Alpina telah mengambil wraps off ciptaan terbaru - BMW Alpina B7 B-Turbo. Model generasi keempat didasarkan pada 2009 BMW Seri 7 baru-dan mendapat body kit yang agresif baru bersama dengan mesin V8.That kuat 4.4L memberikan BMW Alpina B7 Bi-Turbo total 507-hp dengan torsi maksimum dari 516 lb-ft. Hal ini memungkinkan untuk 0 ke 62 mph waktu 4,7 detik dengan kecepatan tertinggi yang secara elektronik-terbatas pada 174 mph. Power ditransfer ke roda melalui kecepatan ZF 6-otomatis yang juga menggunakan sistem Alpinas Switch-Tronic untuk beradaptasi dengan kondisi-kondisi mengemudi sebelumnya Alpina B7 tersedia di AS dalam jumlah terbatas melalui dealer BMW. Tidak ada kata apakah keempat generasi baru 2009 BMW Alpina B7 Bi-Turbo akan datang ke States.Click Serikat melalui untuk rilis pers dan gambar resolusi tinggi gallery.2009 BMW Alpina B7 Bi-Turbo :???? Siaran Pers:? Dengan BMW Alpina B7 Bi-Turbo, Alpina menyajikan generasi keempat mobil berdasarkan BMW Seri 7.pendahulu minent termasuk BMW Alpina B12 6.0 dan B7, yang mengangkat bar di segmen sedan mewah performa tinggi. Baru ditafsirkan dan di setiap cara negara-of-the-art, B7 Bi-Turbo menyatukan eksklusif, atletis dan kenyamanan pada tingkat yang sempurna indah harmony.Yielding torsi dan kekuatan dari 4.4 liter V8 yang dibebankan, dan dalam hubungannya dengan elektronik- suspensi adjustable dengan stabilisasi roll aktif, B7 Bi-Turbo menjanjikan untuk menawarkan pengalaman mengemudi spektrum sangat bervariasi untuk menjadi pernah terdengar di kelas ini evolusi automobiles.The dari 20 tradisional-berbicara 21 Alpina CLASSIC roda menggarisbawahi bahasa desain segar ditemukan di seluruh B7 Bi-Turbo dan memberikan penampilan yang khas dan stance.PowertrainThe penunjukan Bi-Turbo kuat model yang sekarang rahmat ini flagship saloon BMW Alpina petunjuk pada kinerja bahkan lebih kuat dan torsi-sarat dari pendahulunya, sementara secara bersamaan meningkatkan pada bahan bakar economy.The penuh-aluminium, 4395cm3 V8 agregat hasil puncak 507 tenaga kuda (373 kW) pada 5500rpm moderat, dengan torsi maksimum 700 Nm tersedia antara 3000-4750rpm.Two terutama untuk powerplant Alpina turbocharger dibangun dengan baling-baling turbin murah hati-dimensioned bertanggung jawab atas induksi paksa. Menyeluruh eksploitasi potensi mesin dicapai dengan cara mengoptimalkan intercooler tidak langsung (air-water/water-air) dengan jalur pendek asupan dan aliran-dioptimalkan intercooler tracts.High-kinerja piston sedang bekerja di silinder, hati-hati dikembangkan untuk menyelaraskan dengan kompresi 9.2:1 dan turbo boost maksimal 1.0 bar. Hasilnya adalah output spesifik hebat 115hp (85kW) per liter, dengan kompresi rata-rata maksimum 20,1 bar, patokan bahkan di antara melihat sportscars.One didirikan pada diagram torsi dan daya yang cukup untuk menyoroti bahwa B7 Bi-Turbo akan mempercepat keras dan mudah dari revs sangat rendah. Puncak torsi tersedia dari luar biasad rentang RPM, mulai dari 3.000 hingga 4.750 rpm. Ini powerband lebar, dipadukan dengan transmisi enam kecepatan olahraga indah ZF otomatis diarahkan memanjakan penghuni dengan sangat tingkat kenyamanan yang tinggi drivetrain halus di setiap situation.The Alpina mengemudi SWITCH-TRONIC, yang telah diprogram bergeser sangat halus dan nyaman di mode Otomatis , menawarkan pergeseran karakteristik yang berbeda untuk setiap berkat rasa dan situasi ke Olahraga tambahan dan Manual mode. Mengemudi B7 Bi-Turbo menjadi pengalaman yang sama sekali berbeda saat menggunakan tombol-tombol yang ditemukan di belakang kemudi untuk secara manual memilih gigi transmisi otomatis. Hal ini memastikan pergeseran berlangsung dalam beberapa ratus milidetik dan dengan hanya