"Renault beroperasi di pasar yang sulit dan dengan sedikit nyata hits portofolio produk saat ini, selain dari kisaran Dacia, dan tampaknya semakin seolah-olah Renault harus bergantung pada lengan Rumania untuk menopang keuangan 2008 sebagai adanya permasalahan ekonomi tampak mengatur berlaku, "tulis analis Global Insight Paulus Newton dalam sebuah catatan penelitian.

Renault mengatakan dalam sebuah pernyataan pendapatannya bahwa peluncuran model baru dan disiplin biaya lanjutan atas sisa tahun akan memungkinkan untuk cuaca kondisi pasar yang sulit di Eropa.

Renault juga menegaskan biaya mogok Dacia dalam laporan laba rugi kuartal pertama nya. Kenaikan gaji rata-rata 28% (tidak termasuk bonus) dan biaya keseluruhan dari EUR13m mogok. Di sisi manufaktur, kehilangan produksi pada pabrik Pitesti pada bulan Februari disamakan dengan 19.500 unit pada pemogokan 15-hari, namun berkat konstitusi saham dari Januari sampai Maret 2008, kehilangan produksi diukur di hanya 7.800 kendaraan dan Renault adalah melembagakan sebuah rencana aksi untuk memulihkan ini kehilangan produksi dengan membatalkan hari libur pada bulan April.

Renault juga mengatakan bahwa ia telah mencapai komitmen produksi dari Pitesti 320 000 unit. Perusahaan itu mengatakan tidak akan menunda peluncuran Sandero.

"Renault memang akan mengharuskan semua penentuan tersebut manajemen untuk mencapai bimbingan penuh tahun untuk tahun 2008, meskipun keberhasilan melarikan diri dari pasar mobil Dacia Eropa. Ditetapkan untuk tahun sulit, dan orang-orang penjualan yang dibuat cenderung bergeser ke arah kecil, ramah lingkungan segmen yang secara alami menarik margin yang lebih rendah, menempatkan tekanan pada pendapatan dan keuntungan, "tulis Newton.

"Renault memiliki strategi peluncuran model cukup agresif pada tahun 2008, dan sebagian besar dari model yang ada relatif muda, faktor-faktor berat dalam mendukung Namun demikian, persaingan yang ketat dan beberapa desain yang agak kurang dari inspirasi dari Renault akhir-akhir ini, akan melihat merek. harus berkelahi habis-habisan di pasar kunci Eropa, dengan insentif mahal mungkin urutan hari, menempatkan tekanan pada marjin.

"Renault tampak telah mengubah sudut dalam hal desain sekalipun, dengan kudeta Laguna mendatang ¨ | dan M ¨ | konsep Gane mengembalikan sebagian dari tanah Renault hilang Membawa ° M |. Gane ke pasar dan mempertahankan inti dari konsep tersebut tidak akan mudah sekalipun.

"Melihat lebih jauh ke depan, memperluas model Dacia's rentang dan tingkat pertumbuhan yang luar biasa adalah titik yang tetap tinggi dan belum memuncak belum Sesungguhnya, Dacia bisa jadi penyelamat Renault pada tahun ini, walaupun penyelesaian upah mahal di Rumania tempat tekanan lebih lanjut tentang biaya,. Dan lain indikator inflasi upah timur Eropa merongrong dasar biaya.

"Melihat masih lebih jauh ke depan, aliansi Renault dengan Avtovaz, dalam tahap pembentukan, harus mendapatkan akses ke pasar pertumbuhan yang tinggi dari Rusia dan memberikan aliansi kombinasi skala manufaktur, terbukti Renault murah teknologi dari Dacia dan jaringan dealer yang luas dikombinasikan memiliki potensi untuk menjadi pemenang serba untuk Renault dalam beberapa tahun ke depan.

"Yang mengatakan, kesepakatan Avtovaz masih belum diuji perairan sangat banyak dan penuh dengan masalah, dan tidak mungkin untuk meringankan kekhawatiran investor saat ini saraf dalam jangka pendek," kata Newton.

From: hanya-auto.com tim editorial