Cina pembeli kehilangan minat pada pemasok otomotif AS

Dengan Ribert Steven
Sebagai memperdalam krisis di industri otomotif AS, aset dari pemasok Amerika banyak tanda untuk dijual di depan.
 
Tapi pemasok Cina kurang tertarik dari mereka dahulu di melakukan akuisisi di Amerika Serikat.
 
"Perusahaan Cina baru-baru ini punya pengalaman buruk dengan akuisisi di negara maju," kata Tom Tan, presiden dari pemasok powertrain BorgWarner Cina. "Pelajaran yang mereka telah ditarik adalah bahwa mereka belum sampai tugas dalam mengelola perusahaan di pasar dunia yang paling kompetitif."
 
Sebuah survei oleh konsultan AT Kearney menemukan bahwa pembuat mobil dan pemasok di sini lebih tertarik pada akuisisi di Rusia, Timur Tengah, Asia Tenggara dan Amerika Latin daripada di Amerika Utara. Sementara 35 persen bernama Rusia, hanya 7 persen berbicara tentang Amerika Utara. Bahkan Afrika dinilai lebih tinggi dari Amerika Utara atau Eropa sebagai tujuan investasi.
 
pemasok Cina kehilangan minat dalam akuisisi AS.
* Pasar lain, seperti Rusia, menawarkan prospek yang lebih baik.
* Cina eksekutif kurang pengalaman di pasar yang matang.
* Beberapa perusahaan Cina dibakar oleh akuisisi baru-baru ini.
 
mood hari ini jauh dari dua tahun lalu. Pada tahun 2006, pemasok Cina naik tinggi di sebuah pasar mobil rumah booming tidak merahasiakan keinginan mereka untuk mendapatkan tangan mereka pada teknologi dan akses pasar perusahaan Amerika Serikat.
 
Bangkrut Amerika pemasok putus asa bagi perusahaan untuk menyelamatkan anak mereka merugi. Pertandingan tampak sempurna. Sebagai contoh, pada tahun 2006, produsen kaca terbesar di China, Fuyao Glass Industry Group Co, telah melakukan pembicaraan untuk membeli kaca-operasi pembuatan Komponen Otomotif Holdings LLC, perusahaan bagian yang dimiliki oleh Ford Motor Co
 
ketua Fuyao's, Cao Dewang, penurunan untuk mengomentari keadaan kesepakatan. Tapi dia setuju bahwa US pembuat komponen sekarang tampak jauh kurang menarik sebagai target pengambilalihan untuk dirinya dan teman-temannya.
 
"Jika pabrik kehilangan uang untuk pemilik Amerika, ia akan kehilangan uang untuk Anda dengan cara yang sama," katanya.
 
Wanxiang Group dan Weichai Power Co Ltd ¡ª dua pembuat komponen besar Cina ¡ª mengadakan pembicaraan untuk mengambil alih bisnis milik Delphi Corp, yang beroperasi di Pengadilan Kepailitan AS. Dua pemasok lebih, Dongfeng Motors dan Minth Group, juga dilaporkan akan melakukan negosiasi untuk pembelian yang sama dengan Delphi dan Visteon Corp
 
Sejak itu, yuan telah terapresiasi sekitar 17 persen terhadap dolar, yang berarti dibutuhkan lebih sedikit yuan untuk membeli aset Amerika. Namun, meskipun daya beli lebih besar mereka, pemasok Cina kurang, bukannya lebih, antusias tentang melakukan akuisisi US. Alasan: string dipublikasikan dengan baik gagal pengambilalihan di luar negeri.
 
Sebagai contoh, pada tahun 2004 TCL China Teknologi Multimedia Holdings Ltd mengakuisisi bisnis TV yang sakit dari Perancis Thomson SA. Itu menyebabkan kerugian besar bagi TCL, di tengah pengakuan umum bahwa Cina telah sangat meremehkan tugas membuat bisnis di sekitar.
 
Contoh akuisisi s Ssangyong Motor Co 'oleh Shanghai Automotive Industry Corp pengetahuan industri juga telah menjadi.
 
SAIC mengambil alih perusahaan pembuat mobil Korea terbesar keempat di tahun 2004. manajemen Buruk menyebabkan pemogokan oleh pekerja Ssangyong lalu rumor ¡ª ditolak oleh SAIC ¡ª bahwa Cina berencana untuk menjual akuisisi mereka bermasalah.
 
Delphi, Visteon, Wanxiang, Wei-chai, Dongfeng dan Minth semua menolak memberikan komentar untuk laporan ini.
 
Fuyao Kaca 'Cao juga mengatakan eksekutif Cina tidak terbiasa dengan serikat buruh Barat.
Steve Dyer, seorang konsultan di AT Kearney, setuju. "Saya sudah tahu transaksi yang tidak melalui karena pembeli tidak bisa menjamin bahwa serikat buruh tidak akan ada kehilangan pekerjaan," katanya. "Cina tidak memiliki pengalaman menangani masalah ini dan itu membuat mereka waspada."
 
Selain itu, realisasi umum telah tumbuh pengusaha Cina yang sering keluar dari kedalaman mereka ketika mereka berani ke pasar canggih dan sistem hukum di negara maju.
"Jika Delphi tidak bisa menangani unit yang merugi, bagaimana orang Cina?" tanya Kevin Chen, yang situs Web, www.gasgoo.com, bekerja sebagai perantara yang menghubungkan pemasok Cina untuk mobil global. "Mereka hanya tidak memiliki bakat manajemen internasional."
 
Dalam survei tersebut, AT Kearney responden meminta Cina untuk rintangan terbesar untuk akuisisi di luar negeri. Mereka menyebutkan bahwa kurangnya pengalaman dengan merger dan akuisisi, kompleksitas integrasi dan kurangnya pengetahuan tentang pasar.
 
Menariknya, India pembuat mobil dan perusahaan pemasok juga mempertanyakan untuk survei tidak berbagi hati-hati terhadap dunia industri. Dari 13 perusahaan India merespons, 50 persen mengatakan Amerika Utara adalah tujuan mereka paling tertarik untuk akuisisi, sementara 36 persen bernama Eropa.
 
survei AT Kearney itu dilakukan sebagai bagian dari tahunan Townsend Laporan tren dalam industri otomotif global.
Dari: LAPORAN BERITA OTOMOTIF

Alamat: Bibo Road, teknologi tinggi Zhangjiang Park, Shanghai, Cina
Tel: 0086-21-3637-6177
Fax: 0086-21-3637-6177
Skype:filter timur