Oleh: Stephen Barlas

Badan keamanan federal auto tertunda perubahan lampu dan lainnya otomatis lampu standar keselamatan yang dapat mempengaruhi harga dan ketersediaan produk tertentu campuran sekali perubahan berlaku.

 

National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) mengumumkan pada akhir Agustus itu bergerak kembali batas waktu pelaksanaan perubahan Federal Motor Standar Keselamatan Kendaraan (FMVSS) 108 No, Lampu Reflective Devices dan Associated Peralatan 15 bulan sampai Desember 1, 2009. NHTSA mendukung penundaan setelah mendapatkan 15 petisi dari asosiasi dan vendor lampu NHTSA mengatakan bahwa diperlukan untuk mempertimbangkan kembali banyak perubahan itu merenungi.

 

NHTSA awalnya mengatakan perubahan adalah reorganisasi sederhana diagram dan hal-hal penting lainnya, sebagian besar menggabungkan Masyarakat Otomotif Engineers '(SAE) standar, direferensikan dalam FMVSS 108, menjadi undang-undang federal. Tetapi perusahaan-perusahaan dan asosiasi berpendapat bahwa revisi akan memaksa vendor untuk membuat perubahan besar dalam pengujian dan bahan.

 

Salah satu vendor perusahaan eksekutif mengatakan bahwa jika aturan tersebut selesai pada bulan Desember 2009 sebagai adalah, pelanggan mencari pengganti lampu pijar untuk mengubah sinyal mungkin harus membeli lampu LED bukannya lebih mahal. Juga, diusulkan persyaratan pengujian baru untuk lampu bisa membuat orang pengganti lebih mahal, juga.

 

Diadopsi hampir 40 tahun lalu, FMVSS 108 dikembangkan oleh NHTSA melalui kolaborasi standar konsensus beberapa industri, standar SAE tertentu. Pada saat itu, teknologi kendaraan bermotor relatif sederhana. Sebagai teknologi baru menjadi tersedia, NHTSA memasukkan standar SAE yang relevan ke 108 dengan referensi. Seiring waktu, SAE mengembangkan standar diperbarui, meninggalkan produsen lampu banyak yang bingung atas standar ¡ª satu atau yang direferensikan di 108 ¡ª baru harus diikuti. Selain itu, NHTSA menciptakan ketidakpastian dengan menerbitkan surat kelimpahan penafsiran.

 

NHTSA upaya untuk memperjelas standar yang datang dalam bentuk aturan Daftar 200-plus-halaman Federal final, diterbitkan pada bulan Desember 2007. Lima atau enam perubahan yang diusulkan dianggap signifikan oleh masing-masing produsen pencahayaan melibatkan rincian teknis yang ekstrim, tetapi hanya bisa menimbulkan biaya tinggi pencahayaan auto aftermarket, dan mungkin, beberapa perubahan dalam persediaan. Perubahan mempengaruhi sebagian besar lampu, tapi beberapa produk lain seperti pemegang plat belakang terpengaruh.

NHTSA juga menginginkan setiap vendor yang produknya memenuhi standar FMVSS baru akan dibebaskan dari kewajiban produk gugatan diajukan di pengadilan negeri. Gerie Voss, direktur urusan peraturan untuk American Association Kehakiman, yang mewakili pengacara, berpendapat bahwa NHTSA tidak memiliki wewenang untuk menduduki lebih dulu tuntutan hukum negara di mana seorang pemilik mobil atau penumpang menggugat pasca kecelakaan. Voss mengatakan produk NHTSA standar keamanan tidak harus melindungi vendor yang dapat membuat versi headlamp yang lebih aman namun menahan diri dari melakukannya karena model saat ini memenuhi FMVSS 108.

 

Stephen Barlas telah menjadi editor lepas penuh waktu Washington sejak tahun 1981, pelaporan untuk perdagangan, majalah profesional dan surat kabar di badan pengawas, Kongres dan Gedung Putih tindakan dan isu-isu. Dia juga menulis kolom untuk Teknik Otomotif, publikasi bulanan untuk Society of Automotive Engineers.

Dari: Bisnis Aftermarket