Dengan Sherefkin Robert dan Bradford Wernle

DETROIT ¡ª Chrysler LLC beli tsar John Campi mengatakan ratusan pemasok eksekutif pekan lalu bahwa mobil yang ingin memotong biaya komponen sebesar 25 persen selama tiga tahun.

 

Juru bicara Kevin Frazier mengatakan Chrysler akan membuat beberapa perubahan signifikan di bidang manufaktur dan pembelian operasional untuk membantu pemasok mencapai target 25 persen. Chrysler mengatakan akan:

- Berikan pemasok pemberitahuan 30 hari dari jadwal produksi, daripada hari ini pemberitahuan satu minggu khas. Jika Chrysler menghilangkan lonjakan produksi terduga, pemasok dapat mengurangi lembur dan menghilangkan kelebihan pembelian bahan baku.

- Berbagi bagian yang lebih antara nameplates. Sebagai contoh, beberapa memanfaatkan kabel dapat menggantikan puluhan.

- Mengurangi perubahan rekayasa terlambat, yang meningkatkan biaya.

 

Pemasok akan membagi penghematan yang dihasilkan dengan Chrysler, kata Frazier. Tapi kalau perubahan tersebut gagal untuk memberikan target pemotongan biaya 25 persen, pemasok harus memotong harga untuk mencapai target.

 

Eksekutif di dua pemasok utama, yang meminta untuk tidak diidentifikasi, dikonfirmasi mereka diberitahu bahwa Chrysler ingin memotong biaya sebesar 25 persen selama tiga tahun ke depan.

 

Penghematan biaya bisa memungkinkan pemasok untuk harga yang lebih rendah tanpa memotong keuntungan, Campi mengatakan pertemuan tertutup pintu eksekutif 380 pemasok di pinggiran kota Detroit pekan lalu, menurut orang-orang yang hadir.

 

Komentar-Nya kepada Asosiasi Pemasok Peralatan Asli pekan lalu menunjukkan bahwa Chrysler berusaha untuk memotong biaya agresif meskipun gambar semakin suram bagi pemasok otomatis.

 

Melihat luar negeri

 

Sebagian dari pengurangan biaya 25% Chrysler akan berasal dari sumber di negara-negara berbiaya rendah. Chrysler telah

• Dikatakan pemasok untuk menyesuaikan harga murah-negara

• Dibuka rekayasa kantor di Shanghai dan Chennai, India

• diperluas Meksiko operasi berbasis rekayasa Amerika Latin

 

Gema SCORE

 

Program Chrysler mengingatkan program SCORE perusahaan mempekerjakan pada 1990-an. Frazier mengatakan Campi bukan mahasiswa SCORE ¡ª tetapi catatan Frazier yang Campi berencana untuk bertemu bulan ini dengan mantan direktur pembelian Chrysler Tom Stallkamp, yang diluncurkan SCORE.

Neil De Koker, managing director OESA, mengatakan Campi menyerukan kerjasama dengan pemasok yang memiliki jejak global dan akses terhadap modal dan teknologi baru. De Koker mengatakan Campi meminta eksekutif untuk "bekerjasama sengit" dengan Chrysler.

Setiap pemangkasan biaya kemungkinan akan selain yang sudah ditulis dalam kontrak pemasok baru dan yang sudah ada, sumber mengatakan.

 

Chrysler menginginkan 25 persen tabungan pada "seluruh buku bisnis kami," menurut seorang eksekutif pemasok yang bertemu sebelumnya dengan Campi. Jadi, misalnya, sebagian sisa-sisa yang pemasok mungkin telah memotong harga selama tiga tahun terakhir masih akan dikenakan potongan harga 25 persen selama tiga tahun ke depan. Namun tidak jelas apakah Chrysler mendorong sama keras dengan semua pemasok.

 

Pergi ke luar negeri

 

Chrysler juga menekan pemasok untuk memenuhi harga yang tersedia dari negara-negara berbiaya rendah seperti Cina dan India, co-Presiden Tom LaSorda mengakui dalam sebuah wawancara baru-baru ini.

 

"Apa yang kami katakan kepada mereka adalah," Di sinilah kita bergerak, "yang terutama kehadiran yang lebih besar di Cina," kata LaSorda. "Tapi kami menempatkan banyak insinyur dan banyak orang pengadaan tidak hanya di Cina namun juga di India dan negara-negara timur ... bahkan Meksiko."

 

Sebagian besar dari $ 40 miliar pada bagian-bagian yang Chrysler membeli setiap tahun berasal dari Amerika Utara. Dalam sebuah wawancara pada bulan Januari, Campi kata Chrysler tidak membeli bagian yang cukup dari negara-negara berbiaya rendah.

