Tetapi dalam jangka pendek, Toyota berjuang untuk visibilitas di penurunan yang telah diambil setiap orang terkejut. Pembuat mobil Jepang tidak lagi mengharapkan untuk melihat perubahan haluan tahun ini dan Lentz tidak yakin itu akan berlangsung tahun depan, baik, mengingat beratnya krisis perumahan. Untuk sisa tahun 2008, ia mengatakan ia mengharapkan pasar untuk beroda bersama dengan kecepatan yang sedikit di bawah tingkat tahunan bulan lalu penjualan sebesar 13,7 juta mobil dan truk. 'Baseline kami masuk, adalah bahwa 2009 akan sangat mirip dengan tahun 2008 atau sedikit lebih dari 14 juta unit, katanya. Yang dibandingkan dengan 16,1 juta mobil dan truk dijual tahun lalu, dan penjualan di atas 17 juta di awal dekade. Sementara auto banyak eksekutif Detroit - termasuk Presiden Chrysler LLC, Jim Press, mantan kepala Toyota Motor Sales USA - menyalahkan krisis kredit, Lentz mengatakan krisis perumahan merupakan faktor utama di balik penurunan langka di penjualan di Toyota. Mereka turun 7,8 persen tahun ini, kurang dari 11,2 persen pasar secara keseluruhanecline. "Bagi kami, ini lebih dampak bahwa perumahan ini terhadap kekayaan," katanya. California dan Florida, dua negara yang paling terpukul oleh krisis perumahan, merupakan 20 persen dari keseluruhan penjualan mobil di AS - tetapi 30 persen dari Toyota. 'Jika Anda melihat pada akhir mewah, di California, sepertiga dari pembeli pembiayaan pembelian kendaraan mereka mewah dengan pinjaman rumah-ekuitas. Yang memiliki semua hanya tentang berhenti, "kata Lentz. Raul Vazquez, CEO Focus Inc, sebuah agen pemasaran di Tampa, Florida, kata banyak orang memandang meningkatnya ekuitas di rumah mereka sebagai pendapatan selama boom. "Sekarang bahwa pendapatan sudah tidak ada lagi," katanya. 'Tempat-tempat seperti Florida dan California, di mana Anda memiliki apresiasi tinggi, adalah daerah yang mendapatkan paling terpukul karena mana industri KPR yang paling agresif, "kata Vazquez. Krisis perumahan juga memangkas permintaan untuk pickup besar, segmen penting bagi Toyota, yang terguling keluar, pickup baru full-size Tundra pada tahun 2007. Tahun ini, dalam mundurnya paling dramatis dalam Suratr sejarah di Amerika Serikat, Toyota menghentikan output dari pickup full-size dan SUV di dua pabrik AS selama tiga bulan dimulai pada bulan Agustus untuk mengurangi persediaan. Hal ini juga menumpahkan ratusan pekerja sementara. Tundra persediaan telah surut dari puncaknya pada bulan April ketika dealer memiliki persediaan 150 hari truk, untuk 70 hari, kata Lentz. "Kami akan turun sampai 45 hari pada akhir tahun." Dia mengharapkan permintaan pickup besar untuk pulih dari titik terendah saat ini karena tidak ada alternatif bagi pelanggan mencari kendaraan pekerja keras dengan penarik dan kemampuan lain yang membuat sekitar 40 persen dari pasar, atau untuk perkotaan koboi gadungan, yang akun untuk dekat dengan ketiga. Namun ketiga kategori pelanggan, orang yang menggunakan pickup sebanyak mereka akan SUV besar, untuk transportasi umum, mungkin tidak kembali ke segmen, katanya. Yang mungkin mempengaruhi campuran truk yang akan dibangun dan dijual, mengarah ke penurunan empat pintu, atau truk awak taksi. Dalam pasar yang sulit, penurunan minyak danharga gas datang sebagai melegakan, kata Lentz. Tapi ia mengatakan terlalu dini untuk mengetahui apakah konsumen Amerika akan beralih kembali ke pola lama mereka beli. "Sulit untuk mengatakan," katanya. Awal September penjualan pelacakan sedikit di bawah tingkat Agustus, katanya, dalam apa yang mungkin merupakan reaksi kecil untuk transaksi bulan lalu insentif berbahan bakar. Anda dapat mencapai Christine Tierney di 222-1463 (313) atau [email protected].