"Kita akan menyingkirkan orang-orang yang tidak inti," katanya, mencatat bahwa mobil bisa memotong hingga 100 dari 300 pemasok terbesarnya, sambil menambahkan yang lain. "Kita akan melihat setiap orang."

Bagian pembuat sedang diterjang oleh spiral yang sama yang telah General Motors Corp, Ford Motor Co dan Chrysler berjuang untuk bertahan hidup. US mobil dan truk pada kecepatan penjualan tahun ini menurun menjadi sekitar 14 juta kendaraan, tingkat terendah dalam lebih dari satu dekade, dari 16,1 juta tahun lalu karena ekonomi lemah dan harga gas tajam yang lebih tinggi.

Pada hari Jumat, pemerintah melaporkan bahwa konsumen menghabiskan lebih banyak uang bensin bulan Mei dan Juni daripada mobil baru untuk pertama kalinya dalam 26 tahun.

Dengan penjualan jatuh begitu tajam, sepertiga dari pemasok mobil Amerika Utara beresiko pengajuan pailit, Grant Thornton LLP mengatakan dalam sebuah laporan riset pekan lalu.

John Casesa, seorang analis mobil lama dan mitra pengelola Casesa Shapiro Group, mengatakan mobil berusaha untuk 'merasionalisasi' pangkalan logistik. 'The OEM semakin sengaja membiarkan pemasok gagal, "kata Casesa. "Banyak perusahaan akan dibiarkan gagal dalam kemerosotan yang mengerikan."

Casesa kata kebangkrutan pemasok otomatis - sejauh tujuh tahun ini - yang pada kecepatan untuk mencapai jumlah tertinggi sejak resesi 2001, atau bahkan atas hal itu.

David Cole, Ketua Pusat Riset Otomotif, mengatakan pemasok pemotongan 'telah menjadi tujuan selama bertahun-tahun' untuk semua mobil, menyebutnya 'mimpi buruk' untuk mengelola hubungan dengan ribuan pemasok.

Campi kata Chrysler akan memilih sebanyak 10 pemasok utama untuk berpartisipasi dalam program 'Choice Supplier', di mana komponen produsen tidak akan mengajukan tawaran terhadap perusahaan lain untuk kontrak. Campi mengatakan perusahaan akan bekerja sama dengan pemasok untuk menetapkan harga pasar untuk kontrak. Jepang Denso Corp adalah yang pertama dalam program, Campi kata, dan dia berharap untuk nama perusahaan yang kedua dalam waktu 30 hari.

direktur keuangan Campi dan Chrysler bertemu dengan 160 pemasok utama Kamis dan menawarkan mereka melihat lebih dekat pada buku-buku perusahaan untuk meyakinkan mereka tentang kesehatan keuangan Chrysler, yang sekarang swasta dan tidak melaporkan laba.

"Kami melakukan yang secara khusus karena trauma di industri," kata Campi.

Sebuah survei yang dilakukan oleh produsen komponen Perencanaan Perspektif Inc Birmingham menemukan bahwa hubungan Chrysler dengan pemasoknya adalah yang terburuk di antara enam mobil top di Amerika Serikat.

Dalam upaya untuk meningkatkan hubungan mereka, pembuat mobil Auburn Hills telah menciptakan sebuah tim yang berdedikasi pemasok dan memperluas hubungan pemasok dewan penasehat. Ini adalah mengakhiri program 2000 'Material Manajemen Biaya' disebut segera karena tidak berhasil, Campi kata. Dalam program itu, pemasok diminta untuk mencapai pengurangan biaya tertentu setiap tahun.

Di GM, Bo Andersson, kelompok wakil presiden untuk pembelian global dan supply chain, mengatakan bahwa sebagai mobil truk menyusut dan produksi SUV, itu adalah mengurangi jumlah pemasok yang digunakannya. Hal ini juga berencana untuk menggeser sebagian besar dari total kontrak kepada pemasok yang lebih besar. GM telah mengurangi jumlah pemasok yang telah di Amerika Utara selama lima tahun terakhir dari 2.500 sampai 1.700 hari ini.

'Yang baik akan bertahan dan yang buruk akan pergi, "katanya. Industri 'akan keluar dari ini, tapi itu akan memakan waktu. "

GM membeli $ 94000000000 di bagian setiap tahunnya, dengan 186 pemasok memasok komponen ke empat wilayah di seluruh dunia besar senilai $ 49 miliar atau 52 persen dari semua pembelian.

Tony Brown, kelompok wakil presiden untuk pembelian global di Ford, mengatakan mobil yang akan menang dalam apa yang disebut lingkungan yang 'mengambil-tidak-tahanan'.

Ford telah meningkatkan hubungan dengan pemasok, yang Brown mengakui telah testi di kali di masa lalu - '. Bit hanya singkat perang terbuka'