Jika, sebagai sebuah merek, Anda akan memiliki rumah spiritual yang hidup di dunia nyata, masuk akal untuk itu dunia nyata membangun untuk berbagi nilai yang sama, menulis Dave Leggett. rumah spiritual merek BMW adalah tidak mungkin menjadi urusan sederhana kemudian, bukan?

 

Dan tidak. BMW Welt (dunia) tentu saja membuat pernyataan. Ini bukan menyembunyikan cahaya di bawah bushel. Ini adalah BMW, setelah semua - kartu eksekutif menyodorkan memanggil. Namun hal yang sama tidak norak, terlalu tebal atau mengintimidasi dalam cara beberapa bangunan yang sangat besar bisa. Sementara cahaya yang tidak persis di bawah gantang, itu tidak melambai di sekitar wajah Anda baik.

 

Ia bekerja dengan baik secara visual sebagian karena tempat itu. Jika Welt adalah jantung rohani BMW (bersama dengan BMW Museum), maka markas terdekat yang terkenal 'empat-silinder' mungkin otak, sedangkan pabrik pertama Munich sebelah lebih merupakan jantung berdetak fisik tubuh BMW . Selain itu, slot Welt rapi ke lingkungan langsung built - Munich Olympic Park, dibangun untuk Olimpiade 1972.

 

The Welt adalah sebuah bangunan dengan Curves mengherankan bahwa orang akan takjub melihatnya untuk pertama kalinya. Dan kurva lebih ramah dibandingkan beton sudut. Kurva aneh adalah obat penawar selamat datang ke garis paralel konvensional dari pabrik yang berdekatan. Bangunan ini, saya rasa, dengan cepat akan menjadi bagian yang populer dari kain sipil Munich (jika belum).

 

Dan telah selera dilakukan. Jelas, sedikit pemikiran telah pergi ke dalamnya. Jika Anda melakukan sesuatu seperti BMW Welt, itu mungkin bukan sesuatu yang terburu-buru. Butuh waktu enam tahun untuk membangun dan dirancang oleh sebuah perusahaan arsitektur atas dipimpin oleh Wolf Prix. Dibuka pada bulan Oktober tahun lalu.

 

Ya, itu besar, tetapi mereka kurva mengalir - dalam dan luar - memberikan konstruksi yang merasa hampir organik yang bertentangan dengan skala belaka. Juga, itu tidak berbentuk kotak dan tampaknya tidak telah terlalu dibatasi oleh akuntan biaya. Yang mengatakan, itu adalah ketinggian modernitas dan ada jelas keunggulan industri untuk menyelesaikan. Gedung ini adalah tentang kecakapan teknik. Ini teknologi tinggi bahkan, banyak dari perak dan logam.

 

Tapi itu bentuk progresif mencari dan ada sedikit tentang hal yang benar-benar lebih pintar. Seperti mobil BMW dan filsafat di jantung 'EfficientDynamics', itu juga lebih hijau daripada yang terlihat - sebagai contoh, itu dipanaskan oleh matahari dan diposisikan untuk memaksimalkan keuntungan matahari melalui jendela sepanjang tahun. Udara panas dilepaskan melalui atap memastikan ventilasi yang baik. BMW pejabat mengatakan ini merupakan studi kasus pada konservasi energi di gedung-gedung publik yang besar.

 

Apa rasanya berjalan-jalan? Perasaan menyeluruh yang disampaikan adalah bagian tema taman, katedral bagian. Kritik akan mengatakan itu merek pemuliaan tahu malu yang akan menarik terutama untuk pelacur merek BMW, tetapi mengapa tidak harus merek global mengembangkan pusat merek seperti ini?

 

Jika Anda ingin tahu apa BMW adalah semua tentang sekarang, dalam hal bagaimana ia berbicara kepada dunia dan menyajikan nilai-nilai inti, ini tidak diragukan lagi tempat untuk dikunjungi. Anggap saja sebagai semacam kapal induk untuk merek BMW. Ada sebuah museum terpisah di dekatnya jika Anda ingin sejarah otomotif.

 

Di dalam pembangunan futuristik luas terdapat kejadian, pameran, barang-barang untuk anak-anak (saya pikir saya berada di Museum Science di satu titik), bar restoran kopi, dan, tentu, sebuah toko di mana Anda dapat membeli sebuah topi baseball BMW.

 

Ada sedikit dari semuanya di sana. Beberapa 850.000 pengunjung setahun tertarik untuk ini daya tarik utama.

