Sepertinya Mazda3 2010 adalah sangat yakin bahwa dengan mudah dapat mengambil para pesaingnya Honda Civic dan Toyota Corolla. The Mazda3 baru? Itu semua tersenyum hari ini di 2008 LA Auto Show dengan desain ulang yang sama sekali baru, lebih baik bahan bakar-ekonomi, tingkat yang lebih tinggi dari peralatan standar dan opsional dan tentu saja, lebih performance.The entry-level 2010 Mazda3 diaktifkan oleh 2.0L 4-silinder mesin inline yang menghasilkan 148-hp dengan torsi maksimum 135 lb-ft. A 4 silinder 2.5L juga tersedia dan bagus untuk 167-hp dan torsi puncak 168 lb-ft. I dasar Mazda3 mendapat 5-speed manual sebagai standar sedangkan s Mazda3 dilengkapi dengan kecepatan 6-? manual. ? A 5-speed otomatis dengan Sport-AT tersedia pada kedua rincian models.Pricing dan ketersediaan akan diumumkan lebih dekat dengan launch.Click melalui bagi-res tinggi gambar gallery.2010 Mazda3 - Live dari 2008 LA Auto Show:??? ? 2010 Mazda3:?? Siaran Pers: ALL-NEW 2010 MAZDA3 SEDAN MEMERLUKAN TAHAP PUSAT DI LOS ANGELES 2008 SHOWLOS AUTO ANGELES, November?2008 - Dikembangkan sejalan dengan filosofi Mazdas Zoom-Zoom Berkelanjutan kendaraan rekayasa yang fun to drive, memuaskan untuk memiliki, dan lingkungan bertanggung jawab, MAZDA3 semua baru adalah salah satu peluncuran produk paling diantisipasi di 2008 Los Angeles Auto Show. The MAZDA3 populer - yang companys kendaraan terlaris di seluruh dunia - tiba sebagai sedan, sepenuhnya direkayasa ulang sepenuhnya didesain ulang, kompak generasi kedua yang menyediakan:??? - Sebuah kaya mencari desain, eksterior lebih dinamis? - Ditambahkan kenikmatan mengemudi dengan peningkatan kinerja di semua bidang??? - Lingkungan dan keselamatan fitur Progressive? - Yang lebih tinggi tingkat perlengkapan standar dan opsional? - Tingkat kecanggihan di atas yang tersedia dari mobil lain di MAZDA3 baru segmentThe sempurna diposisikan untuk pasar mobil cepat berubah.? Ini menawarkan campuran kualitas, styling, kekuasaan, dinamika dan cocok dan menyelesaikan yang hits lembu-mata untuk pelanggan todays.? Dengan cara khas Mazda, MAZDA3 akan menawarkan standard peralatan opsional hanya tidak ditemukan di mobil lain di kelas ini - persis apa pembeli mencari nilai lebih dan kurang curah want.This edisi 2010 berdiri di atas bahu tinggi: yang MAZDA3 generasi pertama memperoleh 90 penghargaan utama dari kritikus ahli dan mencapai 1,8 juta volume penjualan selama lima tahun melayani pelanggan di seluruh dunia. Satu dari tiga Mazdas dijual sebuah MAZDA3. Bahkan pada akhir hidupnya membangun, yang MAZDA3 generasi pertama terus mendapatkan penghargaan sebagai majalah konsumen terkemuka baru-baru bernama mobil ini sebagai salah satu uang sedan kompak paling dapat diandalkan dapat buy.MAZDA3 Program Manager Yoshiyuki Maeda didirikan tujuan yang paling ambisius untuk Mazdas baris mobil populer, Kami bertekad untuk memajukan Zoom-Zoom pengalaman mengemudi ke ketinggian baru karena perasaan yang unik terletak di jantung Mazda. Pada tumit keberhasilan MAZDA3s asli, kami bertujuan untuk lagi melebihi harapan pelanggan di seluruh dunia dengan lebar margin. Ini berarti menyediakan driver denganrasa kegembiraan apakah mereka bergerak, duduk di kokpit MAZDA3s, atau menikmati penampilan dari outside.On apa yang diperlukan untuk mengembangkan mobil dunia