Pembangunan Nasional dan Komisi Reformasi (NDRC), lembaga perencanaan pusat China, baru-baru ini mengatakan akan merilis cetak biru Maret mendatang pada pengembangan kendaraan listrik dan jenis-jenis kendaraan energi alternatif.

Namun cetak biru, yang terdiri dari hanya prinsip dan rencana luas, jauh dari cukup untuk menjadi efektif.

Sebagai sesuatu berdiri sekarang, kecuali pemerintah menambahkan rencana aksi yang rinci dan arah terpusat dengan rencana, Cina mungkin menyia-nyiakan kesempatan luas kendaraan listrik kini menawarkan, untuk mengejar ketinggalan dengan negara-negara Barat dalam teknologi otomotif.

Dalam menanggapi panggilan pemerintah, pada awal tahun ini mobil Cina banyak menggembar-gemborkan e-kendaraan yang telah mereka kembangkan. Pada pameran mobil di Shanghai pada bulan April, hampir setiap pemain dalam negeri memiliki model pada layar

Tapi menggila untuk pergi listrik cepat memudar.

Ternyata banyak dari perusahaan-perusahaan itu hanya terlibat dalam latihan hubungan masyarakat. Sebuah beberapa perusahaan, seperti BYD Auto Co, serius. Tapi bahkan mereka telah menemukan mustahil untuk memasarkan produk mereka.

Sampai saat ini, masih ada kurangnya insentif bagi individu pembeli kendaraan listrik dan infrastruktur pendukung seperti stasiun pengisian daya baterai di Cina.

Kurangnya kebijakan terpusat juga menahan mobil besok, bersama dengan pemerintahan yang memastikan hanya mereka yang berhak mendapatkan subsidi mereka.

Saat ini, departemen pemerintah setidaknya tiga - yang NDRC, Departemen Perindustrian dan Teknologi Informasi, dan Departemen Ilmu dan Teknologi - terlibat dalam membuat kebijakan untuk kendaraan listrik.

Industri sumber menghadiri pertemuan yang diselenggarakan oleh tiga departemen pada pengembangan kendaraan listrik mengeluh bahwa setiap departemen menyusun kebijakan tanpa sepenuhnya berkonsultasi dengan dua lainnya.

Yang telah jelas memperlambat proses pembuatan kebijakan.

Ketika datang ke subsidi, pemerintah pusat sekarang memungkinkan pemerintah provinsi untuk mendukung e-produsen kendaraan. Itu juga menciptakan masalah: pemerintah lokal cenderung menguntungkan perusahaan lokal.

Dibandingkan dengan jenis mobil, mobil listrik mobil Cina menawarkan kesempatan terbaik untuk mengejar ketinggalan dengan pesaing global.

China telah menjadi pasar otomotif terbesar di dunia. Namun mobil Cina masih terbelakang dalam teknologi konvensional utama seperti mesin dan transmisi. Bahkan dalam relatif teknologi mesin baru seperti powertrains hibrida, mobil Cina jauh tertinggal pemain global.

Tetapi kesenjangan teknologi tidak begitu luas dalam mobil listrik. Tidak ada perusahaan global telah muncul sebagai pemimpin yang jelas dalam pembuatan mobil listrik.

Selain itu, China memiliki lithium kaya dan sumber daya logam langka bumi yang dibutuhkan untuk membuat baterai maju dan motor yang akan menjadi komponen kunci dari mobil listrik.

Tidak adanya rencana praktis dan pembuatan, kebijakan yang kuat terpusat yang menghambat pengembangan dan penerapan kendaraan listrik di Cina.

Kecuali pemerintah bergerak cepat untuk menangani masalah ini, apapun itu melihat masa depan untuk kendaraan listrik di Cina bisa tetap sebagai mimpi-pipa.