Awalnya, rute bus hybrid akan berdiri di sepanjang jalan utama, termasuk menghubungkan pusat kota Detroit dengan Detroit Metropolitan Airport melalui Michigan Avenue, dengan M-59 melalui Gratiot, dan dengan Pontiac melalui Woodward. Rencana tersebut juga mengusulkan untuk segera meningkatkan frekuensi antara jalur bus yang ada dan memperbaiki jalan. Rencana transit kemudian akan terhubung proposal sudah dalam karya, termasuk $ 371,000,000, 8-mil-panjang Woodward Avenue Light Rail Transit yang sudah disetujui oleh Dewan Michigan Tenggara Pemerintah, dengan tanggal pembuatannya diperkirakan tahun 2011. Sebuah pribadi yang terpisah yang didanai-rencana sepanjang hamparan 3.4-mil dari Woodward di pusat kota Detroit adalah membuat kemajuan di bawah pimpinan Hertel, dengan kemungkinan dukungan dari para pemimpin bisnis besar seperti Mike Ilitch dan Peter Karmanos. Sebuah garis komuter selama jalur yang digunakan oleh Amtrak akan terhubung Ann Arbor dengan Detroit's New Center, dengan potensi percobaan mulai tahun 2010. 'Dengan apa-apa tentang angkutan massal di Detroit, mengingat lebih dari 50 tahun kegagalan, kita tidak tahu seberapa sukses kita akan, 'kata Hertel. "Kami membangun atas dasar realitas kebutuhan ridership itu." Pemimpin mengatakan angkutan massal sangat penting untuk meningkatkan daerah - terutama Detroit, di mana salah satu yang diperkirakan dalam tiga Detroit adalah dalam kemiskinan, menurut Biro Sensus angka dirilis bulan lalu. Banyak warga yang tidak mampu mobil dan asuransi mobil, sehingga sulit untuk mendapatkan pekerjaan di luar daerah langsung. Detroit, yang dieliminasi mobil jalanan yang mendukung bus pada tahun 1956, adalah satu-satunya kota besar AS tanpa sistem transit cepat, menurut Transportasi Riders Serikat, sebuah kelompok akar rumput lokal. Proposal menarik tanggapan sangat positif di University of Michigan-Dearborn, di mana masyarakat diundang untuk menghadiri pertama dari empat rumah terbuka untuk detail rencana dan umpan balik gauge. Pada tahun 2015, kelompok ini berharap dapat memperpanjang LRT Woodward untuk Oakland County selatan dan mengembangkan Bus Rapid Transit, rute bus dengan berdedikasijalur untuk meniru perjalanan kereta api, rute sepanjang Gratiot dan M-59. Pembangunan masa depan akan didasarkan pada masukan rider, berpotensi memperluas ke jalan lain dan menambahkan lebih banyak bus atau rute light rail. "Ini rencana besar, baik memberikan keseimbangan perbaikan bus yang perlu dilakukan segera sambil membawa dalam perjalanan cepat," kata Megan Owens, direktur Transportasi Penunggang Serikat. "Rincian dana pasti akan perlu dikembangkan." Estimasi Biaya kemungkinan akan tersedia sekali laporan akhir disampaikan kepada kepala dari empat pemerintah untuk disetujui pada akhir tahun. dana Modal untuk jaringan pun akan datang melalui pendanaan federal sesuai pada tingkat lokal, dengan potensi pajak tambahan. Namun, tidak ada dana jaminan federal akan disetujui dan tidak ada rencana di tempat untuk pencocokan kontribusi lokal diharuskan untuk membayar sistem. Nathan Phenicie, 23, dari Clawson, menghadiri open house hari Rabu dan mengatakan apa pun biaya rencana akan membawa kerea akan diimbangi dengan manfaat ekonomi. "Saya melakukan banyak mengemudi di daerah tersebut. Aku tahu di mana lalu lintas, "kata Phenicie 'saya sudah membangun dalam pikiran saya gagasan trem di Detroit sejak saya masih kecil." Anda dapat mencapai Tanveer Ali di (734) 462-2094.