 

Tetapi BMW adalah bisnis yang terutama tentang menjual mobil dan yang belum dilupakan. pusat tersebut Welt adalah platform melengkung mengangkat dengan beberapa 20 turntable menampilkan dan 'panorama' 10 platform. Anda dapat memesan BMW dan memilih untuk mengumpulkan pada sebuah meja putar di Welt. Ada 'pribadi pengiriman pengalaman' yang berpuncak pada foto, upacara serah terima kunci dan saat bangga ketika Anda keluar menuruni jalan melengkung.

 

Beberapa 45.000 orang per tahun - 170 hari - melakukan hal itu.

 

Bahkan ada galeri melihat bagi mereka yang menginginkan sensasi perwakilan diperoleh dari mengamati pemilik menjerit bahagia dengan gembira dan pergi, tersenyum. Mungkin teman-teman dan hubungan kadang-kadang muncul dan melempar confetti. Atau telur, mungkin.

 

Kontras dengan mereka 45.000 akan menjadi proporsi pengunjung yang memiliki kepentingan sedikit atau tidak dalam mobil BMW. Mereka mungkin mengunjungi Welt untuk konser jazz atau pameran seni. Tempat ini benar-benar adalah lebih dari sekedar sebuah showroom.

 

Kejadian-kejadian tersebut berlangsung di 'kerucut ganda' yang khas (telur-timer berbentuk) luas bangunan.

 

'Awan atap' Meningkatnya keluar dari kerucut ganda membentang sepanjang sisa bangunan, muncul untuk menjadi mengambang. Kerucut ganda itu sendiri menyerupai angin badai siklon mencapai dari lapisan awan ke tanah - dan itu adalah niat. Hal ini statis, tetapi garis merangkul gerakan ekstrim yang seperti angin topan adalah semua tentang. Gerakan. Statis-dinamis citra. Ini hanya mengingatkan sedikit gambaran propeller berputar yang seharusnya di jantung logo BMW (meskipun ada kontroversi yang satu - resmi, logo khas lebih berkaitan dengan bendera Bavaria).

 

The BMW Welt kemudian, adalah bangunan yang mengesankan. Ini adalah bangunan yang mengatakan banyak tentang kepercayaan diri dan optimisme terhadap merek perusahaan seperti wajah keluar, kepada pelanggan, untuk pasar dan untuk masyarakat secara keseluruhan.

 

Dan, untuk menjadi adil, BMW adalah perusahaan yang memiliki sedikit untuk senang dengan dirinya sendiri tentang.

 

Pada pergantian dekade ini sudah jelas bahwa sebagai sebuah perusahaan, telah kehilangan arah. Membeli Rover pada pertengahan 1990-an telah berubah menjadi bencana komersial dan bantalan turun berat pada baris bawah. BMW dalam modus pelepasan. Perusahaan harus fokus pada apa yang ia ketahui: menjual eksekutif berkualitas tinggi dan kinerja mobil. Hal ini tidak hanya itu, dan berpaling kerugian keuntungan.

 

Ketika kartu jatuh pada Rover, BMW ditinggalkan dengan Mini baru, pabrik relatif modern di Oxford dan juga apa yang telah dipelajari dari Land_Rover. Ada ceruk kemungkinan di sini bahwa perusahaan bertekad untuk mengeksplorasi.

 

Premi Mini mobil kecil sukses besar. Dan telah begitu menguntungkan karena penjualan dari spesifikasi yang lebih tinggi Cooper dan Cooper S versi mudah overshot target awal. Ini menemukan pelanggan baru - makmur dan muda - tertarik untuk sebuah interpretasi modern dari klasik. Ini keren, tapi dengan BMW teknologi dan know-how di bawah kulit. Itu keren ganda.

 

Kami juga mendapat X5 - jawaban BMW ke-M Mercedes arch-rival 'Class. Itu adalah sukses di Amerika Serikat dan menyerbu sebuah pabrik manufaktur Amerika merupakan bagian integral dari formula komersial sukses.

 

Penjualan dan laba tumbuh terus melalui noughties. Pada tahun 2001, BMW Group menjual 906.000 unit. Pada tahun 2007 penjualan tahunan meningkat menjadi 1,5 juta unit. Pendapatan naik 46% dari EUR38bn untuk EUR56bn; laba sebelum pajak naik 19% menjadi EUR3.9bn (itu turun sebesar 6,1% di tahun 2007, tetapi masih tinggi).