sejati, Maeda menambahkan, Proses pembangunan dimulai dengan studi yang cermat dan identifikasi dari apa fitur dan kinerja kualitas akan dibutuhkan.? Itu tahap awal yang berakhir dengan kesimpulan saya bahwa setiap karakteristik mengemudi yang berhak untuk perbaikan untuk mencapai Zoom-Zoom kami gol. Mazda rekayasa dan departemen R & D di Jepang, Eropa, dan Amerika Serikat semua berkontribusi terhadap upaya pembaharuan MAZDA3s dan perkembangan baru dunia car.EXTERIOR companys DESIGNRECOGNIZABLE SEBAGAI TAPI MAZDA3 lebih ekspresif dan DYNAMICChief desainer Kunihiko misi Kurisus adalah untuk tetap setia kepada MAZDA3s ada identitas visual sedangkan penampilan berkembang dengan lebih kaya, stroke desain lebih berani. Menanamkan masing-masing model baru berikutnya dengan estetika emosional lebih adalah tradisi Mazda lama. Desain eksterior kunci MAZDA3 menyoroti- Sebuah bergerak ke arah wajah keluarga global yang lebih bersatu Mazda? - Sebuah identitas frontal bertulang yang mengintegrasikan asupan udara yang lebih rendah dengan kisi-kisi lima-titik yang lebih tegas dan langsung dikenali? - Untuk menekankan kekuatan dan dinamisme, elemen desain utama fokus pada atau aliran terhadap kendaraan poros tengah. Di depan, fasia garis berkumpul di titik-tengah di bagian bawah kisi-kisi.? Di bagian belakang, permukaan decklids memiliki lipatan pusat berbeda??? - Kabin kompak, permukaan dek tinggi, dan mengalir C-pilar fitur yang terinspirasi oleh profil coupe klasik, seperti yang terlihat pada tahun 2009 Mazda6? - Hood dan permukaan sisi dibentuk untuk mencerminkan lingkungan cahaya dan fisik??? - Garis Halus karakter berbentuk baji dan sisi melengkung bersama dengan model-model Mazda lain yang memberikan MAZDA3 rasa yang kuat akan terjadinya gerak-seperti pemangsa siap untuk menyerang? - Sebuah baru Adaptive Front Lighting System dengan diri lampu depan bi-xenon-levelling telah ditambahkan sebagai standar pada model Grand Touring. The MAZDA3s kompak pertama ditawarkan untuk dijual di AS dengan suatu sistem pencahayaan canggih? - Exterior elemen desain memberikan kontribusi pada mobil fungsi dengan meminimalkan drag aerodinamis dan angkat sekaligus menyediakan powertrain, sasis, dan interior dengan aliran udara yang memadai untuk pendinginan dan kontrol iklim??? - Untuk melengkapi sedan empat pintu diperkenalkan di 2008 Los Angeles Auto Show, sebuah MAZDA3 hatchback lima pintu akan tiba laterINTERIOR DESIGNHIGH KUALITAS, CANGGIH, DAN SPORTYInside, yang MAZDA3 baru menawarkan kabin sporty namun sangat halus. Seolah-olah otot tegang terletak dalam, dasbor menyapu dramatis dari pusat ke dinding samping kabin. Cluster gauge besar dan pusat tumpukan yang diposisikan untuk erat link tungkai driver dan indera ke instrumen mobil dan kemiringan controls.The dari panel instrumen mengoptimalkan efisiensi operasional sekaligus memberikan focal point yang menarik. Rentang studi gerak membantu posisi semua kontrol pada jangkauan ideal. tombol-tombol kunci dan switched pada tingkat yang sama dengan roda kemudi dan shifter itu.? Bagian dalam MAZDA3 2010 adalah didasarkan pada concept.All Mazdas Machine Human Interface informasi driver yang dibutuhkan sudah tersedia di satu daerah terkonsentrasi yang meminimalkan penyimpangan konsentrasi di jalan depan. A