Para pembuat mobil Amerika perlu memotong biaya. Penjualan berada pada rendah 26-tahun. General Motors Corp dan Chrysler yang bertahan atas pinjaman pemerintah. Penurunan pilihan tidak hanya arus proses manufaktur, tapi juga luka rekayasa, desain dan biaya pemasaran, kata Laurie Harbour-Felax, sebuah konsultan industri. Mereka sering total biaya lebih dari biaya produksi.

"Industri ini memiliki cara merek terlalu banyak, terlalu banyak model, terlalu banyak pilihan, untuk menjadi efisien," kata Mike Maroone, presiden dan chief operating officer dari AutoNation Inc, perusahaan ritel mobil terbesar di negara ini. 'Pendekatan' Perusahaan-perusahaan Jepang tidak dapat melayani setiap niche tapi model bisnis lebih efisien. "

mobil Domestik dan dealer telah mencoba menebak kombinasi yang akan beresonansi dengan konsumen, dan membangun lebih banyak mobil dari konfigurasi tersebut. Namun, jika hanya 1.000 orang membeli kombinasi tertentu perusahaan akan terus menawarkan hal itu, bahkan jika itu tidak efektif, kata Harbour-Felax.

"Ini sangat didorong oleh penjualan dan orang pemasaran, itu 1.000 orang mereka tidak mau kalah," katanya. 'Orang Jepang tidak akan membuat kompleksitas pada volume yang sangat rendah untuk menjaga satu pelanggan. "

Harbour-Felax kata Honda Motor Corp adalah pemimpin ketika datang ke kesederhanaan dan menghilangkan kebingungan pelanggan. Para pembeli mobil menghabiskan lebih sedikit waktu di dealer.

Dan pelanggan menghemat uang karena menambahkan pilihan individu sering biaya lebih dari upgrade ke tingkat trim berikutnya. Sebagai contoh, sebuah Chevrolet Impala LS dijual seharga sekitar $ 23.000 sedangkan LT Impala biaya $ 800 lebih. Ini akan menelan biaya $ 2.000 untuk menambahkan opsi tambahan pada LT untuk model LS, kata Michael Carr, manajer penjualan Bobby Awam Chevrolet di Columbus, Ohio.

crossover Honda CRV, misalnya, datang dalam tiga versi atau garis trim: The LX atau tingkat dasar, EX, pilihan tingkat menengah, atau EX-L, pilihan high-end yang dilengkapi dengan kursi kulit. Konsumen dapat memilih untuk menginstal sebuah sistem navigasi dalam model EX-L saja.

"Alasan kami melakukan itu adalah untuk menjaga manufaktur sederhana, tapi kami bekerja dalam bahwa teori untuk membuat pelanggan yakin masih punya pilihan itu," kata juru bicara American Honda Chuck Schifsky.

Pilihan yang paling rumit Michelene St Amand harus membuat saat membeli baru tahun 2006 Honda Accord - nya ketiga - adalah apakah atau tidak untuk mendapatkan spoiler pada kendaraan.

"Aku tidak perlu menawar tentang mendapatkan model dengan atap bulan, tapi tanpa pemanas kursi. Hal itu membuat seluruh proses yang relatif sakit gratis. Itu akan tampak seperti contoh Ford dan yang lain harus meniru, "kata Watertown, Mass penduduk.

Tiga Detroit, sementara itu, terus merampingkan fitur untuk bersaing dengan Honda dan Toyota Motor Corp, Harbour-Felax kata.

General Motors Corp efisien bagi banyak pilihan model yang selama dua tahun terakhir, menawarkan 03:57 trim level utama untuk Malibus populer Chevrolet dan Cobalts.

Hal itu biasa bagi Chrysler LLC untuk menawarkan 10.000 kombinasi kendaraan yang berbeda, akuntansi untuk berbagai variasi transmisi, keamanan, dan fitur interior.

Sekarang mereka sedang berusaha untuk mendapatkan jumlah kombinasi turun ke 1.000 untuk beberapa model utama mereka, seperti Sebring tersebut.

"Orang tidak punya uang untuk spec keluar mobil $ 50.000 saja," kata Harbour-Felax.