Setelah tahun terik pertumbuhan penjualan, industri otomotif Cina masih sehat.

Tapi inflasi, gelembung perumahan dan kebijakan pemerintah yang tak terduga dapat melumpuhkan perekonomian--dan industri otomotif bersama itu.

Setelah dua tahun 30 persen keuntungan tahunan, analis mengharapkan penjualan mobil untuk naik pada yang lebih berkelanjutan 10 hingga 15 persen tahun ini. Asumsi kunci adalah bahwa pertumbuhan ekonomi Cina akan tetap kuat, tetapi sekarang asumsi ini telah dipanggil ke pertanyaan.

Tantangan terbesar adalah inflasi. Pada bulan November, pemerintah perkiraan inflasi meningkat 5 persen secara tahunan, tapi independen peneliti percaya tingkat inflasi yang nyata dua kali sebagai tinggi.

Tantangan utama yang lain adalah spiral ke atas harga perumahan. Selama lima tahun, harga perumahan di kota-kota Cina yang besar seperti Beijing dan Shanghai memiliki lebih dari dua kali lipat.

Untuk kemudahan inflasi dan mendinginkan pasar properti terlalu hangat, pemerintah mengangkat dan suku bunga pinjaman hipotek yang terbatas, tetapi tidak berhasil. Tahun lalu, harga rumah di Beijing dan Shanghai melonjak 42 persen menjadi $3.000 (19,800 yuan) per meter persegi.

Industri otomotif juga harus bergulat dengan perubahan kebijakan tak terduga.

Cina tradisional telah mengambil pendekatan intervensionis terhadap pengembangan industri otomotif domestik. Tapi apa yang benar-benar sakit industri adalah bahwa sering mengubah kebijakan pemerintah.

Pada tahun 2008, misalnya, Beijing berjanji untuk mensubsidi pembelian hibrida, mobil listrik dan sel bahan bakar kendaraan. Tetapi pada tahun 2010, berubah pikiran dan diturunkan sel bahan bakar untuk plug-in hibrida dan kendaraan listrik.

Di bawah program percontohan diberlakukan bulan Juni, pembeli mobil dapat menerima subsidi hingga 50.000 yuan untuk plug-in hybrids, dan 60.000 yuan untuk listrik yang murni.

Sebaliknya, pemerintah menawarkan hanya 3.000 yuan untuk pembeli hibrida konvensional, dan nol untuk pembelian kendaraan sel bahan bakar.

Perubahan kebijakan ini menangkap semua mobil yang tidak siap. Sebagai contoh, Changan mobil Co telah membangun garis produksi yang mampu menghasilkan hibrida 10.000 setahun.

Kebijakan baru berarti kerugian investasi besar untuk Changan, yang bermalas-telah malasan lini produksi karena tidak bisa menjual salah satu kendaraan hibrida.

Bulan lalu, munisipalitas Beijing menawari kami contoh lain dari malapetaka yang dapat menyebabkan perubahan kebijakan tiba-tiba.

Untuk mengurangi kemacetan lalu lintas, pemerintah kota memberikan pemberitahuan satu minggu bahwa itu akan membatasi penjualan mobil baru 20.000 unit per bulan pada awal Januari.

Sebagai akibatnya, sebanyak 80 Beijing 420 waralaba mobil dealer akan pergi bisnis tahun ini, menurut Asosiasi dealer mobil Cina (CADA).

Yang pasti, permintaan konsumen yang mendasari untuk kendaraan tetap kuat di Cina. Bangsa rata-rata mobil kepemilikan menilai adalah masih di bawah 50 unit untuk setiap 1.000 orang, di bawah negara-negara Barat. Dan perekonomian Cina masih cepat industrializing.

Tapi naik inflasi, kenaikan harga perumahan dan kebijakan pemerintah yang tak terduga casting bayangan di pasar mobil terbesar di dunia.