Multi-Tampilan Informasi diposisikan tinggi pada bagian tengah panel instrumen untuk lebih meminimalkan gangguan. Navigasi, audio, dan informasi perjalanan komputer disediakan dalam hal ini berguna dan bantal location.Front mudah melihat kursi telah diperpanjang oleh hampir satu inci dibandingkan mobil keluar dalam rangka memberikan dukungan paha ditingkatkan. Backrests adalah 1,4-inci lebih tinggi dan recontoured untuk postur mengemudi ditingkatkan. Untuk model kelas yang lebih tinggi, sisi atas guling telah miring ke arah dalam untuk menahan diri batang tubuh tinggi saat menikung agresif. Fungsi memori tiga posisi telah ditambahkan ke mobil yang dilengkapi dengan kursi kekuasaan - lain pertama untuk segmen tersebut, dan tidak ditawarkan dengan harga berapa punn setiap pesaing mobil kompak. Setelah pendekatan ke mobil, kursi kiri depan secara otomatis menyesuaikan ke pengaturan yang dipilih hingga tiga driver yang berbeda dengan mengenali kode dari fob.To kunci memberikan penampilan kokpit berkualitas, jumlah baris perpisahan diminimalkan dan lembut -menyentuh permukaan menunjukkan tekstur berbutir elegan. Sistem pencahayaan interaktif meningkatkan suasana kabin dan rasa ketenangan. Setelah masuk, pencahayaan meningkat dalam intensitas secara terprogram. Penghuni disambut dengan berjalan kaki-baik dan pintu-pegangan lampu. Selanjutnya, instrumen cluster, center stack, audio dan kontrol iklim mencerahkan. Ketika driver atau menyentuh penghuni kursi depan saklar audio atau AC, perubahan iluminasi mengakui bahwa perintah telah received.Dual-zona AC otomatis merupakan pilihan MAZDA3 tersedia. fitur-fitur khusus lain yang membedakan mobil ini dari sedan kompak duniawi adalah: a premium 10-speaker Bose surround sound system, konektivitas untuk ponsel danportable media player, sebuah dermaga untuk iPod, dan radio satelit Sirius. Sebuah sistem keyless entry canggih termasuk tombol push mesin dimulai. Dalam daftar pilihan MAZDA3 juga meliputi hujan-sensing wiper, cermin sisi dipanaskan, jok kulit, dan seats.Overall dipanaskan, rincian termasuk dalam MAZDA3 baru semua berkontribusi terhadap rasa kualitas di dalam mobil.? Ini adalah kendaraan yang menawarkan peralatan, cocok dan selesai hanya tidak ditemukan di kendaraan lainnya dalam kisaran harga dan kelas, dan membantu sempurna MAZDA3 posisi untuk pembeli mempertimbangkan cara untuk menghabiskan lebih sedikit dan lebih dalam ekonomi baru ATAS climate.POWER GOSPIRITED POWERTRAINS Direkayasa FORMAXIMUM ZOOM-ZOOM, MINIMAL CONSUMPTIONThe i MAZDA3 didukung oleh MZR 2.0-liter empat di mesin-line memberikan 148 tenaga kuda pada 6500 rpm (PZEV = 144 @ 6500 rpm) dan 135 lb-ft torsi pada 4500 rpm (PZEV = 132 @ 4500 rpm). blok Aluminium dan konstruksi kepala menyimpan berat. Dalam kepentingan kekuasaan dan efisiensi, empat katup per silinder yanged oleh camshafts.The overhead dual baru 2.5-liter MZR mesin empat-silinder dipasang pada s MAZDA3 ini dipinjam dari besar semua-baru 2009 Mazda6.? Ini saham fitur konstruksi yang sama dari mesin 2.0 liter sedangkan upping output 167 tenaga kuda pada 6000 rpm (PZEV = 165 @ 6000 rpm) dan 168 lb-ft torsi pada 4000 rpm (PZEV = 167 @ 4000 rpm). Kedua mesin menggunakan mesin digerakkan maju throttle elektronik. Mazdas torsi basis teknologi kontrol eksklusif memberikan respon