Hanya untuk mendapatkan dasar-dasar dari jalan, saya bukan penggemar BMW X6 baru. Ini terlalu besar terlambat terlalu gas-lapar, dan terlalu mahal. Ini juga jelek. Dalam era perampingan untuk menghemat bensin, itu menonjol seperti pegulat sumo di sebuah retret yoga. Baru untuk model tahun '08, X6 adalah sebuah crossover all-wheel-drive kendaraan yang dirancang untuk menggabungkan tempat duduk tinggi-off-lapangan sebuah kendaraan sport dengan karakteristik mengemudi sebuah mobil sport. Anda akan berpikir desainer akan membuatnya lebih kecil, nimbler, dan lebih hemat bahan bakar dari BMW X5 SUV, dengan yang saham platform. Sebaliknya, X6 adalah satu inci lagi (di 192 masuk) dan dua inci yang lebih luas (di 78 masuk). Pada sekitar £ 5.000, X6 juga hampir seberat X5. Perbedaan besar adalah bahwa garis atap adalah tiga inci lebih rendah dari X5 yang di titik puncaknya, dan kurva turun drastis di belakang. Masalah utama dengan X6 adalah bahwa ia hanya kursi maksimal Empat Puluh Dua di depan dan dua di gaya-ember; Vs maksimum tujuh untuk X5 dan Volkswagen Audi Q7, dan lima untuk Nissan Infiniti FX50 dan Porsche Cayenne. Sesuai dengan salah satu tren yang lebih konyol pemasaran antara produsen Jerman, BMW panggilan 'coupe,' X6 bahkan walaupun itu dasarnya sebuah SUV dengan empat pintu (plus menetas belakang). Secara tradisional, coupe seharusnya lebih kecil dari sedan dan hanya memiliki dua pintu-tapi, sudahlah. Coupe memiliki citra sporty, dan tradisi tidak harus mendapatkan di jalan gimmick pemasaran.