 

2007 adalah tahun yang sukses secara luas untuk grup. Ada beberapa hentakan dari turbulensi yang timbul dari tingginya harga bahan baku dan nilai tukar yang tidak menguntungkan, tetapi perusahaan berubah mencatat pendapatan dan keuntungan yang sehat.

 

Bagaimana dengan masa depan?

 

Bisakah kita hanya ekstrapolasi lintasan masa lalu ke dalam masa depan dan mengatakan pertumbuhan yang akan melanjutkan? Tidak cukup. Kehadiran gajah di dalam ruangan menempatkan pertanyaan-tanda pada skenario (dipahami) kemerahan untuk tahun 2008 digariskan oleh perusahaan. BMW memegang tangan yang layak dan tidak ada anggota dewan senilai garam nya akan melipat tangan yang pada saat ini. Ada banyak ketidakpastian di sekitar, tetapi mereka ada untuk industri secara keseluruhan.

 

Gajah di bagian kanan ruangan sekarang adalah krisis keuangan memegang di Amerika, dan aku akan datang kembali untuk itu.

 

Pada konferensi pers tahunan rekening BMW di Munich, BMW mengatakan hal itu pada posisi untuk menjual mobil lebih banyak pada tahun 2008. Meskipun dolar yang lemah dan tingginya harga bahan baku, pembuat mobil berharap untuk meningkatkan pendapatan pada tahun 2008.

 

Ini adalah mengambil sejumlah tindakan yang akan membantu. Yang dikatakannya itu hampir sepenuhnya lindung nilai terhadap mata uang utama untuk tahun 2008 dan bahwa efek dari pergerakan mata uang pada pendapatan akan kurang tahun ini dari terakhir.

 

Ada juga yang 'natural hedging terhadap dolar yang lemah dari peningkatan output dan sumber di AS. Di sana, output kendaraan akan meningkat dari 150.000 menjadi 240.000 unit per tahun. Saat ini%, hanya 9 volume pembelian untuk jaringan produksi global BMW berasal dari daerah NAFTA. Ini, kata BMW, terlalu sedikit.

 

Dan jika Anda bertanya-tanya, BMW mengatakan buku Agar X6 baru yang kuat. Hal-hal yang terlihat sangat optimis untuk SUV crossover baru / coupe, mempertahankan Reithofer.

 

Overhead daerah lain menuntut perhatian. Setelah periode panjang di mana BMW tampaknya segan untuk menangani basis biaya, telah dipaksa untuk melemparkan mata kritis atas mereka. Ini kontroversial di rumah, tetapi telah mengumumkan rencana untuk mengurangi jumlah staf sekitar 3.000.

 

Dan pemasok BMW dapat berharap untuk datang di bawah sedikit tekanan. Efisiensi perbaikan direncanakan untuk menghasilkan EUR6bn diakumulasikan dalam tabungan pada tahun 2012, di atas rencana mantan. BMW mengatakan ini adalah wilayah di mana "kita menambah kecepatan dan akan segera akan kecepatan penuh". Bagian terbesar dari tabungan - EUR4bn - akan dicapai dalam pembelian, CFO Ganal kata. Dia mengatakan itu semua kerjasama tentang dengan pemasok untuk mengurangi biaya mereka, tanpa mengurangi kualitas, dan bukan tentang mengejar 'satu tujuan dimensi' negosiasi harga yang lebih rendah. Hmm.

 

Bagaimana dengan Mini? Seberapa jauh Anda ingin susu sapi tertentu sedangkan ambing dekat untuk meledak? BMW berhati-hati untuk tidak overshoot dan pergi untuk keuntungan jangka pendek dengan mengorbankan citra merek lebih jauh. BMW eksekutif bersikeras bahwa mereka senang kapasitas di Oxford ke atas keluar pada 260.000 unit (segera akan semakin ketat, penjualan Mini adalah 237.000 unit pada tahun 2007) - dengan Magna melakukan 'SAV' dalam Austria pada atas itu.

 

Tetapi dengan pertumbuhan penjualan di pasar negara berkembang, mengapa tidak menambah kapasitas tempat lain? Jika Anda dapat menjual 450.000 Minis global, tidak akan masuk akal untuk melakukan itu? Tidak, kata mereka. Mereka ingin memelihara merek premium Mini dan memastikan fondasi jangka panjang yang baik. Untuk mengejar penjualan tidak akan benar dan akan merusak strategi jangka panjang. Jika pelanggan harus menunggu, maka yang tampaknya tidak akan terlalu cemas menyebabkan banyak di dalam BMW. Aku hanya ingin tahu apakah baris yang akan berlaku jika perintah Mini datang terbang dari Cina dan BMW sedang menghadapi kesulitan pasar tempat lain.

