Namun tingkat pertumbuhan di pasar-pasar dewasa ini sederhana yang terbaik, dan dalam kasus Jepang, bahkan menurun. Detroit menikmati penetrasi pasar yang tinggi di Australia, di mana merek Tiga Besar menggabungkan untuk 26 persen dari penjualan mobil. Tetapi pasar Australia, pada 845.000 unit per tahun, relatif kecil dan sudah jenuh dekat. Selain itu, Big Tiga merek telah kehilangan pangsa di Australia selama bertahun-tahun untuk merek Jepang bersaing. Sementara itu, penjualan mobil di Jepang dan Korea berada di jalur untuk mencapai 5,3 juta unit gabungan tahun ini. Dari jumlah ini, Ford, GM dan merek Chrysler akan account untuk sekitar 205.000 unit, atau sekitar 3,8 persen dari pasar. Dan angka ini termasuk penjualan 155.000 kendaraan merek Daewoo, anak perusahaan GM Korea. Meskipun bisa dikatakan bahwa hambatan struktural dan kultural menghambat pertumbuhan Detroit mobil di Jepang dan Korea, tampaknya produsen mobil Detroit memiliki semua tetapi harapan ditinggalkan untuk bersaing di pasar ini. Kecil dan Memperluas MarketsThe Kecildan pasar Memperluas terdiri dari kumpulan negara-negara di Asia Tenggara - dipimpin oleh Thailand, Indonesia, Malaysia, dan Filipina - plus India. Penjualan mobil di Asia Tenggara, yang dikenal sebagai ASEAN, akan mencapai 1,6 juta unit tahun ini. berbagi Detroit akan berjumlah sekitar 55.000 mobil dan truk pickup, atau 3,5 persen dari total. Dan sebagian besar penjualan tersebut akan terisolasi di satu negara - Thailand. Ford, GM dan Chrysler menginvestasikan lebih dari $ 800 juta ke Thailand pada 1990-an, berharap untuk mengamankan posisi yang kuat di pasar ASEAN yang paling penting. Tetapi Jepang, dipimpin oleh Toyota dan Honda, sebagian besar telah diusir terlebih dahulu Detroit. Jepang kendaraan hari ini account untuk 92 persen dari total penjualan Thailand. Penjualan mobil di India akan mencapai 1,5 juta unit pada tahun 2008, dan kemajuan oleh mobil Detroit telah moderat. Gabungan Tiga Besar penjualan akan naik menjadi sekitar 96.000 unit tahun ini, atau 6 persen dari pasar. Sulit bagi Amerika membuat untuk bersaing di India yang sangat sensitif hargarket, dimana orang-orang seperti Tata menyatakan rencana untuk memproduksi dan menjual $ 3.000 mobil. Sekali lagi, mobil Jepang account untuk bagian terbesar dari penjualan, sekitar tujuh dari setiap 10 dari setiap sepuluh mobil yang dijual di wilayah tersebut. Besar dan Mengembangkan MarketFinally kita beralih ke pasar Asia Besar dan Memperluas, Cina. Di sinilah kita melihat Detroit telah memfokuskan sebagian besar perhatiannya. Cina akan menjual sekitar 6 juta mobil pada tahun 2008, dan US mobil akan mencapai sekitar 12 persen dari total, atau 720.000 unit. Mengingat bahwa 51 merek sekarang diproduksi dan dijual di Cina - di samping merek lain 15-20 impor - kinerja Detroit sejauh ini terpuji. Tetapi keberhasilan saat ini tidak menjamin prestasi masa depan. Beijing Jeep, yang masuk Cina pada awal tahun 1980 sebagai perusahaan asing pertama otomotif bersama-, tidak ada lagi, menjadi korban konflik mitra dan sakit-produk waktunya untuk pasar. Chrysler sedang menjalani perbaikan manajemen yang lengkap dan sekarang bergantung pada perjanjian lisensi dan importidak joint venture - untuk menjual dodges, Chryslers dan jeep ke pasar. Penjualan kendaraan Chrysler-merek di China tahun ini akan mencapai sekitar 20.000 unit. Ford akan menjual hampir 190.000 kendaraan di China tahun ini, dan merek yang mendapatkan pengakuan positif antara konsumen Cina. Fokus kompak berada di trek untuk menjual sekitar 125.000 unit tahun ini, sedangkan Mondeo menengah harus melakukan pendekatan 40.000 unit. Tetapi karena pasar China melunak selama musim panas, momentum Ford telah melambat juga. General Motors akan menjual beberapa 510.000 kendaraan di China pada tahun 2008, dan telah konsisten tumbuh volume karena memasuki pasar pada akhir 1990-an. Tapi saham GM di pasar China memuncak di 11 persen pada tahun 2005, dan hari ini telah jatuh kembali ke 8 persen. Selain itu, Toyota telah diam-diam menggantikan GM sebagai produsen kendaraan terbesar kedua di Cina pada tahun 2008 (belakang Volkswagen), sedangkan penjualan dari merek Buick sekali sangat populer telah diratakan. ukuran saat ini China dan potensi masa depan sangate, dan mobil Detroit benar untuk membuat prioritas. Tapi mereka tidak boleh mengabaikan pasar-pasar lain di wilayah ini, karena beberapa alasan. Pertama, pasar Asia ex-China masih account selama lebih dari 9 juta kendaraan penjualan per tahun, itu banyak potensi bisnis Kedua, Cina adalah pasar brutal kompetitif di mana margin menyusut setiap bulan. Ketiga, harus penjualan Cina terus melemah dalam beberapa bulan mendatang, akan penting bagi Detroit untuk memiliki sumber kedua pertumbuhan yang bisa berubah. Autos Insider kolumnis Michael J. Dunne adalah Managing Director - China untuk JD Power and Associates.