mobil Cina mungkin tidak mendapatkan persetujuan peraturan untuk perluasan kapasitas kecuali mereka pertama kali setuju untuk mengambil alih saingan domestik, Shanghai Securities News melaporkan pada Jumat.

Beijing telah mendorong akuisisi di antara industri otomotif lebih dari 100 pemain, yang bertujuan untuk membuat beberapa juara nasional mampu bersaing dengan raksasa global di rumah dan di luar negeri.

Dalam versi terbaru dari pedoman kebijakan diharapkan keluar sebelum akhir Maret, pemerintah akan pada prinsipnya melarang kendaraan proyek-proyek baru dan perluasan kapasitas greenfield kecuali mobil pertama mengambil kendali dari rekan domestik, kata surat kabar itu, mengutip sumber tanpa nama.

Mereka yang mengatur transaksi merger, sementara itu, akan dihargai dengan pajak, kredit dan insentif lainnya, katanya tanpa menjelaskan lebih lanjut.

Gabungan penjualan top China 10 mobil datang ke 11,9 juta unit pada 2009, setara dengan 87 persen dari total penjualan tahun itu, data resmi menunjukkan. penjualan tahunan pemain Tersisa 'berjumlah kurang dari 10.000 unit masing-masing.

SAIC Motor Corp, produsen mobil China terbesar dan mitra dengan General Motors dan Volkswagen AG, dijual 2,7 juta kendaraan pada tahun 2009, kurang dari sepertiga dari jumlah Toyota Motor 8,27 juta unit untuk tahun itu.

Beijing ingin mengurangi jumlah besar kelompok mobil Cina untuk 10 atau lebih sedikit dari 14 sekarang, dan akhirnya menginginkan dua atau tiga mega-produsen dengan produksi tahunan lebih dari 2 juta kendaraan masing-masing.

Dengan dorongan dari pemerintah pusat, mobil beberapa lapis kedua, seperti Guangzhou Automobile dan Beijing Automotive Industry Holding Corp, telah mencari target merger, berharap untuk menekan menjadi pemain pilih beberapa nasional.