"Ini mengganggu terhadap bisnis kami dan, jelas, kami berharap kita melihat melalui dan bahwa kita akan melihat pertumbuhan sebagai paket stimulus (Obama) kicks in," kata Mike DiGiovanni, direktur eksekutif GM analisis pasar global. "Jika kita tidak melihat bahwa, ini adalah jelas tingkat yang tidak berkelanjutan yang menyebabkan hampir setiap produsen mobil utama untuk mencari bantuan pemerintah." Pada hari Selasa, pemerintah federal meluncurkan program $ 200 miliar menjadi membantu memberikan kredit untuk memacu pinjaman konsumen untuk item termasuk autos. penjualan Ford Motor Co 'turun lebih dari 48 persen, memotong pangsa pasarnya menjadi 14,4 persen - kehilangan 1,9 poin. Bulan lalu, Ford mengatakan mereka yakin bahwa penjualan ritel yang menggembirakan, namun dikembalikan saja pada hari Selasa. "Kami tidak mencapai dasar," kata Ford ekonom Emily Kolinski Morris. 'Dalam lingkungan yang rentan ekonomi saat ini, kita harus berhati-hati untuk tidak melewatkan sinyal bahwa kondisi yang memburuk. " Dia mengatakan sejumlah indikator ekonomi yang mengkhawatirkan, termasukpengangguran dan keyakinan konsumen menurun. Chrysler tidak sedikit lebih baik daripada pesaing Crosstown, dengan penjualan turun 44 persen. Tapi menempatkan insentif belum pernah terjadi sebelumnya pada banyak model tersebut, meningkatkan pertanyaan tentang bagaimana bisa menghasilkan uang dari penjualan. Mike Keegan, Chrysler wakil presiden dan operasi perencanaan volume penjualan, kata produsen mobil's 'perubahan tahun-ke tahun dalam insentif ini sejalan dengan pesaing utama. " Namun data yang dikumpulkan oleh Edmunds.com, yang melacak pengeluaran insentif oleh semua mobil, menunjukkan bahwa rata-rata per insentif Chrysler kendaraan adalah ribuan lebih dari baik GM atau Ford. Bulan lalu, Chrysler insentif rata-rata adalah $ 5.556 - lebih dari $ 2000 lebih tinggi daripada setahun yang lalu, dan lebih dari $ 2000 lebih tinggi dari saingan Crosstown nya. Bahkan dengan catatan seperti pengeluaran tinggi, Chrysler kehilangan pangsa pasar, turun menjadi 12,2 persen dari 12,8 persen. Bahkan raksasa otomotif Jepang, yang bernasib lebih baik dari pesaing Amerika mereka, dikirim terguncang dalam bulan Februari.penjualan Toyota Motor Corp turun hampir 40 persen, meskipun pangsa pasar AS meningkat dari 15,5 persen tahun lalu menjadi 15,9 persen bulan lalu. 'Konsumen telah melalui banyak sekarang. Pengangguran adalah kekhawatiran, ketersediaan kredit adalah kekhawatiran, dan ada faktor kekayaan yang dirasakan, "kata Bob Carter, general manager dari Toyota Motor Sales divisi Toyota. 'Ini semua mempengaruhi tingkat keyakinan konsumen. " Honda Motor Co melihat penjualan turun 38 persen, tetapi pangsa pasarnya meningkat dari 9,8 persen menjadi 10,4 persen. penjualan Nissan Motor Co 'telah di lebih dari 37 persen, tetapi pangsa pasar naik tipis menjadi 7,9 persen dari 7,3 persen. Analis Rebecca Lindland dari IHS Global Insight mengatakan kenyataan bahwa semua mobil utama mencatat hasil miskin Februari benar-benar dapat membantu GM dan Chrysler, yang harus menunjukkan bahwa mereka dapat layak pada 31 Maret menurut ketentuan pinjaman federal mereka. Dia mencatat bahwa lengan keuangan bahkan Toyota adalah meminta pemerintah Jepang untukbantuan keuangan. 'Perekonomian perusahaan-perusahaan ini tidak melakukan apapun nikmat, "katanya. 'Bahkan saat sehat perusahaan seperti Toyota adalah mencari bantuan. Saya tidak tahu bahwa kita bisa menilai GM dan Chrysler terlalu keras. " Bloomberg News melaporkan hari ini bahwa Honda dan Mazda juga dapat mengikuti Toyota di pemerintah Jepang meminta uang untuk memberikan pinjaman kepada pembeli mobil AS. GM, yang hampir kehabisan uang tunai pada bulan Desember sebelum menerima paket pinjaman $ 13400000000 federal, meminta pemerintah Obama untuk pinjaman tambahan senilai sampai $ 16,6 miliar. Permintaan itu didasarkan pada penjualan industri AS 10,5 juta tahun ini, namun tingkat penjualan Februari hanya 9.120.000 secara tahunan, terendah sejak tahun 1981. GM masih mengandalkan pemulihan sederhana pada semester kedua tahun ini untuk memenuhi tujuan yang digariskan dalam pengajuan baru-baru ini kepada Departemen Keuangan, kata DiGiovanni. Chrysler menerima $ 4 miliar pada Desember dan meminta Washington sebesar $ 5 miliar lebih. Ford sendiri di antara Amerikadengan tidak meminta bantuan federal, tetapi telah memperingatkan bahwa bisa berubah jika kondisi terus memburuk. Seperti GM, Ford masih mengharapkan 'pemulihan sederhana' pada semester kedua tahun ini, seperti halnya Toyota. 'Ketika kita masuk ke dalam kuartal kedua-an, awal kuartal ketiga, kami masih optimis bahwa kita akan mulai menarik dari bawah, "kata Toyota Carter. GM mengatakan Selasa bahwa pihaknya berencana untuk memproduksi 550.000 kendaraan pada kuartal kedua tahun 2009, 34 persen lebih sedikit daripada yang dibangun selama periode yang sama tahun lalu. Ford mengumumkan bahwa pemotongan produksi pabrik kuartal kedua hampir 38 persen menjadi 425.000 unit. Ford adalah salah satu mobil hanya untuk memotong insentif bulan lalu, dan mengatakan akan terus memangkas produksi untuk memenuhi permintaan yang sebenarnya bukan menawarkan diskon yang lebih dalam. 'Kami tidak akan berkompromi rencana kami untuk keuntungan jangka pendek, "kata Ken Czubay, Ford wakil presiden penjualan dan pemasaran. 'Ini adalah cara yang Ford akan membangun masa depan dan menjadi sekitar untukmendatang. " Chrysler tidak akan mengungkapkan rencana produksinya. Staf Penulis Christine Tierney kontribusi untuk laporan ini.