Raksasa otomotif SAIC Motor China melihat penjualan laba tahun 2008 jatuh sebesar 50%, melanda sebagian oleh investasinya di Korea Selatan, Ssangyong Motor. Meskipun SAIC telah berjanji untuk bekerja menuju operasi normal Ssangyong, Korea unit utang-ditunggangi sekarang di bawah perlindungan kebangkrutan, Ssangyong merupakan beban menjulang ke SAIC, yang mungkin memiliki tugas berat untuk berjalan keluar dari bayangan ini.

On Feb 6, Pengadilan Negeri Seoul Tengah menyetujui permohonan pailit perlindungan dari Ssangyong. Keputusan berakhir kontrol SAIC berbasis di Shanghai empat-tahun S. Korea 's mobil terbesar kelima. Tapi SAIC tetap mempertahankan kepentingannya dalam aktiva Ssangyong dan berharap bahwa sebuah "rencana bisnis kebangkitan praktis" akan dipetakan dan diimplementasikan untuk menempatkan Ssangyong kembali ke jalur secepat mungkin.

Semua staf Cina dari SAIC memiliki Ssangyong lengser dan kembali ke China, dengan staf Cina terakhir, manajer akuntansi, berangkat pada 9 Februari. Sekitar 30 SAIC staf, termasuk sekitar 10 eksekutif, bekerja di Korea. SAIC tampaknya mencuci tangan dari kurator proses pengadilan. Namun, setelah pengajuan Ssangyong untuk perlindungan kebangkrutan sebelumnya, SAIC telah berjanji untuk "melakukan yang terbaik" dalam proses kurator pengadilan.

Beberapa ahli industri otomotif di China mengatakan bahwa kasus Ssangyong tidak akan menimbulkan ancaman besar terhadap kinerja keuangan SAIC dan operasi, sebagai Ssangyong relatif lemah dalam hal branding SUV, dan SUV yang sebagian besar dijual di Korea Selatan, sehingga pasar terbatas . Selain itu, SAIC juga dapat mengambil keuntungan dari merek lain telah dibeli, seperti Roewe, untuk mengembangkan dan meningkatkan sektor SUV nya.

Ssangyong Korea Selatan berbasis menghadapi krisis likuiditas yang serius di tengah resesi global, melihat penjualan jatuh 30% menjadi 92.665 kendaraan pada tahun 2008 sebagai pelanggan dijauhi SUV bensin-menenggak. SAIC Motor Corp mengatakan 2008 laba bersih perusahaan mungkin telah jatuh lebih dari 50% dari tahun 2007 terutama disebabkan penjualan lemah dan kerugian dari Korea unit Ssangyong nya Motor.

Terpikat dengan pangsa pasar 50% Ssangyong SUV di S. Korea, SAIC membeli 49% saham Ssangyong pada bulan Oktober 2004 untuk $ 500 juta untuk menambah SUV dengan garis produksi-up. Ini kemudian menjadi pemegang saham pengendali-dengan meningkatkan saham menjadi 51%. Pada bulan November 2008, kepemilikan di Ssangyong berdiri di 1851000000 yuan ($ 271.000.000).

SAIC investasi di Ssangyong dipandang sebagai kegagalan, yang telah mengalami kerugian berat raksasa mobil Cina. Industri analis mengatakan bahwa SAIC tidak hati-hati dalam memutuskan untuk membeli saham di Ssangyong, tanpa pengetahuan yang cukup tentang lingkungan bisnis dan budaya kerja serikat dari Korea Selatan.

industri otomotif China mengharapkan untuk melihat contoh sukses dari sebuah produsen mobil Cina terkemuka akan global dengan mengakuisisi perusahaan mobil asing, tapi sekarang keretakan SAIC-Ssangyong dapat berfungsi sebagai-bangun panggilan untuk perusahaan mobil beberapa di Cina yang telah mencoba membeli merek otomotif global atau perusahaan seperti Volvo dari Ford.

SAIC tetap mempertahankan kepentingannya dalam aktiva Ssangyong dan keinginan untuk sebuah "rencana bisnis kebangkitan praktis" untuk menempatkan Ssangyong kembali ke jalur secepat mungkin Will SAIC. Berjalan keluar dari kesulitan dengan Ssangyong segera untuk hubungan mereka dan operasi untuk berjalan dalam arah yang cerah ? Ini masih harus dilihat.