Sehari setelah Ford Motor Co dikonfirmasi Geely sebagai pemenang lelang untuk unit Volvo, saya sedang makan malam di Shanghai dengan seorang reporter dari China luar.

"Apa merek menurut Anda perusahaan China akan membeli berikutnya?" ia bertanya.

"Mungkin merek Eropa atau ....." Aku bergumam sejak saya hilang untuk jawaban cepat.

Aku sadar teman saya pikir akuisisi merek asing dengan mobil Cina akan menjadi tren.

pemain domestik lain yang mungkin tertarik untuk mengikuti Geely, dalam penawaran untuk merek kelas dunia dan teknologi untuk meningkatkan permainan mereka di pasar global.

Tapi jendela kesempatan bagi mereka untuk melakukannya adalah penutupan cepat, terlalu cepat untuk akuisisi Geely, jika itu terjadi, harus diulang dengan keteraturan yang cukup untuk membentuk trend.

Mengapa? Karena peluang untuk membeli merek mobil asing jarang terjadi di terjadi. Sejarah telah menunjukkan bahwa sebuah produsen mobil hanya akan melepaskan marque ketika dipaksa untuk melakukannya oleh krisis keuangan.

Yang tidak kurang benar dari putaran kini menjual-off dari itu telah untuk yang lain.

Kalau bukan karena kebangkrutan pada awal tahun ini, General Motors tidak akan memasang Hummer dan Saturnus untuk dijual. Tidak akan Ford telah memutuskan untuk offload Volvo.

The krisis keuangan melanda Tiga Detroit tidak pernah begitu dalam. Pasar AS sudah mulai pulih, dan sulit untuk membayangkan krisis sebesar berulang waktu dekat.

Ini titik yang sangat, pada kenyataannya, dibuat bulan lalu oleh CEO Hummer Jim Taylor pada media briefing di Shanghai. Dia menjelaskan bagaimana Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machinery Co - sebuah keterlaluan-perusahaan Cina - mendapat kesempatan untuk membeli Hummer.

"Ini adalah kesempatan unik bahwa sesuatu seperti ini bisa terjadi dalam sejarah," katanya.

Sebuah kesempatan unik, memang, begitu unik itu belum mungkin tidak terjadi.

Minggu lalu seorang GM semakin yakin dibalik keputusannya untuk menjual Opel. Aku tidak akan terkejut jika berubah pikiran nya tentang Hummer juga.

Jika kesepakatan Hummer adalah untuk jatuh melalui, yang mungkin tidak ada hal buruk bagi Tengzhong. Ini akan terhindar dari bahaya yang sangat nyata gagal untuk menghidupkan merek merugi sekitar.

Adapun mobil China lain yang ingin mengikuti Tengzhong dan Geely, melihat peluang akuisisi asing mengering dan menghilang mungkin juga menjadi berkah tersembunyi.

Kehilangan teknologi orang lain dan know-how, mereka mungkin memutuskan bukan untuk belajar bagaimana membuat mobil yang baik dengan sendiri; sabar dan langkah-demi-langkah.

Itu hanya bagaimana Korea dan Jepang membangun industri mereka sendiri mobil ke dua dunia kompetitif.