Bagaimana bisa Geely, sebuah perusahaan Cina muda membuat mobil murah, menghidupkan kembali merek premium bermasalah global seperti Volvo?

Pertanyaan ini, saya percaya, melintas ke dalam pikiran banyak orang di industri pekan lalu setelah Ford dikonfirmasi Geely sebagai pemenang lelang unit Volvo nya.

Saya juga yakin Geely kemampuan untuk mengelola marque global. Tapi aku bersedia memberikan Geely manfaat dari keraguan saat aku percaya ia memiliki kesempatan yang lebih baik untuk mengubah Volvo sekitar daripada pesaing lainnya.

Geely mengeluarkan pernyataan pekan lalu, berjanji untuk memelihara tanaman Volvo Cars 'yang ada, r & d pusat dan jaringan dealer, dan menjaga perjanjian dengan serikat buruh. Hal ini juga berjanji untuk memungkinkan merek yang akan dijalankan oleh sebuah tim manajemen independen yang berbasis di Gothenburg.

Tapi masih banyak pengamat industri khawatir bahwa bukan menghidupkan kembali Volvo, rendah pengenalan merek Geely di dalam dan di luar Cina akan menodai merek klasik.

kekhawatiran tersebut tidak diperlukan karena dua alasan.

Pertama, saya pikir Presiden Geely Li Shufu tahu betapa pentingnya nilai merek adalah sebuah mobil.

Itu karena dia tahu betapa sulitnya untuk membangun merek. Setelah satu dekade upaya yang konsisten dan berat, Geely masih dianggap sebagai merek murah di Cina, dan masih memiliki kesulitan menembus kota-kota besar seperti Shanghai dan Beijing.

Bahkan, itu penghargaan Li mendalam tentang nilai merek yang tinggi Volvo yang mendorong tawaran perusahaannya.

Karena itu, saya yakin Li akan melakukan semua yang bisa untuk menghindari bergaul Volvo dengan merek Geely yang sudah ada.

Lebih dari itu, alasan utama saya pikir Geely akan menjadi pemilik layak adalah bahwa perusahaan Cina posisi yang baik untuk memanfaatkan pasar dalam negeri untuk menghidupkan kembali Volvo.

Menurut laporan keuangan terbaru Ford, sebelum pajak rugi usaha Volvo adalah $ 135.000.000 pada kuartal ketiga tahun ini, dibandingkan dengan kerugian sebesar $ 458.000.000 untuk periode yang sama tahun 2008. Peningkatan tersebut terutama dicapai melalui pengurangan biaya.

Pemotongan biaya saja tidak dapat kembali Volvo terhadap profitabilitas dan mengembalikan posisi yang digunakan untuk menikmati di pasar global. Merek membutuhkan pasar yang besar dengan nafsu makan yang kuat untuk produk-produk untuk meningkatkan penjualan.

Cina adalah pasar seperti itu.

Dalam tiga kuartal pertama 2009, penjualan kendaraan penumpang di China naik sebesar 30 persen dari periode yang sama tahun lalu.

konsumen Cina melihat Volvo sebagai merek yang terhormat. Mengingat keadaan berbahaya jalan China, reputasi untuk keselamatan sangat dipandang.

Namun, karena Ford hanya membangun dua model Volvo di Cina, Volvo S40 dan Volvo S80, merek kini hanya perintah 0,3 persen dari pasar kecil di sini.

Jadi akan ada banyak Geely bisa lakukan untuk Volvo di China. Sebagai perusahaan swasta baik dijalankan dan baik tersambung, Geely cepat dapat menempatkan model yang lebih ke dalam produksi Cina.

Karena investasi tidak mencukupi dari Ford, Volvo telah lama terpinggirkan, baik di pasar global dan di Cina. Ford keputusan akhir tahun lalu untuk menempatkan Volvo untuk dijual telah terkena merek untuk ketidakpastian bahkan lebih.

Sekarang bahwa Ford telah memilih Geely sebagai pemenang putaran awal dari penawaran untuk Volvo, sekarang saatnya untuk dua perusahaan untuk bergerak cepat, menangani isu-isu yang tersisa dan menyimpulkan kesepakatan.

Ford Foundation akan melakukannya dengan baik untuk memungkinkan Geely untuk akhir periode merusak Volvo ketidakpastian, dan beralih ke era baru di mana ia dapat kembali mengukuhkan diri sebagai salah satu merek di paling sukses di dunia premi.