'Kendaraan ini merupakan DNA inti perusahaan, "kata Jim Farley, pejabat kepala pemasaran Ford, wartawan berkumpul di sini untuk peluncuran Eropa Fiesta minggu terakhir. 'Kendaraan ini merupakan katalisator untuk perubahan. " Ini juga merupakan banyak fun to drive. Fiesta lincah memakan, jalan-jalan sempit memutar bukit Tuscan dengan menikmati dan mesin ekonomis menyediakan banyak pep. Apa yang paling mengejutkan, bagaimanapun, adalah interior. Jarang memiliki kendaraan produksi begitu benar konsep yang menginspirasi mereka. Sama seperti pada stand pameran mobil, desain Fiesta olahraga yang dua-nada ber-modern. Soft-touch permukaan adalah norma, sesuatu yang mengejutkan dalam mobil kelas ini. Tetapi juga cukup nyaman, bahkan untuk orang dewasa Amerika berukuran. Tapi Amerika akan harus menunggu sampai 2010 untuk Fiesta, yang perlu dimodifikasi untuk memenuhi persyaratan pemerintah AS. "Kita mengakui bahwa kita terlambat, dengan mobil ini, ke pasar," kata Derrick Kuzak, kepala Ford pengembangan produk global.itu benar-benar telah berdiri keluar. Hal ini untuk berdiri di desain. Hal ini untuk berdiri di bagaimana drive. " Sejauh ini, tampaknya akan melakukan semua itu dan banyak lagi. jurnalis Eropa sudah pendek daftar Fiesta untuk tahun 2009 mobil tahun. 'Dalam hal styling, desain, pelaksanaan keseluruhan kendaraan, itu fenomenal, "kata analis Erich Merkle dari Crowe Horwath. Tambahkan ke bahwa gas mileage diantisipasi dari 31 mil per galon di kota dan 39 mpg di jalan raya, dan kedengarannya sangat mirip dengan apa yang konsumen Amerika banyak inginkan. Hal yang mengganggu tentang Fiesta adalah bahwa ia berbicara dengan masa lalu Ford hanya sebanyak itu untuk masa depan Ford, beberapa analis mengatakan. Ford adalah sebuah mobil yang memiliki, waktu dan sekali lagi, lolos Armageddon keuangan pada kekuatan yang benar-benar mobil yang baik. A Model disimpan perusahaan setelah Henry Ford Model T diperbolehkan untuk berlama-lama terlalu lama tanpa pengganti. Mustang yang dipompa kehidupan baru ke dalam perusahaan. Dan Taurus menyimpannya dari Jepang. Farley mengakuipada mengandalkan satu mobil adalah kelemahan mendasar dalam budaya Ford. Tapi dia bilang ini adalah masalah perusahaan bekerja keras untuk mengusir. Fiesta bukanlah produk pemikiran itu, kata dia, karena itu hanya yang pertama dalam barisan besar mobil kompak dan subkompak. Dia berharap bahwa Ford akan menjual sekitar 75.000 Fiestas tahun di Amerika Serikat, sosok Merkle berpikir dapat dicapai. Dan sementara harga Fiesta akan mulai untuk jauh lebih sedikit, Farley berpendapat bahwa tidak ada 'kecil tapi signifikan' jumlah konsumen Amerika yang dengan senang hati akan membayar $ 17.000 atau $ 18.000 untuk model baik dilengkapi. Anda dapat mencapai Bryce Hoffman di 222-2443 (313) atau [email protected].