Negara jaksa mengatakan Rabu kontroversial transfer teknologi untuk mobil hybrid bensin-listrik ke Shanghai Cina Otomotif berbasis Industry Corporation (SAIC) dari Ssangyong Motor di Korea, yang dimiliki oleh SAIC, pada tahun 2006 melanggar undang-undang melarang transfer informasi sensitif.

Kantor Kejaksaan Distrik Seoul Pusat 'didakwa tujuh insinyur senior di Ssangyong atas tuduhan membocorkan teknologi penting untuk mengembangkan mobil hybrid bensin-listrik.

dakwaan ini dipandang sebagai SAIC mengakui mencuri teknologi, tapi selama briefing kantor mengatakan tidak punya rencana untuk mengambil tindakan hukum terhadap produsen mobil Cina.

Pemerintah Korea menyediakan hampir setengah dari dana yang digunakan untuk mengembangkan teknologi baru antara 2004 dan 2008, dasar hukum penuntutan digunakan untuk menyatakan bahwa transfer Ssangyong tentang teknologi homegrown bersubsidi dilakukan tanpa izin negara.

Pada bulan Juni 2004, Ssangyong Motor, mobil terkecil yang berbasis di Korea, berhasil mengembangkan kunci "Hybrid Control Unit" (HCU) bekerja sama dengan FEV perusahaan Jerman.

HCU adalah komponen yang meningkatkan efisiensi energi pada mobil hibrida.

Di tengah penurunan pasar mobil domestik memukul perusahaan, SAIC mengambil alih saham 48,9 persen dalam Ssangyong untuk ₩ 590.000.000.000 pada bulan Januari 2005, menjadi pemegang saham terbesar.

Menghadapi kesulitan dalam mengembangkan bagian yang sama pada sendiri, perusahaan Cina diduga ditekan Ssangyong insinyur yang terlibat dalam pembangunan untuk berbagi teknologi, menggunakan statusnya sebagai pemegang saham utama.

Ketujuh terdakwa menyerah dan memberikan teknologi untuk SAIC tanpa izin negara pada bulan Juli 2006, kata jaksa.

"Mereka tidak menerima bantuan keuangan di bursa," kata jaksa dalam sebuah pernyataan.

Penyelidikan dugaan kebocoran dimulai pada bulan Januari 2007 setelah tipoff dari Badan Intelijen Nasional.

Pada awal penyelidikan, Ssangyong membantah tuduhan tersebut. Skandal itu juga memicu kontroversi yang SAIC mengambil alih perusahaan Korea utang-ditunggangi untuk "mencuri" teknologi mahal Ssangyong telah dikembangkan, dan kemudian melemparkan perusahaan pergi.

sentimen anti-Cina menyulut kembali setelah perusahaan dihentikan infus kas ke dalam Ssangyong, sebagian memberikan kontribusi untuk PHK besar perusahaan pekerja perakitan awal tahun ini dan protes berikutnya berdarah dua bulan-panjang terhadap manajemen oleh pekerja yang dipecat di pabrik utama di Pyeongtaek, Provinsi Gyeonggi.

Tinggal di bawah perlindungan kebangkrutan, Ssangyong minggu lalu menemukan rencana turnaround fine-tuned yang ditolak oleh kreditur di luar negeri.

Pertemuan terakhir menentukan apakah perusahaan akan dihidupkan kembali akan diadakan di Pengadilan Negeri Seoul Tengah pada 11 Desember.

Terkena protes, Ssangyong mengatakan berkelanjutan ₩ 316000000000 kerugian produksi. Ssangyong, yang produknya lineup difokuskan pada kendaraan utilitas olahraga (SUV), dilaporkan melakukan negosiasi dengan dua atau tiga investor asing untuk dijual mungkin.