Mobil selalu menjadi gairah tambang. selera saya selalu bersandar kepada lebih cepat, kadang-kadang bahkan mobil eksotis ketika aku akan mengucapkan hafalan dgn cepat daftar mobil aku berharap aku dimiliki atau mengemudi.

Baru-baru ini saya telah melihat Lamborghini Countach, sepotong jahat teknik dari "independen" hari Lamborghini. Mobil seperti ini datang dengan harga di atas dan di luar harga stiker, melainkan biaya untuk menjaga mobil-mobil ini pergi, karena mereka tidak terlalu diandalkan. Saya suka membaca "untuk dijual" listing untuk mobil-mobil yang mencakup baris seperti, "... kopling baru ..." atau "... layanan lengkap termasuk semua sabuk ..." dan mobil memiliki kurang dari 5000 mil.

Hal telah berubah sejak Audi mengambil alih Lamborghini, kita telah melihat kemajuan dalam kualitas dan keandalan merubah sebuah pengalaman berkendara sekali dipertanyakan menjadi satu yang bisa diambil dengan percaya diri mengetahui mobil akan membawa Anda ke mana Anda pergi dan kembali tanpa insiden.

Atau apakah mereka ...

Ketika aku siap untuk meninggalkan rumah untuk pertemuan beberapa minggu lalu, saya disambut dengan suara mengerikan ketika saya mencoba untuk memulai 2008 BMW M3 saya.

Suara terdengar menyapaku sakit-sakitan. Saya lagi mencoba untuk memulai mobil, dan suara yang sama disertai dengan berputar-putar dari suara listrik. Jika ketiga kalinya adalah pesona, bagi saya itu setidaknya memungkinkan mobil untuk berbalik, tapi merokok. Tampilan di layar iDrive ditampilkan "Engine Kerusakan" sementara sebuah tanda seru merah menyala pada instrument cluster. Tidak perlu untuk menghentikan mobil karena macet dengan sendirinya, dan bau yang kuat dari bahan bakar kaya knalpot mengisi garasi.

Aku segera menelepon dealer yang menyarankan saya tidak mengendarai mobil, tapi memilikinya diderek. Mereka meminta bantuan saya sebut BMW pinggir jalan untuk mengatur truk derek, dan menyatakan mereka akan memiliki kendaraan loaner bagi saya setelah tiba di dealer.

Untuk membuat cerita panjang pendek, M3 menghabiskan lebih dari seminggu di dealer sementara mereka menunggu dan akhirnya dipasang sebuah sensor idle yang sudah buruk. Penasehat Layanan benar-benar khawatir tentang hal ini situasi menelepon hampir setiap hari untuk meng-update saya di kemajuan. Hambatan terbesar mereka adalah bagian itu tidak dalam saham di Amerika Serikat, daripada harus menunggu untuk itu datang dari Jerman.

Setelah seminggu, saya mengambil mobil dan dalam beberapa menit meninggalkan dealer, lampu mesin cek datang dan tinggal menghasilkan perjalanan kedua untuk dealer untuk memiliki mereka menghapus kode dan membawa kembali M3 saya untuk 100%.

Saya sangat terkesan dengan cara di mana dealer menangani situasi ini. BMW bantuan jalan besar juga mengirimkan sebuah truk derek ke rumahku dalam waktu 30 menit dari panggilan telepon awal. Selain dari ketidaknyamanan tidak memiliki mobil saya, pengalaman baik-baik saja.

Yang membuat saya berpikir ...

Berita Nissan GT-R dan isu-isu berbagai layanan istimewa telah menonjol pada AutoSpies.com dalam beberapa pekan terakhir. Awal tahun ini ada beberapa cerita seputar transmisi DCT tahun 2008 BMW M3's.

Hal yang sangat yang membuat Lamborghini Countach diandalkan sebagai sopir harian adalah hal yang kita rayakan dengan mobil baru kami.

Teknologi digabungkan dengan keandalan.

Tapi teknologi yang pasti bisa bekerja melawan kita juga. Ketika saya membeli M3 pada bulan Maret, penjual membuat kesepakatan besar tentang break-in periode. Ia menegur menjalankan mesin di atas 5500 RPM untuk 1000 mil pertama menyatakan bahwa ia telah melihat kedua M3 dan M5/M6 dengan mesin yang telah rusak atau hancur selama periode awal, dan bahwa BMW tidak akan menggantikan mereka dalam garansi jika break- dalam belum selesai. Mesin komputer (alias kotak hitam) akan menjadi saksi terhadap perilaku mengemudi yang sebenarnya, sehingga akan ada deniability tidak harus sesuatu bencana terjadi.

Tetapi BMW bukan satu-satunya partai yang berperan di sini, Nissan menjual mobil yang dengan sengaja komputer memungkinkan untuk menghancurkan dirinya sendiri melalui sistem peluncuran kontrol. Dengan kata lain Anda dapat memiliki salah satu mobil tercepat di negeri itu, tetapi untuk dapat membuktikannya, Anda perlu menempatkan mobil untuk "self-merusak" mode.

Dan pemilik tidak senang. Nissan menggunakan "kotak hitam" dari GT-R untuk mengevaluasi kebiasaan mengemudi pemilik untuk menentukan kelayakan untuk klaim garansi.

Seperti film 80 buruk di mana penjahat selalu memiliki menghancurkan diri tombol, GT-R dibangun menjadi cepat, tapi berapa biayanya. Pemilik diminta untuk garpu lebih banyak uang untuk menjaga mobil super mereka di jalan.

Semua hak membual, pastikan Anda membaca baik cetak dalam manual pemilik GT-R.

Aku tidak tahu tentang Anda, tapi cerita seperti ini pasti akan membuat saya berpikir dua kali tentang pembelian mobil yang secara sadar akan memungkinkan Anda untuk menghancurkan mereka ketika mencoba untuk mengekstrak kinerja produsen suka membual tentang.

Tentu saja, Nissan telah anggun menawarkan pelajaran mengemudi Porsche di Nurburgring, tapi untuk berapa banyak lap sebelum GT-R membutuhkan transmisi baru atau komponen utama lainnya.

Jadi pada akhirnya, untuk seperti halnya aku dirawat selama waktu turun dengan M3 saya, saya tahu pasti saya tidak akan senang harus menulis cek untuk menutup transmisi baru, mesin atau komponen utama lainnya.

Katakan saya salah, tapi saya berpikir bahwa jika Anda hendak membeli mobil seperti GT-R, saya akan mengharapkan untuk terakhir untuk waktu yang sangat lama, bahkan jika dilakukan setiap mulai menggunakan sistem kontrol peluncuran untuk mengekstrak maksimum kinerja. Anda tidak mendengar pemilik tentang Porsche berurusan dengan masalah-masalah seperti ini.

Jadi mengatakan kepada kita, tidak akan Anda mengharapkan mobil super Anda untuk bertahan selama lebih dari satu meluncurkan beberapa performa maksimal?