gangguan minimal terhadap transmisi kekuasaan, baik sebanding bahkan dengan transmisi twin-clutch terbaik. Sebagai hasilnya, B7 Bi-Turbo sprint dari 0-100 km / jam dalam 4,7 detik, menekan keras ke elektronik terbatas280 km / h top speed? Chassis. & SuspensionLong pergi hari-hari ketika naik murni keras dan sporty adalah dicari atribut set-up suspensi. Berjuang untuk menangani benar-benar netral terus menjadi cara yang cerdas ke depan, menghasilkan yang terbaik dari apa yang mengejar teknologi feasible.In tujuan ini, sedikit lebih pendek dan unik dikalibrasi mengurangi mata air naik tinggi depan dan belakang 15mm dan 10mm oleh masing-masing. Bersama dengan roda 21 dan kombinasi ban suspensi sekaligus peka terhadap masukan dan langsung di feel-nya, namun bebas dari kerasnya suspensi murni berorientasi olahraga, menanamkan ini sedan besar dengan kelincahan yang biasanya hanya dikaitkan dengan olahraga saloons jauh lebih kecil . Lampu-berat 21 roda, dengan penafsiran baru mereka dari desain roda CLASSIC Alpina, yang bersepatu dengan terhuyung terutama dipilih ban Michelin set-up: belakang 245/35 depan dan 285/30 R21 R21. Atas Run-Flat teknologi, ban konvensional digunakan untuk memastikan suatu lentur,tabel siasat yang today.ALPINA langka telah terintegrasi state-of-the-art teknologi suspensi elektronik, terampil dan halus menyesuaikan mereka dengan persyaratan menuntut pelanggan kami. Sebagai bagian dari peralatan Bi-Turbo B7 standar, sistem suspensi elektronik dengan Dynamic Damping Control dan Dynamic Drive (stabilisasi roll aktif) memungkinkan pengemudi untuk memilih dari tiga suspensi yang berbeda set-up: Comfort, Normal dan Sport. The B7 Bi-Turbo menawarkan driver pernah terdengar-dari fleksibilitas, memberikan pada kenyamanan jarak jauh seperti mudah seperti pada kecepatan back-jalan, selalu dengan maksimum kenikmatan dan safety.DesignAt sekali dinamis, anggun dan kuat - siluet dari B7 Bi-Turbo sangat dipengaruhi oleh desain baru evolusi dari 21 CLASSIC roda Alpina. Sebuah panduan turbin-seperti kurva tiga-dimensi masing-masing dari 20 jari-jari dari pusat roda ke pelek, pada saat mana mereka memiliki permukaan giling. Tergantung pada sudut penampil tersebut, rotasied roda dan cahaya, tampilan klasik roda ini terus berubah. Tentu saja mereka terus memiliki katup ban udara dimurnikan, aman dan menarik tersembunyi di belakang kemudi covers.In dikunci benar bentuk-berikut mode-fungsi, bagian depan Alpina khas mengintegrasikan persyaratan segar udara dari mesin pendingin transmisi dan minyak, yang terpisah dari modul pendingin utama untuk meningkatkan efisiensi. Desain dari depan dan belakang berikut spoiler jelas berorientasi kepentingan aerodinamis, mengurangi lift di depan dan belakang sebesar 30% dan 15% masing-masing. Kiri dan kanan, sistem pembuangan dua tailpipes ganda mulus diintegrasikan ke dalam kelambu belakang dan saksi potency.When Bi-Turbos B7 naik ke dalam B7 Bi-Turbo, satu segera mengambil catatan dari trims ambang pintu Alpina yang halus diterangi dengan warna biru. Roda kemudi SWITCH-TRONIC adalah bersarung dan tangan-dijahit di kulit, LAVALINA terbaik paling nyaman.garis driver saling berhadapan, pointer merah atas bidang biru memanggil rahmat instrumen cluster, di mana layar Black-Panel LCD bertanggung jawab untuk mengkomunikasikan kayu mewah driver-penting information.Exclusive trim interior dalam bentuk Myrtle Burl, sebuah Burl kusut dari Laurel hanya ditemukan di Pantai Pasifik Amerika Serikat, memberikan suasana hangat dan tradisional. Opsional Alpina Piano Lacquer trim interior dengan rhombs perak, diagonal, menawarkan modern dan hanya sebagai alternative.Tags eksklusif: 2009 Geneva Motor Show,, Alpina B7,