percepatan yang sangat linier untuk setiap perubahan throttle pedal licin pressure.A pengalihan transmisi manual lima kecepatan merupakan standar di i MAZDA3, sedangkan s MAZDA3 dilengkapi dengan pergeseran tongkat enam-kecepatan- transmisi. Sebuah lima kecepatan elektronik dikontrol Sport-AT transmisi otomatis tersedia di kedua model.? Sport-AT menawarkan driver antusias kontrol keterlibatan manual gigi dengan kemudahan dan kenyamanan ekonomi automatic.Fuel konvensional adalah contoh dan merupakan kunci untuk pengembangan kendaraan.ia i MAZDA3 mencapai 25 mpg di kota mengemudi dengan transmisi manual dan 24 mpg dengan otomatis. Jarak tempuh jalan raya dengan mesin 2.0 liter 33 mpg dengan transmisi baik. S MAZDA3 juga puncak 20 mpg di segala kondisi.? Dilengkapi dengan transmisi manual enam kecepatan, rating kota adalah 21 mpg, naik menjadi 22 mpg dengan kecepatan 5-otomatis.? Peringkat jalan raya adalah 29 mpg dengan transmisi baik.? Sebagai MAZDA3 baru lebih besar dalam setiap dimensi - memenuhi permintaan dan kebutuhan pelanggan - insinyur Mazda bekerja keras untuk memberikan kendaraan yang menawarkan ekonomi bahan bakar pada-setara dengan car.To keluar memperbaiki kualitas akustik dari powertrains MAZDA3, perhatian ekstra telah dibayarkan untuk setiap tuning asupan mesin dan sistem pembuangan. ruang Resonansi dilaksanakan untuk menenangkan frekuensi suara tertentu sementara penguat lain, mencapai suara santun namun sporty saat akselerasi. MAZDA3 s mesin 2.5 liter ini dilengkapi dengan dual tailpipes dan khususnya menantikan mufflero mengurangi boom mid-range dan pantas noise frekuensi tinggi di rpm.MAZDA3s tinggi bersertifikat US Federal standar emisi gas buang dilengkapi dengan catalytic converter menggunakan nanoteknologi tunggal maju. Hal ini digunakan untuk partikel individu menanamkan dari logam mulia, yang kurang dari lima nanometer diameter, ke dalam bahan dasar katalis. Perkembangan baru ini memungkinkan Mazda untuk mengurangi jumlah logam mulia mahal seperti platinum dan palladium oleh 70 hingga 90 persen tanpa mempengaruhi kinerja katalis. Katalis merupakan bagian penting dari upaya Mazdas untuk mengurangi ketergantungan pada terbatas STRUKTURAL resources.SOUND FOUNDATIONINCREASED INTEGRITAS DAN dimusnahkanNja aerodinamis DRAG KONTRIBUSI ATAS MAZDA3S poise dan PERFORMANCEThe 2009 Mazda6 menawarkan salah satu struktur unibody paling berat pada setiap kendaraan Mazda.? Pelajaran dalam mengembangkan mobil yang disediakan langkah besar dalam kekakuan struktural dalam MAZDA3 baru.? Sebuah unibody kaku menyediakan perjalanan mulus, lebih percaya diripelatihan, dan kelincahan ditingkatkan dengan hampir tidak ada peningkatan unibody weight.Reengineered sendi unibody dan pengukur logam meningkat di bidang utama membantu mengurangi transmisi jalan dan powertrain kebisingan ke dalam kabin penumpang. Suspensi jangkar poin lebih besar untuk memberikan landasan yang kokoh yang diperlukan untuk menyerap kekuatan kemudi dan suspensi. Selain lampiran dilas, menara suspensi terikat ke daerah unibody sekitarnya dengan perekat struktural. Kombinasi pengelasan dan perekat - juga dipinjam dari tahun 2009 Mazda6 - juga digunakan untuk meningkatkan kekakuan dan ketahanan benturan deformasi di lokasi membuka pintu. Desain Pintu kaku juga