terlalu kecil untuk membeli mobil Volvo Cina

Meskipun ambisi global mereka, pembuat mobil Cina masih belum cukup besar untuk mengambil alih bermasalah saingan mereka asing, analis dan perusahaan kata para pejabat.
 
Laporan telah diaduk selama berminggu-minggu gigih rumor bahwa pembuat mobil Cina melirik kesempatan untuk membeli Volvo dari Swedia raksasa AS Ford Motor Co atau mengambil salah satu unit Saab Swedia atau Amerika all-terrain pembuat kendaraan Hummer dari tangan General Motors.
 
Perusahaan-perusahaan di tengah-tengah desas-desus, seperti Geely, salah satu pembuat mobil terbesar China swasta, telah berulang kali membantah laporan sementara pada saat yang sama mengipasi desas-desus itu dengan mengatakan mereka terbuka untuk akuisisi asing.
 
akuisisi tersebut melalui rute yang Geely bisa akses permodalan, pasar baru dan kemitraan internasional, menurut website perusahaan mobil.
 
Analis, namun, mengatakan mereka tidak berharap untuk melihat akuisisi otomatis mengejutkan Cina dalam waktu dekat.
 
"Dibandingkan dengan lebih dari 40 miliar yuan (5,8 miliar dolar AS) yang diperlukan untuk memperoleh Volvo, () nilai pasar adalah Geely hanya sekitar tiga miliar yuan," kata konsultan Roland Berger dalam catatan riset.
 
"Total aktiva Chery Automobile sekitar 30 miliar yuan, dengan modal tiga sampai empat miliar yuan dan akuisisi membutuhkan sekitar 40 miliar yuan," kata perusahaan, daftar mobil Cina yang akan paling mungkin tawaran.
 
Nilai pasar Chang'an Auto hanya sekitar 8,5 miliar yuan, katanya.
 
"Saya tidak melihat apapun kemungkinan bahwa perusahaan lokal akan memperoleh Volvo atau Hummer. Hal ini tidak realistis finansial atau bahkan dalam hal kemampuan manajemen," kata John Zeng, analis berbasis di Beijing dengan Global Insight.
 
"Untuk sejumlah perusahaan Cina, satu-satunya pengalaman mereka dengan orang asing adalah perusahaan patungan mereka di Cina. Mereka tidak pernah beroperasi di luar negeri," katanya.
 
Satu pengecualian - dan satu yang ternyata sangat - adalah akuisisi SAIC di tahun 2004 produsen mobil Korea Selatan Ssangyong kecil, yang kini menghadapi kebangkrutan.
 
Jia Xinguang, analis China Automotive Industry Consulting and Development Corporation, perusahaan Cina setuju kurangnya pengalaman manajemen yang diperlukan.
 
"Hubungan yang rumit antara serikat pekerja dan pengusaha di perusahaan asing merupakan masalah bagi mereka," tambahnya.
 
Namun, ukuran adalah hambatan utama.
 
"Setiap akuisisi di luar negeri kebutuhan Pembangunan Nasional dan Komisi Reformasi persetujuan dan pada waktu itu NDRC memiliki keprihatinan tentang kapasitas perusahaan Cina 'untuk menjalankan akuisisi tersebut," kata John Shen, seorang analis untuk Roland Berger.
 
Akhir bulan lalu Chen Bin, ketua komisi, efektif pembuat mobil Cina memperingatkan mereka belum siap untuk menggosok bahu dengan pemain internasional, tetapi pada saat yang sama mengatakan kepada mereka "semua pilihan terbuka."
 
Pekan lalu, Beijing sekali lagi mendesak sektor otomotif domestik Cina yang penuh sesak untuk mengkonsolidasikan.
 
Namun kesempatan internasional tetap menarik sebagai sarana untuk memperoleh teknologi bahwa pembuat mobil Cina membutuhkan.
 
"Mereka tidak memiliki merek yang kuat dan teknologi masih bergantung pada mitra asing. Lebih dari 60 persen produksi kendaraan berasal dari usaha patungan termasuk lebih dari 85 persen dari mobil penumpang," kata Global Insight's Zeng.
 
"Satu cara yang lebih realistis untuk pergi akan pergi untuk beberapa aset inti yang mereka butuhkan, daripada membeli keseluruhan perusahaan," kata Roland Berger Shen.
 
Itu bisa lebih masuk akal pada saat beberapa perusahaan Cina, terutama SAIC, FAW dan Dongfeng Motor Corp, ingin membangun merek mereka sendiri.
 
Ini adalah jalan Geely tampaknya telah diambil dengan akuisisi pada Jumat dari Australia onderdil mobil produsen Drivetran Sistem.
 
Geely mengatakan kesepakatan ini akan meningkatkan kemampuan untuk mengembangkan dan memproduksi gearbox, atau transmisi - teknologi kunci yang pembuat mobil Cina harus belajar untuk menguasai sehingga berdaya saing global.
 
Fakta bahwa pembuat mobil Cina mendambakan sorotan global mungkin berarti mereka menikmati perhatian desas-desus di akuisisi asing membawa, kata Shen.
 
"Banyak perusahaan yang mengambil keuntungan dari hal itu untuk mempromosikan merek mereka sehingga mereka tidak mengambil langkah-langkah aktif untuk mengklarifikasi rumor," tambahnya.
Dari: AFP

Alamat: Bibo Road, teknologi tinggi Zhangjiang Park, Shanghai, Cina
Tel: 0086-21-3637-6177
Fax: 0086-21-3637-6177
Skype:filter timur