BMW keinginan untuk bersaing di setiap relung mewah-pasar yang mungkin telah pindah gigi dengan pembukaan dari GT 5-series, sebuah mobil yang dikenal sampai sekarang dengan judul kerja, Progresif Activity Sedan (PAS).

Meskipun BMW akan penagihan Liftback lima pintu sebagai sebuah konsep untuk menunjukkan publik di pameran motor Jenewa pada awal Maret, sedikit tentang desain berani diharapkan dapat merubah sebelum mencapai ruang pamer.

Bahkan, foto-foto pejabat mengungkapkan mobil baru dalam kemuliaan produksi berbasis. Hanya trim akan diubah sebelum melihat showroom, BMW mengatakan.

Dengan bersikeras bahwa itu disebut GT, untuk Grand Turismo, BMW berusaha untuk menghindari model terbaru yang digambarkan sebagai MPV. Pada kenyataannya, itu adalah kombinasi keduanya, dengan sedikit kendaraan sport dilemparkan untuk mengukur baik.

Salah satu alasan utama bagi keberadaan GT 5-series, menurut bos desain keluar BMW Chris Bangle, merupakan studi internal yang mengungkapkan suatu basis pelanggan penuaan yang menemukan posisi duduk tradisional sedan 5-series juga olahraga tapi pada saat yang sama menganggap tempat duduk meningkat pada X6 terlalu memaksakan.

"Ini adalah mobil yang paling pelanggan berpusat pernah kita lakukan," kata Bangle. "Kami menemukan sekelompok pembeli BMW kami gagal untuk menjangkau pada tingkat penjualan. Kami ingin membangun sebuah mobil untuk memenuhi kebutuhan sehari-hari mereka. Tidak ada prasangka-prasangka. Segala sesuatu yang Anda lihat adalah pelanggan didorong. "

GT 5-seri, yang akan ditampilkan dalam produksi trim di Frankfurt Motor Show pada bulan September (Amerika Utara penjualan dimulai pada tahun 2010), didasarkan pada platform baru besar-mobil BMW, pertama kali digunakan oleh seri-7 didesain ulang. Ini rides pada wheelbase 120,9 inci yang unik yang diharapkan dapat berbagi dengan versi panjang wheelbase seri 5 berikutnya-untuk dijual di pasar Cina.

Saat peluncuran, GT 5-series akan ditawarkan hanya dengan roda belakang, meskipun sistem empat-wheel-drive xDrive direncanakan akan ditawarkan sebagai pilihan di masa depan.

Eksterior styling dikreditkan ke desainer muda BMW Christopher Weil.

Di bawah pinggang GT 5-series's, penampilan dan tubuh permukaan menyerupai sedan 5-seri berikutnya-generasi karena keluar tahun depan. Di atasnya, jendela garis atap dan sesuai grafis meniru X6. Weil juga mengintegrasikan unsur-unsur konsep BMW CS ke dalam desain, seperti yang terlihat oleh bentuk lampu depan.

Inovasi eksterior terbesar adalah dua-mode menetas GT 5-series's mekanisme pembukaan. Pada modus pertama, bak truk engsel vertikal ke atas, gaya jendela kapal, untuk membuat pembukaan berbentuk persegi panjang. Dalam modus kedua, seluruh jendela belakang dan tailgate angkat bersama-sama untuk memberikan sebuah pembukaan besar yang selanjutnya dibantu oleh sebuah rak parsel yang secara otomatis lipatan pergi untuk memberikan beban tanpa hambatan.

Dealer BMW akan harus menemukan real estate berharga untuk mengakomodasi mobil baru ketika tiba di showroom Amerika Utara awal tahun depan. Pada 196,8 inci panjang dan 61,2 inci, GT 5-series adalah sekitar enam inci lebih panjang dan 3,7 inci lebih tinggi dari sedan 5-series hari ini, yang akan diganti oleh semua-baru dalam tahun depan.

Ini adalah di dalam mobil di mana BMW telah mengarahkan banyak perhatian.

"Kami menghabiskan waktu yang lama berkembang interior, dengan perhatian khusus diberikan untuk penggunaan sehari-hari," kata Oliver Heilner, yang dikreditkan dengan layout kabin. "Kami ingin mobil Anda bisa masuk tanpa kesulitan dan merasa nyaman di lebih dari perjalanan panjang."

Diantara langkah-langkah untuk memastikan membuka pintu besar merupakan adopsi dari pintu buram tanpa bingkai.

"Ada kompromi dengan pintu konvensional karena bingkai merampok ruang berharga di sepanjang tepi atas," kata Heilner.

Di dalam, ada interior mewah dipangkas yang sangat menarik pada tampilan arsitektur didirikan pada seri 7 baru. Para, tinggi 10-jendela rumah kaca memberikan headroom yang cukup, bahkan di belakang di mana garis atap yang anjlok secara dramatis. Ada cukup ruang untuk kaki di belakang untuk memungkinkan GT 5-series untuk digunakan sebagai limusin yang dikemudikan sopir.

Kursi depan telah meningkat sebesar 2,4 inci lebih tinggi dibandingkan dengan sedan 5-sereis, dengan titik-penting H (ketinggian pinggul di atas tanah) diletakkan di 22,6 inci. Namun, itu baik 6,2 inci lebih rendah dari X6.

Konsep terikat untuk Jenewa menawarkan interior resmi dengan empat kursi. Namun, produksi versi BMW baru akan mendapatkan bangku kursi belakang untuk menahan tiga orang.

Untuk membantu meningkatkan perbaikan kabin, BMW telah memberikan GT 5-seri dengan sebuah partisi antara kursi belakang dan bagasi.

"Ini membantu mengisolasi suara yang berasal dari belakang," kata Heilner.

Kursi belakang lipat rata untuk menambah ruang kargo.

Awal 5-series model GT cenderung untuk menawarkan pilihan antara 272-hp disedot secara alami dan versi terbaru twin turbo 326-hp 3.0-liter mesin BMW enam silinder inline, bersama dengan 407-hp turbocharged 4.4 liter V8. Juga direncanakan 245-hp tunggal versi twin-turbo turbo dan 286-hp 3,0-liter diesel common-rail inline yang enam silinder. pilihan Gearbox akan mencakup enam-speed manual standar pada bensin dasar dan mesin diesel, dengan kecepatan delapan baru dikembangkan-otomatis pada yang lain. Mesin lainnya akan mengikuti. Hanya saja jangan mengharapkan V10 5.0-liter 507-hp GT-M5 versi waktu dekat.

Sebagai bagian dari program EfficientDynamics BMW, fitur seperti start / stop dan regeneratif braking akan datang standar. Juga sedang dipersiapkan untuk GT 5-series adalah tahap pertama dalam teknologi generator baru BMW termal-listrik.

Mengharapkan musim semi setup baja standar pada model lebih rendah-end, dengan suspensi udara pada model high-end. kontrol aktif redaman akan standar.

Kedua kemudi depan baru aktif dan belakang kemudi BMW aktif - diperkenalkan pada seri 7-- akan tersedia.