 

Bagaimana dengan tantangan lingkungan? Ini strategi multi-cabang dalam hal produk dan branding. 'EfficientDynamics' menambah warna hijau di seluruh merek BMW dan tidak akan diberhentikan ringan. Diesel Mini Cooper mengeluarkan jumlah yang sama CO2 - 104g/km - sebagai Toyota Prius. Lebih mobil BMW Group yang datang dilengkapi dengan teknologi yang meningkatkan efisiensi energi. Di AS, 'bersih' BMW BlueTEC mesin diesel akan dijual di 50 negara tahun ini.

 

Pada tahun 2009, BMW akan meluncurkan hybrid pertamanya. Ia mengatakan akan membutuhkan BBM 20% kurang dari satu mobil sebanding dengan mesin pembakaran.

 

Mungkin bahkan lebih menggugah rasa ingin tahu, kita sekarang mendengar lebih lanjut tentang BMW 'Proyek i'. Bekerja di bawah payung yang memandang ke depan mengeksplorasi opsi untuk bertemu mobil baru dan pilihan mobilitas untuk kota-kota besar. Hal ini dapat mengakibatkan merek keempat untuk grup. Dan BMW - bekerja sama dengan Daimler dan GM - sedang mengembangkan teknologi baterai listrik untuk masa depan. BMW sedang mengevaluasi pilihan meluncurkan mobil bertenaga baterai dan mengatakan bahwa keputusan akan diambil pada tahun ini.

 

Tapi, mari kita kembali ke gajah yang di ruang yang saya sebutkan sebelumnya.

 

Seberapa jauh krisis keuangan akan muncul di dampak BMW AS? Hal ini bisa berubah menjadi terbesar variabel faktor yang buruk akan mempengaruhi 2008 garis bawah BMW. Tapi Reithofer lihai tahu bagaimana menanggapi pertanyaan-pertanyaan tentang hal itu. Ini adalah tidak diketahui dan akan mempengaruhi konsumsi umum. Jadi itu bukan masalah BMW-spesifik. Dia bisa menghindari itu dan mengatakan bahwa ada ketidakpastian dan bahwa seluruh industri otomotif bisa terluka.

 

Namun, dia tetap memperkirakan bahwa BMW Group akan menjual lebih banyak mobil di Amerika Serikat tahun ini daripada itu tahun lalu. Brave kata-kata. Tetapi Amerika Serikat adalah single pasar BMW terbesar. Jika ia meragukan terlalu banyak pada prospek penjualan untuk AS tahun ini yang agak merusak semua target ia baru saja berbicara tentang. Dia optimis tentang cara Maret penjualan di AS berlangsung.

 

Aku ingat mendengar komentar Ganal pada akhir tahun lalu bahwa sejauh penjualan di AS yang bersangkutan, ia lebih atau kurang diharapkan Bank Federal untuk mengurus bisnis. Jika ekonomi AS terlihat buruk, 'Fed akan menyuntikkan beberapa likuiditas dan semuanya akan baik-baik itu implikasi nya. Nah, Fed telah memangkas suku bunga sebagaimana mestinya. Tapi konsumen menghadapi harga yang masih tinggi karena pada akhir rantai kredit, pemberi pinjaman tidak siap untuk menghidupkan keran lagi. Bank memiliki banyak hutang buruk di buku mereka dan tidak ingin lebih.

 

Krisis kredit telah lebih jauh untuk bermain dalam hal dampak penuh pada dunia nyata pengeluaran oleh konsumen atas barang dan jasa. Ada juga soal sejauh mana akan berubah menjadi perlambatan ekonomi global.

 

Sentimen konsumen tidak akan bagus tahun ini di banyak pasar BMW. Seberapa buruk akan dan seberapa jauh itu akan pendapatan BMW penyok pada tahun ini adalah diketahui sedikit menakutkan. Topan keuangan dapat melakukan kerusakan permanen, tidak mungkin. Tapi kurang lebih sama untuk semua orang di bisnis ini. Reithofer gajah dalam ruangan tidak sendirian.

Dari: tim redaksi hanya-auto.com