Industri eksekutif dan pembuat kebijakan pemerintah di Cina tampaknya umumnya sepakat tentang perlunya bagi Cina untuk mendorong pergeseran ke kendaraan lebih ekonomis dan bersih seperti mobil listrik-baterai, dan pada manfaat yang mungkin membawa - termasuk kesempatan untuk upstarts mobil Cina untuk menutup kesenjangan teknologi dengan lebih mapan pembuat mobil global.

Tapi sejauh ini tidak jelas apakah pemerintah pusat China siap untuk menggelar insentif konsumen untuk memacu penjualan mobil listrik.

Apakah itu keengganan (atau ketidaktegasan) menyebabkan perusahaan mobil untuk memperlambat dan menahan investasi proyek baru mobil listrik?

Itu salah satu cara untuk membaca komentar oleh Nissan Motor Carlos Ghosn CEO di Beijing minggu lalu. Ghosn diuraikan rencana Nissan untuk mempromosikan kendaraan listrik, berpusat pada mobil baterai semua listriknya Daun, yang berencana untuk memulai produksi di Jepang tahun depan. Nissan berencana untuk mulai membuat Daun tersedia untuk pelanggan armada perusahaan dan pemerintah di Amerika Serikat, Jepang dan Eropa pada paruh kedua tahun 2010, dan mulai memproduksi itu di Amerika Serikat pada 2012.

Nissan senior eksekutif di Cina mengatakan perusahaan telah mempertimbangkan memproduksi Daun dan mobil listrik masa depan di Cina, bersama dengan, baterai lithium-ion besar kendaraan berat kekuatan yang seperti itu.

Namun Ghosn mengatakan Nissan tidak memiliki rencana untuk memproduksi mobil murni listrik di China, di mana Daun diharapkan untuk memulai memulai pengujian dengan instansi pemerintah dan pelanggan armada lainnya di kota Wuhan pada tahun 2011. Ghosn tidak menutup kemungkinan memproduksi mobil listrik di Cina di masa depan, tetapi ia mengatakan, keputusan tergantung pada permintaan China untuk mobil semua-listrik. Hasilnya: bahkan seperti Cina siap untuk melampaui AS dan menjadi pasar mobil terbesar di dunia tahun ini, Nissan tidak yakin apakah Cina memiliki selera yang sama untuk mobil listrik yang meramalkan di AS, Jepang dan Eropa.

Ghosn tidak secara khusus menyebutkan kurangnya insentif dari pemerintah sejauh ini untuk pembelian mobil pribadi hijau di Cina sebagai alasan untuk keengganan Nissan.

Tapi setidaknya satu exec mobil lain telah lebih eksplisit dari titik itu di depan umum: Wang Chuanfu, kepala China BYD Co, salah satu pembuat Cina terkemuka kendaraan listrik. Pada konferensi September, Wang mendesak pemerintah China untuk mensubsidi pembelian pribadi dari semua baterai listrik mobil dan lainnya "energi baru" kendaraan, mengatakan adopsi luas di China tergantung padanya.

Seorang pejabat senior di Pembangunan Nasional dan Komisi Reformasi, Chen Jianguo, berbicara di konferensi yang sama, menunjuk pemesanan antara beberapa pejabat tentang penjualan menyediakan insentif untuk mobil listrik, karena subsidi atau rabat mungkin akan pergi terutama kepada pembeli swasta yang kaya.

Ini akan menarik untuk melihat bagaimana perdebatan yang diselesaikan, tapi, sementara itu, salah satu keajaiban jika Cina mungkin mulai kehilangan investasi EV.