meningkatkan efektivitas segel cuaca yang menghalangi kelembaban dan kebisingan dari pendekatan teknik Mazda interior.A disebut Aero Manajemen Arus digunakan untuk mengoptimalkan aliran udara di sekitar dan melalui lubang tubuh MAZDA3.? Meskipun kisi-kisi depan tampak lebih besar dari sebelumnya, yang sebenarnya 20-persenr untuk menelan hanya jumlah udara yang dibutuhkan untuk pembakaran dan pendinginan. Sebuah panduan udara menempel pada bumper depan mengarahkan aliran melalui radiator di mana sebagian besar manfaatnya. Pada kecepatan tinggi, flap bypass terbuka untuk meminimalkan kipas pendingin aliran drag.Air sepanjang sisi tubuh MAZDA3s ditingkatkan selama pengujian terowongan angin dengan menempatkan deflektor dekat ban dan dengan hati-hati tuning sudut atas-maju dari kabin. Halus perbaikan dalam bentuk A-pilar, cermin eksterior, wiper kaca depan, dan taillamps juga berkontribusi terhadap penurunan enam persen di tingkat kebisingan angin. 0,29 hambatan koefisien (Cd) dicapai oleh para insinyur Mazda adalah salah satu yang terendah yang tersedia di kelas kompak dan sangat bermanfaat bagi jalan raya bahan bakar economy.CLASS-TERKEMUKA CHASSIS DESIGNSUBTLE Penyempitan BELUM MENYELURUH TERLEBIH DAHULU COMPACT Kelas sportiest MODEL ke ketinggian BARU MENGEMUDI FUN DAN FUNCTIONThere tidak perlu untuk menemukan kembali desain chassis MAZDA3s karena generasi pertama dicapai perbedaansebagai yang terbaik yang tersedia di kelas kompak dalam hal kenikmatan mengemudi, penanganan, dan di sekeliling ketenangan. Halus dan tuning perubahan adalah urutan subframe karet day.A terisolasi di depan mendukung seluruh powertrain, rak-dan-sistem pinion kemudi, dan lampiran bawah suspensi MacPherson strut coil spring. Suspensi belakang multi-link independen juga menggunakan pegas coil dengan satu tangan trailing, dua link lateral, dan satu link toe-kontrol tiap sisi. Empat rem cakram roda kekuasaan dengan rotor vented di rotor depan dan solid di belakang adalah peralatan standar. Dynamic Stability Control dan Traction Control tersedia pada semua MAZDA3s, standar pada beberapa levels.To trim meningkatkan merasakan kemudi, elektro-hidrolik-membantu rack-and-pinion gear kemudi sekarang dijamin pada tiga bukan dua lokasi lampiran. Titik mounting tambahan diperbolehkan penurunan kekakuan bushing yang mendukung perangkat kemudi untuk mengurangi getaran yang dikirim melaluipavement.Resistance untuk menggulung badan telah meningkat kalibrasi peredam belakang monotube untuk kontrol yang lebih ketat dan dengan beralih ke pengaturan mounting baru yang lebih besar untuk depan dan belakang anti-roll bar. Di depan MAZDA3 baru, lengan kendali bawah, subframe, dan mount bushing semua kaku untuk memperbaiki respon kemudi dan grip cornering di batas adhesi.? Sebuah crossmember didesain ulang suspensi belakang lebih ringan baik dan signifikan kaku, juga untuk meningkatkan handling.The Perubahan yang paling penting untuk sistem pengereman adalah booster vakum baru yang memberikan respon yang lebih meyakinkan terhadap cahaya pedal upaya tanpa mengganggu yang sangat langsung dan linier merasa diwarisi dari yang MAZDA3 generasi pertama. Penyesuaian terhadap gaya pemrograman rem distribusi elektronik meningkatkan stabilitas kendaraan selama dicampur manuver pengereman dan