Beberapa mobil bisa terkesan dengan kinerja mereka, yang lain dengan sentuhan mewah dan teknologi dingin; M3 mengelola keduanya. Ini harus dengan begitu banyak olahraga lain sedan high-end berlomba-lomba untuk tempat 1 No dengan pembalap Amerika. The Audi RS4, Lexus IS F dan AMG C63 semua mengalahkan M3 di satu area atau lain - tapi menawarkan tidak selengkap paket. AMG C63 menawarkan kemewahan lebih (dan kekuasaan) dari M3 dalam hal kenyamanan dan naik tenang. RS4 M3 bisa mengalahkan dalam menikung ekstrem dan dalam cuaca buruk. Tapi itu tidak mengambil apa pun dari M3, yang memenangkan triathlon yang menyenangkan, sporty dan mewah tanpa mengambil pertama di salah satu acara. Tentu saja, dengan mobil ini, Anda akan membutuhkan lebih dari $ 50,000 yang tersedia hanya untuk diberikan secangkir kopi gratis di dealer. M3 sedan dimulai pada $ 55.875, yang termasuk pengiriman dan pajak gas pemabuk $ 1.300 atau jumlah yang sama saya 401 (k) hilang saat Anda membaca ini. Semua uang yang tidak akan membeli gas mileage Anda besar. M3 hits 14 mil perdi kota dan 20 mpg di jalan raya. Kemudian lagi, jika Anda memiliki uang tunai untuk mobil ini, Anda lebih peduli dengan kinerja dan kulit-eksklusivitas dibungkus dari gas mileage. Akrab terlihat; comfortYou're ekstrim pernah jauh dari sedikit pengingat Anda BMW khusus. Logo M menghiasi roda kemudi, speedometer, spatbor depan, batang dan kusen pintu. dash ini menyimpan alat pengukur sederhana BMW bermuka hitam dan jarum merah. Ada pandangan yang meyakinkan dan akrab dengan mereka. Sebuah tampilan layar dipasang di bawah tepi miring yang sederhana di bagian atas dasbor. Kursi, yang meliputi fungsi back-pelebaran opsional, sangat nyaman dan tahan Anda pas, cara mobil sport seharusnya. kulit adalah premium dan setiap sentuhan trim adalah selera diterapkan. Teman-teman Anda akan mencium pengerjaan Jerman - yang secara signifikan lebih baik daripada mencium seorang pengrajin Jerman. Terhubung ke iDrive, layar tampilan menunjukkan setiap klik dan twist dari kenop pintu. Sekarang, saya tahu banyak orang mengeluhtentang iDrive, tapi saya tidak lagi mengerti orang quibbles. BMW telah jauh lebih baik cara kerjanya, dan tanpa pernah keluar petunjuk pemilik, aku bisa menemukan sistem navigasi dan menyesuaikan radio tanpa mengubah AC off. performanceLuxury High-revving bagus, namun performa adalah raja dengan M3. Generasi keempat akhirnya mendapat-V 8. Bukan sembarang V-8 baik. Ini adalah, 4-liter 414-tenaga kuda, potongan tinggi revving kecerdikan Jerman. Dengan mengganti mesin enam silinder dari M3 sebelumnya, BMW telah membuat mesin yang lebih besar yang lebih ringan, lebih kuat dan lebih efisien. Aku bisa pergi ke detail tentang kupu-kupu throttle individu untuk setiap silinder, manajemen double-VANOS camshaft atau variabel, volume aliran-dikontrol pendulum-slide pompa masing-masing sel yang membuat licin super silinder untuk memamerkan bagaimana lanjutan mesin ini, tetapi Anda 'd berhenti membaca. Sebaliknya, aku akan memberi tahu Anda apa semua teknologi yang tidak: hoooo Woooo! M3 memiliki pickup besar, terutama pada kecepatan, ketikas tinggi. Mengendarai putaran mesin tinggi pada awalnya merasa semua salah. Kebanyakan V-8 lebih suka melempar batang dari putaran terakhir 6.000 rpm. Pada 6K, mesin M3 adalah baru saja dimulai, dan di sanalah gugup itu, kursi menyenangkan celana Anda tendangan ke gigi baru (pun benar-benar dimaksudkan). Saya selalu ingin pergeseran terlalu dini dengan V ini jarang-8 dan saya harus mendengarkan bahwa William Wallace kecil di kepala saya sebagai revs naik lebih tinggi dan lebih tinggi seperti kavaleri Inggris mendekat. Tahan, tahan, terus ... pergeseran. Bing. Di sini kita pergi lagi. Aku menarik dari jalan raya, tekan pedal rem dan membiarkan kinerja rem mudah membawa M3 4720-pon berhenti. Sementara mobil masih berat, rem besar dan besar mesin membuatnya merasa jauh lebih ringan. M singkatan monsterSitting di tempat parkir di sepanjang Eureka Road di Taylor, aku menoleh M3. Apa sepotong mesin. BMW telah mempertajam semua tepi dan bulked Facebook M3 secara signifikan. Hal ini seperti yang dipahat saat Mark McGuire di akhir 90-an. Aluminium menggembungd, aliran bersinar cahaya mengelilingi lampu Xenon, kisi-kisi ginjal ganda dan bahu lebar fender depan menyala mendorong keluar semua membuat riak Bimmer. Sepanjang sisi, insang kecil di fender depan menambah tampilan, dan dalam hal seseorang tidak tahu itu M sebuah; lencana kecil titik itu keluar untuk mereka. Ada konotasi tertentu yang datang dengan jenis mobil: kekayaan, petualangan, kekayaan, penghargaan atas kekayaan hal-hal yang lebih halus,. Orang harus tahu persis apa itu. Adapun kinerjanya, M singkatan rakasa. Ini fenomenal dan jauh lebih daripada orang mengemudi dari autobahn yang benar-benar membutuhkan. Air mata tubuh kaku melalui sudut, dan roda menempel pada jalan seperti cakar beruang sebuah pohon. kemudi ini tegas dan tepat. BMW telah meningkatkan kontrol stabilitas elektronik untuk memungkinkan untuk beberapa peredam dengan menetapkan dinamika chasis pada Sport, Normal atau Comfort. Modus olahraga menegang sampai naik dan memungkinkan Anda mendorong ini roket belakang-wheel-drive lebih dariny lain menetapkan. Ini sangat ideal bagi wannabe lagu yang berpikir dia mengerti mengemudi mobil balap dan membeli mesin ia tidak pernah dapat benar-benar tes. Tetapi jika ia tidak ingin mengujinya, dia akan lebih baik belajar apa artinya bing. Setelah beberapa hari pengujian ini BMW dan mendengar bahwa bing, saya menemukan itu adalah pemberitahuan bahwa saya mengemudi di atas 70 mph - pengingat lembut untuk memperlambat. Dengan cepat, saya melihat melalui buku manual pemilik - yang lebih tebal daripada buku telepon Wasilla, Alaska, - dan menemukan cara untuk mematikannya. Saya tidak boleh terganggu jika saya mengemudi cepat yang melalui zona sekolah. Tapi itu akan membuat nada dering yang besar untuk ponsel saya.