Masyarakat Motor Produsen dan Pedagang ¡¯ respon awal anggaran adalah untuk mengatakan bahwa penjualan mobil memancarkan pajak yang lebih tinggi memiliki sedikit efek pada emisi CO2 dan menciptakan distorsi pasar yang tidak disukai.

 

° ¡Sejak diperkenalkannya pajak jalan CO2 berbasis pada tahun 2001, telah ada kecenderungan yang jelas terhadap mobil baru yang lebih rendah-CO2, ¡± kata SMMT CEO Paul Everitt. ¡° Mendorong pembeli lebih memilih model dengan emisi kelas terkemuka harus prioritas. Oleh karena itu kami senang melihat peningkatan jumlah band sampai 13 dari 2009.

 

¡° Namun, memperkenalkan apa yang efektif pajak penjualan untuk mobil baru banyak merupakan langkah mundur. Mencoba untuk memaksa orang keluar dari mobil bernilai tinggi tidak memiliki manfaat lingkungan dan akan dipandang sebagai tabir asap untuk meningkatkan pendapatan. ¡±

 

Para SMMT percaya kunci untuk menuntut mengemudi mobil bersih adalah untuk meningkatkan insentif pada apa yang saat ini band tengah; ini membuat lebih dari tiga-perempat dari penjualan mobil baru. Hal ini didorong karena itu jumlah band akan meningkat menjadi 13 dan menyambut kepastian yang berasal dari sistem yang ditetapkan sampai 2011.

 

SMMT catatan bahwa anggaran akan mengambil ved dengan kerangka kerja lebih linier, seperti yang diterapkan untuk pajak perusahaan mobil. Driver ini penghargaan yang rendah-emitting tentukan model dalam setiap kelas, serta lebih rendah emisi CO2 secara keseluruhan, melalui jalur linier dari kenaikan pajak 5g/km. Sejak diperkenalkan pada tahun 2002 model jangka panjang telah bekerja, mendorong penjualan yang lebih rendah-mobil perusahaan memancarkan CO2.

 

Sue Robinson, direktur Federasi Industri Retail Motor berkata, ¡° Kanselir berupaya untuk mendorong pengendara mobil pindah ke mobil memancarkan lebih rendah dengan peningkatan Kendaraan Cukai (ved) untuk kendaraan besar, Dia menegaskan bahwa reklasifikasi kendaraan menjadi enam band ved baru akan memaksa pengendara untuk memilih kendaraan memancarkan lebih rendah, tetapi bujukan yang sangat kecil, bahwa efek yang mungkin sama-sama kecil.

 

¡° Ada cara yang lebih efektif untuk mempengaruhi kebiasaan membeli pengendara dibandingkan dengan pendekatan "instrumen tumpul" dari kenaikan pajak jalan.

 

¡° Ini akan menjadi orang yang sangat membutuhkan kendaraan yang lebih besar bagi kehidupan sehari-hari mereka yang paling menderita. Keluarga, penduduk di pedesaan, petani, dan pengguna bisnis kurang mampu menyerap kenaikan ini, karena mereka sudah membayar lebih untuk menggunakan kendaraan mereka melalui tugas bahan bakar, pajak perusahaan mobil, dan langkah-langkah lain.

 

¡° Alih-alih menghukum pengendara untuk memilih apa yang tersedia, Pemerintah perlu berbuat lebih banyak untuk membantu produsen kendaraan untuk mengembangkan kendaraan bersih. Konsumen perlu diberi pilihan yang tepat, dan produsen dan dealer kendaraan harus mampu memberikan kepada mereka. ¡±

Dari: industry.uk otomatis / berita