menikung. Perubahan struktural untuk unibody yang disebutkan di atas tidak hanya membantu meningkatkan kekakuan dari rem tetapi juga merekay selama tinggi g i MAZDA3 stops.The dilengkapi dengan 10.9-inch diameter rotor depan dan 10.4-inch diameter rotor belakang sedangkan s MAZDA3 lebih kuat dilengkapi dengan 11,8 inci depan dan belakang rotors.ACTIVE 11,0 inci DAN KEAMANAN PASIF SYSTEMSTHE MAZDA3 BARU TIDAK HANYA MENYENANGKAN UNTUK DRIVE, PERUSAHAAN TINGGI TINGKAT manuver JUGA YANG TERBAIK lindung nilai terhadap A COLLISIONProviding driver MAZDA3 dengan meningkatkan kemampuan untuk menghindari tabrakan dengan kemudi atau rem dengan aman keluar dari jalan merugikan merupakan aspek fundamental dari pengembangan produk Mazdas .? insinyur Mazdas sangat percaya bahwa cara terbaik untuk membantu melindungi penumpang dalam kecelakaan adalah untuk insinyur sistem kontrol sedemikian rupa bahwa kecelakaan dihindari dalam steering place.Carefully disetel listrik pertama elektro-hidrolik, sistem suspensi yang sangat tangkas, dan kuat rem cakram adalah fitur MAZDA3 standar. ABS, Dynamic Stability Control, dan kontrol traksi yang ditawarkan sebagai peralatan opsional.? Juga, baru Adaptive Front Lighting System dengang bi-xenon lampu depan telah ditambahkan sebagai standar pada model Grand Touring. MAZDA3 adalah kompak pertama yang ditawarkan untuk dijual di AS dengan seperti system.But pencahayaan maju dalam kasus yang jarang terjadi, tabrakan tidak dapat dihindari. Untuk menutupi keadaan ini, semua MAZDA3s dibangun dengan desain unibody Triple-H menggunakan bala efisien baja H-berbentuk di lantai, struktur samping, dan atap. Pendekatan terhadap penyerapan energi menyediakan zona menghancurkan yang lebih baik melindungi penghuni dari pasukan dampak berkelanjutan selama rollover, sisi frontal,, depan-offset, miring, dan belakang tabrakan. Enam airbags dan penahan kepala aktif adalah standar equipment.ENVIRONMENTAL STEWARDSHIPTHE MAZDA3 Delights JUGA NASABAH DENGAN DEMONSTRATINGREDUCED perubahan IMPACTSeemingly kecil LINGKUNGAN sering dapat memberikan keuntungan yang besar. Sebagai contoh, transmisi otomatis empat kecepatan adalah beralih ke kecepatan lima-dalam model MAZDA3 2.0-liter, dan perbaikan aerodinamis halus dibuat.? Perubahan menghasilkanperbaikan ee-mpg (10%) di jalan raya economy.To mengurangi konsumsi bahan bakar bahan berbahaya, yang MAZDA3 baru tidak menggunakan timbal dalam tangki bahan bakarnya, memanfaatkan kabel, atau undercoating. Heksavalen krom dan kadmium juga telah dieliminasi dari tagihan bahan. Emisi toluena dari suatu senyawa penyegel baru bersama adalah 90 persen lebih rendah daripada sebelumnya. pabrik Mazdas mematuhi standar lingkungan yang ketat.? Ini adalah bagian tak terlihat Mazdas Zoom-Zoom initiatives.Efforts Berkelanjutan sedang dilakukan untuk meningkatkan lingkup materi daur ulang 80-90-persen bila MAZDA3 mencapai akhir masa manfaatnya. bagian plastik Molded sudah diberi label dengan tanda identifikasi ISO untuk memudahkan pemilahan dan daur ulang. Fascias, interior trim, dan panel instrumen yang terbuat dari polypropylene untuk digunakan kembali mudah di pasar-pasar yang menawarkan itu. bahan daur ulang telah digunakan untuk memproduksi cetakan plastik baru selama empat tahun terakhir di Mazda.Tags: 2008 LA Auto Show,