Sebuah memekik rem di pasar mobil Cina, terbesar kedua di dunia, harus mengirimkan mobil di sana berebut untuk merger dan aliansi, tetapi kepentingan adalah menggagalkan konsolidasi.

Ada lebih dari 100 produsen mobil Cina, dan banyak dari mereka yang ditopang pemain regional atau sebagian dimiliki oleh pemerintah daerah. Yang meninggalkan warisan investasi boros dalam kapasitas berlebih, sementara rencana frustrasi oleh Beijing untuk membangun sebuah juara nasional beberapa yang bisa bersaing secara global.

Namun para analis memperkirakan kaki-seret pada konsolidasi untuk melanjutkan setidaknya dalam waktu dekat, dengan keuntungan masih mencukupi untuk memungkinkan kebanyakan perusahaan untuk bertahan dan harapan untuk rebound dalam pertumbuhan tahun depan.

"Namun tidak efisien mungkin memiliki pemain begitu banyak di luar sana, dibandingkan tiga atau lebih sedikit di pasar yang matang," kata Chen Qiaoning, analis industri dengan ABN AMRO Teda Fund Management, "ada sedikit insentif di tingkat pemerintah daerah untuk menyerahkan pekerjaan dan pajak pendapatan untuk orang luar. "

bulan terakhir telah membawa beberapa laporan berita media langka di pembicaraan akuisisi di sektor otomotif Cina.

Dua perusahaan kedua-tier, Guangzhou Automobile Group - yang membuat mobil dengan Toyota Motor dan Honda Motor - dan Beijing Automotive Industry, partner Daimler, secara terpisah mencari saham di utilitas pembuat kendaraan sport Hunan Changfeng Motor, kata akrab dengan situasi sumber , yang meminta untuk tidak diidentifikasi karena mereka tidak diizinkan untuk berbicara dengan media berita.

FAW Group, salah satu dari tiga mobil terbesar di Cina dan mitra lain Toyota, adalah dalam pembicaraan untuk mengambil alih bisnis mobil sendiri-merek Brilliance Auto, partner BMW China, menurut laporan berita media. Brilliance membantah pembicaraan tersebut.

kombinasi tersebut bisa meredakan fragmentasi yang telah membangun kelebihan kapasitas berat di sektor otomotif Cina.

Efek Changjiang memperkirakan bahwa 47 mobil besar Cina yang memiliki kapasitas tahunan gabungan sebesar 9.590.000 unit di tahun 2007, jauh melampaui penjualan 6,06 juta kendaraan.

Konsolidasi juga akan bergerak ke arah paralel transaksi dalam industri global yang berjuang dengan harga minyak yang tinggi, perlambatan ekonomi dan krisis kredit yang parah, termasuk di Amerika Serikat, yang memiliki pasar otomotif terbesar.

General Motors telah berbicara tentang kemungkinan merger dengan kedua saingan utama AS, Ford Motor dan Chrysler, sementara Cerberus Capital Management, yang Chryslers pemilik mayoritas, telah mengadakan pembicaraan dengan beberapa mobil.

Tetapi meskipun pembicaraan peningkatan transaksi di Cina, hanya sedikit yang benar-benar telah selesai.

Satu kesepakatan masih naik di udara merupakan upaya oleh Nissan Motors mitra China, Dongfeng Motor, untuk mengambil alih produsen minivan Harbin Hafei Automobile Industry Group dari induknya, pembuat pesawat negara AVIC II. kesepakatan itu ditunda setelah merger IIs AVIC yang didukung pemerintah dengan AVIC I, kelompok industri lain yang dikontrol pemerintah yang mengkhususkan diri dalam penerbangan.

Analis juga meragukan penurunan baru-baru ini di pasar mobil Cina akan memberikan dorongan banyak untuk merger dan akuisisi.

Penjualan mobil turun 1,4 persen pada September, di bulan kedua penurunan, sebagai pertumbuhan ekonomi mereda. Sebelum Agustus, hanya ada dua sebelumnya penurunan penjualan bulanan dalam lima tahun.

perlambatan adalah mengambil korban pada keuntungan. FAW Car memperkirakan bahwa keuntungan bersih perusahaan turun sekitar 5 persen pada kuartal ketiga, laba setelah lebih dari tiga kali lipat pada semester pertama.

Kendali-tahun pertumbuhan penjualan mobil di China diperkirakan lambat 5 atau 6 persen tahun ini, menurut Rao Da, Sekretaris Jenderal Asosiasi Mobil Penumpang China, sebuah kelompok industri terkemuka, dari atas 20 persen di masing-masing tiga tahun terakhir .

Namun, Cina masih merupakan titik terang relatif dalam industri global, khususnya dibandingkan dengan Amerika Serikat, di mana penjualan mobil telah jatuh ke posisi terendah 15-tahun dan Tiga Besar pembuat mobil telah diposting kerugian besar.

'Mobil Cina lag beberapa rival mereka di Asia, terutama Jepang, dalam hal profitabilitas, "kata Wang Mingcun, analis industri dengan Tianxiang Consulting,' tapi bagian bawah kelompok otomotif besar cukup solid setelah bertahun-tahun pertumbuhan yang cepat."

Rao dan analis lain juga meramalkan bahwa Cina bisa kembali ke tingkat pertumbuhan penjualan 10 persen menjadi 15 persen tahun depan, mempertahankan posisinya sebagai pasar mobil dengan pertumbuhan tercepat besar.

"Kecuali pasar berjalan benar-benar buruk dan banyak pemain kecil sampai leher mereka dalam kerugian," kata Jane Ye, analis di Cazenove Asia, 'sedikit akan menceburkan diri ke dalam pelukan saingan yang lebih besar. "

produsen asing telah pada waktu mengambil peran dalam memacu konsolidasi di China, tetapi mungkin memainkan sedikit peran dalam tahun-tahun mendatang saat mereka berjuang dengan penurunan global.