GMap mencatat rugi disesuaikan sebelum pajak sebesar $ 879.000.000 untuk kuartal keempat (dilaporkan kehilangan $ 917.000.000), dibandingkan dengan pendapatan disesuaikan sebesar $ 72 juta pada periode tahun lalu (melaporkan pendapatan sebesar $ 72 juta). GMap laba kuartal keempat sangat dipengaruhi oleh volume industri yang lebih rendah, biaya kurang baik, valuta asing kurang baik dan lindung nilai komoditas, sebagian diimbangi dengan model yang menguntungkan dan campuran dan kinerja biaya lanjutan yang menguntungkan. Untuk tahun ini, GMap mencatat rugi disesuaikan sebelum pajak sebesar $ 664.000.000 (melaporkan kerugian sebesar $ 800 juta) dibandingkan dengan pendapatan yang disesuaikan $ 744.000.000 (melaporkan pendapatan sebesar $ 681.000.000) untuk tahun 2007.

GMAC

Pada kuartal keempat, GMAC Financial Services (GMAC) melaporkan laba bersih sebesar $ 7,5 milyar, didorong oleh bursa obligasi perusahaan Desember, dibandingkan dengan rugi bersih sebesar $ 724.000.000 pada kuartal keempat tahun 2007. Tidak termasuk keuntungan $ 11400000000 pada pertukaran obligasi, hasil GMAC di kuartal keempat tercermin kerugian bersih sebesar $ 4,0 miliar, terutama didorong oleh kerugian dalam pembiayaan otomotif Amerika Utara dan kerugian lanjutan di Residential Capital, LLC (ResCap). GMAC melaporkan laba bersih sebesar $ 1,9 miliar pada 2008, dibandingkan dengan kerugian bersih sebesar $ 2,3 miliar pada 2007.

GM menyadari kerugian yang disesuaikan 4700000000 $ timbul GMAC, sebagai hasil dari 49 persen bunga jenis saham untuk tahun ini, dan kerugian disesuaikan 1900000000 $ untuk kuartal keempat. Hal ini akan mengecualikan keuntungan bersih kuartal keempat sebesar $ 533.000.000 yang terkait dengan bagian GM keuntungan kurs GMAC's ikatan yang sebagian diimbangi oleh penurunan nilai investasi GM di GMAC.

Kas dan Likuiditas

Kas, surat berharga dan mudah aset yang tersedia dari Karyawan Sukarela Penerima Association (VEBA) kepercayaan sebesar $ 14,0 miliar pada 31 Desember 2008, turun dari $ 27300000000 pada 31 Desember 2007. GM telah disesuaikan otomotif arus kas operasi negatif 5200000000 $ pada kuartal keempat, dan berakhir tahun kalender 2008 dengan arus kas operasional disesuaikan otomotif negatif $ 19,2 milyar terutama disebabkan volume yang lebih rendah di seluruh operasi global GM dan modal kerja negatif.

Pada 31 Desember 2008, GM menandatangani perjanjian pinjaman dengan US Department of Treasury (UST) untuk pendanaan sebesar $, 13,4 miliar dibayar dalam tiga tahap. Angsuran awal sebesar $ 4,0 miliar telah diberikan kepada GM pada 31 Desember 2008, diikuti dengan angsuran berikutnya sebesar $ 5,4 miliar dan $ 4,0 miliar pada 21 Januari, 2009 dan 17 Februari 2009, masing-masing.

Sesuai dengan persyaratan pinjaman, GM disampaikan kepada UST pada 17 Februari 2009 rencana restrukturisasi komprehensif global yang menunjukkan viabilitas GM jangka panjang. GM bekerja sama dengan para stakeholder kunci sebagai perusahaan menerapkan tindakan yang digariskan dalam rencana, untuk membuat, direvitalisasi lebih usaha biaya yang kompetitif, didedikasikan untuk mengembangkan kendaraan kelas dunia dan memimpin teknologi propulsi canggih.

Sebagai hasil dari pengukuran tahun akhir kewajiban bersih GM pensiun, ditetapkan bahwa AS per jam dan digaji program pensiun yang berkualitas saat ini kekurangan dana, secara gabungan, dengan sekitar $ 12,4 miliar. Beberapa faktor berkontribusi terhadap status kekurangan dana, termasuk biaya jasa dan bunga; kembali aktiva lebih rendah; tingkat diskonto rendah; perubahan asumsi aktuarial; inisiatif berbagai jam termasuk program UAW atrisi khusus, perjanjian VEBA, transfer Delphi pensiun dan kontrak IUE, dan inisiatif digaji termasuk perubahan manfaat pensiun yang berkaitan dengan penghapusan pasca-65 pensiunan kesehatan dan program pensiun gaji. Meskipun tidak ada iuran pensiun tambahan diantisipasi selama tiga tahun ke depan, status pendanaan program pensiun tunduk pada sejumlah variabel. GM akan terus menganalisis strategi pendanaan pensiun maju.

GM bermaksud untuk mengambil keuntungan dari perpanjangan waktu yang dibutuhkan untuk mengajukan tahun 2008 10-K, yang aturan SEC mengijinkan oleh 12b Formulir pengajuan-25. Ini menyediakan GM dengan sampai 15 hari tambahan di mana untuk file tahun 2008 dengan 10-K, tanpa dianggap "terlambat" oleh SEC. Perusahaan yakin ini adalah langkah bijaksana untuk mengambil saat ini kritis karena memungkinkan lebih banyak waktu untuk meninjau menyeluruh tentang pengungkapan keuangan dan lainnya yang luas mengenai peristiwa yang terjadi pada akhir tahun 2008 dan selama tahun 2009 awal. Selain itu, sebagai hasil dari pertukaran obligasi, 2008 GM 10-K akan berisi informasi mengenai kompensasi eksekutif, yang umumnya tidak diungkapkan sampai pernyataan proxy dikeluarkan untuk pertemuan tahunan pemegang saham GM.

Akhirnya, GM mengantisipasi menerima "kelangsungan" pendapat dari auditor di 2008 10-K. GM dan auditor yang harus menentukan apakah ada keraguan substansial tentang kemampuan GM untuk kelangsungan hidupnya. GM Rencana Viabilitas diajukan dengan UST pada 17 Februari 2009, termasuk permintaan dana tambahan dari UST tersebut, serta dukungan dari pemerintah lain di luar GM AS mewajibkan ini pendanaan di tahun 2009 untuk melanjutkan operasi sampai penjualan otomotif global pulih dan tindakan restrukturisasi menghasilkan manfaat, sehingga perusahaan mampu membiayai kebutuhan sendiri operasi.