Mungkin ujung off banyaknya perempuan muda di gaun malam menghias mobil, atau mungkin itu adalah fakta Porsche memilih China untuk mengungkap mesin mimpi terbaru, tapi benar-benar ada ada gunanya yang hilang: pasar mobil Cina panas.
Shanghai Auto Show dua tahunan digunakan untuk menjadi sebuah pameran liga kecil, tapi tidak lagi. Penjualan mobil di Cina naik 10 persen per bulan lalu, melebihi penjualan AS untuk bulan ketiga berturut-turut. Sebanyak 2,7 juta kendaraan terjual pada kuartal pertama dibandingkan dengan 2,2 juta di AS, membuat Cina pasar mobil terbesar di dunia - untuk saat ini, anyway. Ketika AS akhirnya memantul kembali dari kesengsaraan nya, otomatis banyak analis memperkirakan pasar untuk kembali meluruskan.

Sementara itu, bagaimanapun, dalam masa sulit menunjukkan Shanghai telah terbukti menjadi magnet yang kuat untuk pembuat mobil depresi dari seluruh dunia.

Sekitar 1.500 mobil asing dan homegrown mendirikan tenda untuk acara selama seminggu yang diharapkan dapat menarik 600.000 pengunjung.

Tiga belas model mobil baru diresmikan, beberapa oleh perusahaan Cina lokal, tetapi juga oleh orang-orang seperti Porsche, BMW dan Mercedes Benz.

`` Ini merupakan sinyal jelas bahwa kita mengandalkan pasar ini dan memiliki kepercayaan penuh potensi masa depan ekonomi mereka,''Wendelin Wiedeking, CEO Porsche, kata.

Wang Xia, seorang direktur di Dewan Cina untuk Promosi Perdagangan Internasional, mengatakan kepada Harian Shanghai: `` Antusiasme yang tinggi dari pembuat mobil internasional mencerminkan kepercayaan mereka terhadap industri otomotif China serta harapan mereka terhadap potensi pasar di masa mendatang''.

Potensi Wang berbicara tentang sangat besar. Kembali di tahun 1980-an, Cina kelas menengah bercita-cita untuk memiliki sepeda. Satu dekade atau sebagainya, yang berubah menjadi mimpi sepeda motor. Sekarang, itu mobil di bagian atas setiap daftar keinginan.

Pada akhir tahun 2008, China Biro Statistik Nasional melaporkan 24,3 juta mobil digunakan sipil ``,''di seluruh negeri, naik 24.5 persen dari tahun sebelumnya. Dari mereka, 19470000 adalah milik pribadi, naik 28 persen dari tahun 2007. Bagian terbesar dari sisanya pemerintah atau perusahaan mobil.

Ledakan pertumbuhan kepemilikan mobil cenderung lambat tahun ini, sama seperti China PDB lakukan, tetapi tidak mungkin untuk datang mendekati mendatar.

Angka-angka Maret, misalnya, menunjukkan penjualan mobil sampai lima persen dari bulan Maret 2008.

Presiden Toyota Katsuaki Watanabe mengatakan pada konferensi pers di Shanghai menunjukkan bahwa `` bahkan sebagai pasar lain menyusut akibat krisis global, China telah mengambil langkah-langkah kebijakan yang sesuai dan tepat waktu untuk mengamankan mobil pertumbuhan stabil ekonomi dan pasar.''

Untuk industri otomotif di seluruh dunia, kesempatan semacam ini sinyal optimisme serta perlunya perubahan.

Sebagai contoh, analis sudah menunjukkan bahwa Cina tidak memiliki ibu sepak bola ``''untuk pergi tooling tentang di SUV gas menenggak. Sebaliknya, ia memiliki pemerintah-kikir baja yang bekerja tanpa lelah untuk mengurangi ketergantungan negara itu pada minyak impor. Oleh karena itu, segudang mobil hybrid dan listrik mencolok dipamerkan di Shanghai dan juga peningkatan jumlah mobil yang lebih kecil efisiensi tinggi, cocok untuk keluarga tunggal-anak.

Pada ujung lain skala, China juga memiliki populasi tumbuh dengan cepat yang baru pengusaha kaya yang tertarik para pembuat mobil mewah untuk membuat perjalanan ke Shanghai untuk memamerkan barang dagangan mereka. Porsche dan Mercedes benz membuat terobosan serius di antara mereka, tapi BMW masih mobil pilihan bagi Cina makmur. It terjual 16.580 mobil di Daratan antara Januari dan Maret.

Ada alasan yang jelas banyak banding, tetapi di sebuah perusahaan laporan yang baru saja dirilis riset pasar internasional McKinsey & Company mempertahankan beberapa keberhasilan BMW bisa menorehkan sampai bagaimana cerdik telah disesuaikan dengan pasar Cina, di mana kemacetan lalu lintas dan tenaga kerja murah berarti banyak bisnis eksekutif memilih untuk tidak mengemudi sendiri.

Laporan ini mencatat bahwa BMW telah mengembangkan sebuah versi `` wheelbase panjang Seri 5 dengan lebih banyak ruang dan fasilitas di kursi belakang untuk memenuhi permintaan akan mobil yang dikemudikan sopir. Di pasar lain, BMW telah dipromosikan `driver-terfokus 'mobil.''