GM tampak ke Cina untuk meningkatkan penjualan AS

industri otomotif Cina telah datang jauh sejak General Motors Corp mendirikan pabrik pertama di merek zona industri baru di Shanghai lebih dari satu dekade lalu.
 
Dengan penjualan kendaraan bulanan topping yang di AS sejauh tahun ini, Cina sekarang kekuatan mobil di ¡ª sendiri benar meskipun usaha patungan asing masih mendominasi.
 
Sebuah langkah yang dilaporkan oleh GM untuk ekspor mobil dibangun di sini untuk pasar dalam negeri di Amerika Serikat bisa sama pentingnya untuk ambisi sendiri industri lokal global itu untuk kelangsungan hidup General Motors itu, pakar industri mengatakan.
 
"Cina sedang dalam perjalanan untuk menjadi produsen mobil terbesar di dunia ini akan. Menjadi apa-apa yang luar biasa untuk melihat mobil dengan 'menjual label yang dibuat-in-China' di pasar global," ujar Li Chunbo, analis kepala pada Citic Securities di Beijing.
 
Media melaporkan bahwa GM bermaksud untuk meningkatkan penjualan mobil yang dibuat di luar AS, untuk pertama kalinya mengimpor autos dibuat di pabrik-pabrik Cina dengan mitra SAIC Motor Corp, mantra masalah politik diberikan GM ketergantungan pada miliaran dolar untuk mendukung pemerintah AS.
 
Para pemimpin Uni mengatakan hal itu salah bagi GM untuk mengambil uang pembayar pajak untuk pekerjaan outsource luar negeri.
 
GM mengatakan sedikit. Diduga, mobil buatan Cina akan memungkinkan GM untuk mengurangi biaya, dan di dunia auto hiper-kompetitif global biaya tenaga kerja melumpuhkan dan margin keuntungan menyusut, setiap menghitung keuntungan. mobil AS sudah mengandalkan komponen buatan Cina untuk menghemat biaya.
 
"GM mengkaji berbagai pilihan," kantornya di Cina mengatakan dalam sebuah pernyataan tertulis. "Kami tidak mendiskusikan rincian portofolio masa depan kita, di luar apa yang kita telah diungkapkan dalam menunjukkan otomatis dan rencana kelangsungan hidup kita."
 
Dalam presentasi GM diberikan kepada beberapa kantor kongres, pembuat mobil ini mengatakan, pihaknya berencana untuk mengimpor 17.335 kendaraan dari Cina ke AS pada 2011 dan 38.351 pada tahun 2012. Jumlah kendaraan yang diimpor dari China diharapkan tumbuh hingga 53.302 pada tahun 2013 dan 51.546 pada tahun 2014.
 
Itu akan kurang dari 2 persen dari 3 juta kendaraan GM yang dijual di AS tahun lalu ¡ª sekitar sepertiga dari yang sudah dibuat di luar negeri.
 
GM Chevrolet Aveos impor dari Korea Selatan, Pontiac G8 otot mobil dari Australia dan kompak Saturn Astra dari Belgia. The Saturn Vue, Chevrolet HHR utilitas kendaraan sport kecil dan beberapa model truk pickup diimpor dari Meksiko. Model-model lain yang dibuat di Kanada.
 
GM Daewoo Auto & Technology Co, unit GM Korea Selatan, diekspor 269.718 kendaraan, termasuk kit, tahun lalu ke Amerika Utara.
 
mobil buatan Cina mungkin menghadapi pertanyaan kualitas dari konsumen khawatir tentang cacat dan masalah dengan jumlah ekspor Cina mulai dari obat-obatan dan makanan untuk perabot dan peralatan.
 
Jepang Honda Motor Co telah berhasil mengekspor mobil Jazz yang kompak dari Cina ke Eropa sejak tahun 2005.
 
Hal ini tidak akan menjadi pertama kalinya pembuat mobil AS telah dianggap membuat basis ekspor Cina.
 
Chrysler LLC dan Chery Automobile Co, pembuat mobil terbesar dalam negeri China, mengumumkan rencana pada tahun 2007 untuk memproduksi model murah di Cina untuk dijual dengan merek Dodge Chrysler di AS dan Eropa. Tapi mereka menyebutnya dari bulan Agustus lalu. Terlepas dari dampak dari krisis keuangan, perusahaan mengatakan mereka perlu bekerja pada keselamatan dan emisi.
 
Aliansi sebelumnya antara Chery dan Malcolm Bricklin's visioner Kendaraan juga berantakan.
 
mobil Cina sudah menikmati keuntungan harga, tapi tertinggal di belakang raksasa global dalam teknologi dan kualitas. Sejauh ini, mereka telah gentar dengan tantangan untuk memenuhi standar AS. Banyak kegagalan dipublikasikan beberapa kendaraan di crash test juga terluka penjualan di Eropa, meskipun beberapa produsen mobil telah mulai penjualan SUV dan kendaraan lain di beberapa pasar.
 
"Yang kami dengar saat ini adalah prematur," kata Klaus Paur, berbasis di Shanghai TNS Otomotif Direktur Asia Utara. "Ini aspirasi ekspor merupakan taktik pemasaran, bukan kesempatan yang solid nyata Tapi itu tentu kemungkinan di masa depan.."
 
pembuat mobil China sendiri akhirnya harus bersaing di pasar AS. Tapi perubahan tidak akan datang malam, para analis mengatakan.
 
"Harus ada satu atau dua bisa melakukan itu," kata Yale Zhang, analis CSM Worldwide di Shanghai. "Tidak dalam lima tahun, tapi mungkin dalam 10 sampai 20 tahun," katanya.
 
Untuk saat ini, pembuat mobil Cina seperti Chery homegrown, Brilliance dan Geely Automobile Holdings yang memperluas terutama ke negara berkembang ª ¡Asia Tenggara, Rusia, Timur Tengah, Afrika dan Amerika Latin.
 
Tetapi bahkan di pasar-pasar, di mana standar dan harapan konsumen kurang ketat daripada di Amerika dan Eropa, mereka berjuang untuk mempertahankan keuntungan yang telah mereka buat.
 
Pertumbuhan ekspor Cina autos dan suku cadang mobil jatuh hingga setengahnya pada tahun 2008 dari tahun sebelumnya, menurut Asosiasi Produsen Mobil Cina.
 
Cina berharap untuk meniru Jepang dan Korea, yang penjualan mobil di AS melepas hanya setelah mereka melakukan apa yang diperlukan untuk menyenangkan pembeli mobil AS.
 
"Ini akan datang. Pertanyaannya adalah berapa lama waktu yang diperlukan," kata Ulrich Walker, Ketua & CEO untuk Daimler Asia Timur Laut. "Pertanyaannya adalah ... dan itu tergantung pada pembuat mobil ... betapa seriusnya mereka mengambil tantangan ini."
Dari: AP

Alamat: Bibo Road, teknologi tinggi Zhangjiang Park, Shanghai, Cina
Tel: 0086-21-3637-6177
Fax: 0086-21-3637-6177
Skype:filter timur