 

Supplier keraguan

 

Kesulitan dihadapi Chrysler berada di pikiran setidaknya satu eksekutif pemasok pada pertemuan OESA yang menanyakan tentang masa depan Chrysler.

 

Campi meyakinkan para peserta bahwa Chrysler akan bertahan. Perusahaan ini memukul tujuan keuangan yang ditetapkan pada saat pembelian oleh Cerberus Capital Management di tahun 2007, ia mengatakan kepada pemasok.

 

Ditanya apakah Chrysler akan menyediakan jenis tuntutan transparansi keuangan pembuat mobil pemasoknya, Campi mengatakan dia akan mencoba untuk membawa eksekutif Cerberus berhadapan langsung dengan pemasok besar tertentu, tapi tidak semua.

 

Chrysler telah berkembang teknik luar negeri dan kegiatan pengadaan sejak Cerberus mengambil alih kepemilikan pada bulan Agustus. Chrysler telah membuka kantor di Shanghai dan rekayasa di Chennai, India, dan telah memperluas kehadiran rekayasa di Meksiko.

 

Chrysler PERNYATAAN: Campi bertujuan untuk mengurangi biaya pemasok, bukan laba!

 

Chrysler diposting pernyataan berikut pada media yang blog di 02:42 EDT pada Senin, Mei 19:

Editor catatan: Minggu lalu, Chrysler Executive Vice President dan Chief Procurement Officer, John Campi, meluncurkan sebuah rencana untuk mengurangi produksi Chrysler komponen biaya sebesar 25% selama years.However tiga berikutnya, Campi tidak hanya terfokus pada harga pemasok, sebaliknya ia telah menetapkan situs-nya untuk mengambil biaya dari seluruh rantai pasokan, yang mencakup biaya Chrysler telah dalam operasi dan merupakan bagian dari rantai suplai. Untuk itu, inisiatif penghematan biaya kolaboratif, yang diuraikan pada Asosiasi Pemasok Peralatan Asli Town Hall pada 15 Mei di Troy, Mich, panggilan untuk Chrysler untuk menstabilkan jadwal produksi, mengurangi pemberitahuan perubahan teknik dan mengurangi proliferasi komponen. Campi menjelaskan bahwa inisiatif ini akan membantu memperbaiki struktur biaya dari kedua Chrysler dan pemasoknya; menghasilkan penghematan biaya yang akan dibagi rata (mengurangi harga Chrysler membayar untuk komponen) - dan mungkin yang terpenting, tanpa mempengaruhi pemasokofits.

 

Namun, meskipun berita ini disambut baik, Campi mengatakan bahwa pada lebih dari satu kali sejak ia mulai membahas rencana ini, pesannya telah disalahtafsirkan. Jadi di respon, kami meminta John untuk klarifikasi tentang asumsi bahwa pemasok akan dipaksa untuk mengurangi harga mereka jika mereka gagal mencapai pengurangan biaya 25%.

 

Berikut penjelasan John Campi's:

 

"Ini mengecewakan untuk menemukan bahwa media tidak bisa mendapatkan pesan lurus. Jadi, izinkan saya meluruskan.

 

Tidak sekali dalam setiap diskusi publik atau swasta yang telah saya pernah menyarankan bahwa pemasok harus mengurangi harga untuk memenuhi biaya 25% tantangan tanpa tujuan bersama kami untuk melindungi keuntungan mereka dalam dolar dan persen. drive kami untuk mengurangi biaya hanya akan dicapai dengan kerja sama antara Chrysler dan pangkalan logistik kami. Itu tidak bisa terjadi jika tidak saling menguntungkan.

 

Ini benar-benar sederhana. Pertama, saya ingin mengambil biaya dari apa yang terjadi dengan kita dan pemasok kami (target 25 persen). Kedua, saya ingin berbagi sama dengan pemasok pada setiap stepalong jalan. Jadwal stabilitas harus mendorong penghematan yang signifikan untuk memperkirakan potensi pemasok ¨ C dari delapan persen. Jadi, setelah pesanan yang stabil dapat didemonstrasikan, pemasok kami akan menghemat sekitar 8 persen - yang memberi kami 4 persen dan meningkatkan keuntungan mereka dengan approximately4 persen.

 

Singkatnya, sebuah program yang menunjukkan bahwa kita akan mengambil tabungan tanpa harus didorong biaya keluar akan gagal sebelum memulai. Itu hanya salah satu upaya pengurangan biaya khas yang menempatkan beban pada pemasok tanpa memperhatikan kewajiban yang kita miliki sebagai OEM untuk menemukan solusi yang saling menguntungkan. Saya pribadi menolak untuk memainkan permainan itu. Ini hanya tidak akan membantu kelangsungan hidup dari industri Amerika yang besar sekali. "

Dari: Otomotif Berita Eropa