Melalui pembukaan pasar mobil China untuk dunia luar pada awal tahun 1980, pemerintah kemudian berharap rumah tangga bisa belajar dari pesaing global mereka dan akhirnya menjadi pemain global sendiri.

Itu tidak terjadi. Tapi kebijakan pintu terbuka telah menghasilkan hasil lain, Itulah, pembentukan basis pasokan global di China sebagai hampir semua pemasok suku cadang otomotif internasional telah membangun fasilitas mereka di sini.

Peningkatan jumlah mobil Cina dalam negeri sekarang ini memanfaatkan pangkalan logistik dalam upaya mereka untuk bergerak kelas atas. Dan kecenderungan ini belum pernah begitu jelas seperti tahun ini.

Contoh yang paling terlihat adalah Zhejiang Geely Holding Group. Pada bulan Agustus akhir, ia mengenakan penjualan model pertama di bawah merek yang baru dibuat sub-Emgrand.

Mobil baru, tiga kotak sedan nama kode EC718, adalah harga dari 82.800 yuan ($ 12,123), jauh lebih mahal daripada model Geely ada yang menjual sebagian besar kurang dari 70.000 yuan ($ 10,249).

Bagaimana Geely bisa meyakinkan para konsumen bahwa mobil yang harganya? Yah, seperti Geely mengatakan dalam materi promosi mobil, satu-satunya perlu melihat siapa pemasok.

Geely sendiri dikembangkan mesin. Tetapi perusahaan-perusahaan internasional pasokan semua bagian utama lainnya dari mobil. Unit kontrol mesin berasal dari Delphi Corp, sistem pengereman dari Robert Bosch GmbH dan sistem pencahayaan dari Valeo SA. Kursi berasal dari Lear Corp dan Visteon adalah memasok panel instrumen.

Geely mengatakan bahwa dengan sumber dari pemasok terkemuka di dunia onderdil mobil, bertujuan untuk membangun "kualitas dunia" mobil untuk meningkatkan citra dari pembuat "mobil terjangkau untuk orang biasa" untuk yang mengejar pembangunan "yang paling aman, yang bahan bakar mobil yang paling efisien dan paling ramah lingkungan ".

Geely tidak sendirian sebagai mobil Cina domestik membuat penggunaan berat dari basis pasokan global untuk meng-upgrade produknya.

Pada pameran mobil di Shanghai pada bulan April, Great Wall Motor Co disebut-sebut semua-blok mesin aluminium yang disediakan oleh Georg Fischer Otomotif AG sebagai titik jual sedan yang baru dikembangkan.

Pada bulan Juli, Dongfeng Motor Corp, produsen kendaraan terkemuka negeri komersial, mulai menjual mobil merek pertama sendiri. Sedan kompak tiga kotak datang dilengkapi dengan mesin bensin dan transmisi manual dari PSA Peugeot Citroen SA atau transmisi otomatis dari Aisin Seiki Co

Sejauh mana bisa keuntungan perusahaan-perusahaan ini dengan mengubah mereka sumber dari lokal kepada pemasok internasional?

Global pemasok menawarkan kualitas yang lebih baik. Tapi mereka juga biaya lebih untuk bagian mereka dari pemasok dalam negeri. Merek lemah pemain domestik memberi mereka kekuatan harga terbatas.

Dalam jangka pendek, kemudian, pembelian lebih dari pemasok internasional hanya dapat menambah biaya produksi mobil dalam negeri dan dengan demikian makan menjadi keuntungan mereka.

Tapi dari perspektif jangka panjang, itu adalah harga yang mereka harus membayar. merek produk yang lebih baik dan kuat tidak bisa dicapai kecuali mobil adalah bersedia untuk membuat investasi yang signifikan dalam bagian.