baru industri Ford memperkirakan penjualan sesuai dengan skenario terburuk-kasus mobil yang digariskan dalam rencana restrukturisasi itu diserahkan kepada Kongres musim gugur lalu. Pada saat itu, Ford mengatakan bahwa jika penjualan turun ke tingkat itu, bisa perlu sampai menjadi $ 13 milyar dari Washington. Namun, Ford mengatakan hari Kamis bahwa ia dapat menahan seorang drop bahkan lebih curam - untuk 9,2 juta mobil dan truk - tanpa perlu bantuan federal.

"Posisi kami atas pinjaman pemerintah belum berubah sama sekali," kata juru bicara Ford Mark Truby, mencatat bahwa Kongres telah meminta perusahaan untuk menyatakan berapa banyak dana tambahan mungkin perlu dalam setiap skenario. "Itu tidak berarti kami akan meminta pemerintah untuk itu. Kami tidak memiliki rencana untuk meminta pinjaman jembatan. "

rival Ford General Motors Corp dan Chrysler LLC telah menerima 17400000000 $ dalam bentuk pinjaman federal dan meminta anggota parlemen untuk tambahan $ 21,6 miliar untuk menghindari kebangkrutan.

Meskipun perkiraan Ford memburuk, perusahaan diharapkan untuk mengumumkan hari ini bahwa itu adalah membawa perusahaan Cleveland Engine No Pabrik 1 kembali online ini musim semi untuk menghasilkan mesin EcoBoost baru yang merupakan tulang punggung strategi powertrain jangka pendek perusahaan.

Pabrik Cleveland, yang dibuka tahun 1951, adalah malas pada tahun 2007 - tiga tahun setelah Ford menginvestasikan $ 200 juta untuk mengubahnya menjadi fasilitas manufaktur fleksibel. fleksibilitas itu telah memungkinkan perusahaan untuk memproduksi mesin baru di sana dengan investasi sebesar $ 55 juta.

EcoBoost menggabungkan pengisian bahan bakar turbo dan direct injection untuk memberikan kekuatan lebih dari mesin yang lebih kecil. Ini akan ditawarkan dalam sedan Lincoln MKS, MKT crossover, crossover Ford Flex dan sedan Taurus Sho olahraga tahun ini, dan diharapkan akan tersedia di 90 persen dari lineup perusahaan dengan 2013.

Pengumuman ini akan menjadi kabar baik bagi sekitar 250 pekerja per jam yang sedang ditugaskan untuk jalur perakitan baru, banyak dari mereka dari bank pekerjaan perusahaan. Program kontroversial, yang memberikan upah dan manfaat bagi pekerja pabrik malas, akan hilang jika karyawan kerah biru meratifikasi perjanjian tentatif mengumumkan pekan ini antara perusahaan dan United Auto Workers yang membutuhkan konsesi untuk membantu Ford memotong biaya.

"Ini akan memberi mereka masa depan yang lebih aman," kata Mike Gammella, Presiden UAW, Lokal 1250 yang merupakan pekerja di kompleks manufaktur Ford Cleveland. "Kami ingin menjadi bagian besar dari masa depan Ford."

Jan Allman, yang mengelola kompleks Cleveland untuk Ford, memuji UAW atas kesediaan untuk melakukan kompromi penting untuk kontrak lokal pada peraturan kerja dan isu-isu lain untuk memastikan mesin baru dapat diproduksi menguntungkan.

"Mereka telah bekerja bersama-sama dengan kami untuk memberikan perjanjian yang sangat kompetitif," kata dia The Detroit News. "Kami menyampaikan kabar baik di tengah-tengah kekacauan ini industri.