Berkat dorongan yang kuat dari pemerintah pusat, konsolidasi antara pembuat mobil milik negara telah mengambil kecepatan tahun ini.

Ini bukan hal yang buruk. Konsolidasi dapat meningkatkan daya saing perusahaan tersebut.

Tapi hanya sampai titik tertentu. Solusi jangka panjang adalah privatisasi.

Pekan lalu, Changan Automobile Group Corp mengakuisisi anak auto pembuat pesawat Industri Penerbangan Corp dari Cina, termasuk Hafei Motor Co dan Jiangxi Changhe Automobile Co

Changan Auto Group adalah perusahaan induk dari Chongqing Changan Automobile Co yang menjalankan usaha patungan dengan Ford Motor Co

Ini adalah kedua merger dan akuisisi di sektor otomotif milik negara tahun ini. Pada bulan Mei, Guangzhou Automobile Group Co diperoleh domestik SUV pembuat Changfeng Motor Co

Lebih banyak di dalam pipa.

Tenggara (Fujian) Motor Corp, yang membangun beberapa Mitsubishi dan model Chrysler bawah lisensi, secara luas diharapkan dapat bergabung ke Beijing Automotive Industry Holding Corp atau Guangzhou Auto.

Di atas ini, kemungkinan merger antara dua mobil milik negara di propinsi Anhui, China timur; Chery Automobile Co dan Jianghuai Automobile Co

sektor otomotif China sangat terfragmentasi. Dan yang paling mobil homegrown saat ini adalah milik negara: 17 keluar dari 19 perusahaan Asosiasi Produsen Mobil Cina daftar sebagai "kunci" produsen mobil domestik, tepatnya.

Benar, konsolidasi antara pembuat mobil milik negara bisa menyaring pemain yang lemah dan memberi mereka kesempatan yang tersisa lebih baik untuk mencapai skala ekonomi.

Tapi merger saja tidak bisa memecahkan masalah mendasar yang dihadapi perusahaan-perusahaan. Artinya, konflik antara melayani kepentingan negara dan mencapai sukses di pasar

pembuat mobil milik negara harus mendengarkan pemerintah. Mereka tidak dapat menumpahkan beban sejarah seperti overhead kelebihan dan tanaman yang berkinerja buruk yang diwarisi dari zaman sebelum Cina mulai reformasi ekonomi.

Tidak dapat mereka memilih yang mereka ingin membeli atau bergabung dengan, karena perusahaan target ditugaskan kepada mereka oleh pemerintah. Itulah sebabnya akuisisi Shanghai Automotive Industry Corp 'Nanjing Automobile Group Corp pada akhir tahun 2007 lebih mirip bailout pemerintah memerintahkan dari transaksi bisnis yang masuk akal.

perusahaan mobil milik negara dapat dengan mudah mendapatkan pinjaman dari bank pemerintah yang dikendalikan. Hal ini telah tumpul kemampuan mereka untuk mengontrol biaya dan produksi praktik ramping. Dalam cara lain, negara-kepemilikan telah akhirnya dilakukan mereka lebih berbahaya daripada baik.

Mengapa? Karena selain juga sebagai yang terbesar, pasar mobil di China juga merupakan salah satu dunia yang paling kompetitif dan bergerak cepat. Jika mereka ingin bertahan hidup, mobil harus bereaksi cepat kondisi berubah. Karena mereka dikendalikan oleh birokrat mau menanggung risiko, untuk yang satu jalan terbaik untuk promosi adalah untuk membuat keputusan nyata sebagai sesedikit mungkin, perusahaan milik negara tidak bisa melakukan ini.

Hal ini menjelaskan mengapa tidak satupun dari mereka telah mengembangkan bisnis secara mandiri berkelanjutan. Para pembuat mobil satunya alasan milik negara masih ada adalah mereka bersandar; baik dengan keuntungan mudah dari usaha patungan dengan pemain global, atau dengan pinjaman bank yang didukung pemerintah.

Tanpa kedua sarana pendukung, sementara itu, mobil pribadi terus maju.

Zhejiang Geely Holding Group dan BYD Auto Co, untuk memberikan dua contoh, tidak hanya menuai keuntungan yang besar dengan pentahapan keluar model murah. Mereka juga menarik investor asing papan atas seperti Warren Buffet dan Goldman Sachs. Seorang pribadi ketiga mobil Cina Great Wall Motor telah berhasil sertifikasi model untuk pasar Eropa.

Apakah pemerintah mengabulkan contoh ketiga perusahaan ini? No bawah rencana disusun dengan tujuan pembenahan industri otomotif dalam negeri awal tahun ini, sektor ini akan dikonsolidasikan ke delapan perusahaan, semua-milik negara.

Sudah saatnya bagi pemerintah untuk mempertimbangkan kembali. Privatisasi, dan bukan hanya konsolidasi, adalah cara terbaik untuk maju pembuat mobil China milik negara.