

Ford Focus RS yang baru dilengkapi dengan sistem suspensi depan yang inovatif dikenal sebagai RevoKnuckle, yang dirancang untuk mengurangi gangguan kemudi yang tidak diinginkan dan torsi mengarahkan, dampak dari torsi pada kemudi di depan kendaraan roda didorong. Torsi mengarahkan terjadi selama akselerasi keras, menikung atau mengemudi pada permukaan yang tidak rata, ketika torsi pada roda didorong melebihi tingkat mengatasi. Hal ini ditandai dengan gaya memutar tiba-tiba di roda kemudi dan dapat diperburuk oleh kendaraan dengan ban lebar dan perbedaan terbatas-slip.

In Focus RS, yang RevoKnuckle bekerja sama dengan diferensial Otomatis Quaife Torsi biasing terbatas-slip. Ford Tim RS insinyur telah bekerja sama dengan Ford Advanced Research Centre di Aachen, Jerman untuk mengembangkan teknologi RevoKnuckle khusus untuk kinerja tinggi Focus RS. Hal ini memungkinkan kesederhanaan pengaturan strut McPherson tradisional, namun dengan pengaturan geometri yang meminimalkan gangguan dan torsi kemudi mengarahkan, terutama penurunan kemudi offset.

Ford Focus adalah dasar yang sangat baik untuk mobil performa tinggi - tangkas, responsif dan stabil, menjelaskan Capito. Kami belajar di panjang bagaimana cara terbaik untuk meningkatkan kualitas ini untuk model kinerja tinggi. Pekerjaan kami telah menunjukkan dengan jelas bahwa pendekatan kami dalam menggabungkan RevoKnuckle disetel dengan diferensial Quaife merupakan solusi ideal untuk sebuah mobil front-wheel-drive jalan kinerja tinggi seperti Focus RS.

Seperti yang Anda harapkan, kami memberikan all-wheel-drive pertimbangan cermat, tetapi dengan menggabungkan dan tuning unsur-unsur dan belajar dari keahlian Ford dalam menangani industri terkemuka, kita telah berhasil menghilangkan berat AWD dari mobil dan masih mampu menargetkan keseimbangan kelas-terkemuka traksi, penanganan dan kinerja.

Hasilnya adalah ringan set-up, yang akan memberikan hak campuran traksi dan pengendalian tajam silet - dengan cara tidak akan ada yang diharapkan dari front-wheel drive, dan kami percaya kami telah membuat pilihan yang tepat, Capito menyimpulkan.

Dinamis, lincah dan responsif

Fokus asli RS harus mempertahankan dan meningkatkan reputasi untuk responsif, penanganan yang tepat untuk Fokus diakui dan cukup rekayasa upaya telah memastikan bahwa RS Focus baru akan melakukan hal itu.

perkembangan kualitas Mengemudi untuk Focus RS termasuk lagu yang lebih luas 40mm, lebih kuat, driveshafts lagi, revisi pegas dan peredam dan, lebih tebal lagi bar belakang anti-roll. Pada saat yang sama, sistem kemudi telah kembali lagi untuk memberikan respons kemudi lebih tajam dan sangat umpan balik tepat.

Rem juga telah uprated, dengan 336mm cakram ventilasi depan dan cakram belakang 300mm menghasilkan wakil-seperti berhenti daya pada jalan atau jalur. Kaliper besar mengintip keluar dari balik roda 19-inch unik, dibungkus ban 235/35 low profile Continental.

Sebuah versi khusus dari sistem ESP Ford juga telah dikembangkan untuk Focus RS, dirancang untuk memungkinkan gaya mengemudi sangat sporty sebelum mengaktifkan. bekerja intensif untuk memperbaiki kemampuan penanganan alam mobil telah memungkinkan sistem ESP untuk melakukan pilihan de-aktivasi penuh untuk driver antusias dan terutama untuk digunakan trek.

Kami adalah menyempurnakan semua karakteristik penanganan Focus RS tanpa ESP, untuk mengasah tanggapan alami, daripada menggunakan ESP untuk membantu penanganannya. In Focus RS, ESP adalah perangkat keselamatan murni, menjelaskan Capito.

Handal dan tahan lama

Dalam menciptakan Focus RS baru, Ford Team RS insinyur harus memenuhi target ketat sama untuk ketahanan dan keandalan yang ditetapkan untuk sisa rentang Fokus.

Meskipun banyak teknik dipesan lebih dahulu dan unsur styling, RS Fokus akan dibangun sepenuhnya pada lini produksi Fokus utama di Saarlouis, Jerman dan ditawarkan dengan garansi Ford Eropa standar.

Sebuah warisan besar

Fokus baru RS merupakan momen penting dalam warisan dari kedua Ford Focus dan RS merek.

Ini adalah 10 tahun sejak Ford Focus pertama kali dinyatakan kepada dunia pada Geneva Motor Show pada tahun 1998, membuka jalan untuk berbagai kendaraan Ford yang menarik desain disesuaikan dengan kualitas mengemudi di kelasnya. Sejak saat ini, lebih dari 5,3 juta Ford Focus model telah dibangun di Eropa, termasuk Rusia, dengan mobil juga dibangun dan dijual di Amerika Utara dan Asia.

Pada saat yang sama, Focus RS baru menandai kembalinya lencana RS terkenal tapi jarang Ford, yang terakhir terlihat pada Focus RS generasi pertama pada tahun 2002 dan dengan warisan dibedakan peregangan kembali 38 tahun termasuk Fiesta, Escort dan model Sierra.

RS secara unik penting bagi kami dalam hal warisan kinerja dan World Rally Championship sukses, sedangkan Focus telah memainkan peranan utama dalam membangun reputasi yang sangat baik untuk Ford dinamika berkendara, kata John Fleming, Ford Eropa Presiden dan CEO. Fokus semua-baru RS akan merangkul dan merayakan kedua - itu akan menjadi RS asli dan Fokus asli dan yakin Im wont mengecewakan di daerah baik.