Cair Webasto Panas Generator (R) (LHG) akan menjadi, independen on-demand mesin sistem pemanas yang merupakan keberangkatan teknologi utama dari proses industri telah menggunakan universal sejak awal abad 20 untuk menghasilkan panas untuk menghangatkan interior kendaraan, menurut kepada perusahaan.

 

"Menurut JD Power 2007 HVAC Kualitas dan Survei Kepuasan pemilik kendaraan, pemanas tidak mendapatkan cukup hangat / keseluruhan ketujuh cukup cepat menduduki peringkat masalah kualitas total kendaraan," kata John Thomas, manajer umum Divisi Thermosystems Webasto Produk Amerika Utara. "Bukan hanya kali ini yang pertama bahwa masalah ini membuat 10 besar, itu juga item satu-satunya langsung berdampak kenyamanan pengemudi dan penghuni Sebagai teknologi mesin baru dirancang pada meningkatkan efisiensi bahan bakar berlaku kita dapat berharap bahwa masalah ini hanya akan mendapatkan. buruk. "

 

pengujian komprehensif terhadap LHG telah menunjukkan perbaikan yang luar biasa dalam kecepatan pemanasan, kinerja pencairan dan waktu-untuk-kenyamanan kendaraan mulai dari dingin, menurut Webasto, yang menambahkan bahwa hasil sebenarnya bergantung pada kendaraan, tetapi biasanya LHG menghasilkan panas sangat cepat sehingga mencairkan dimulai dalam waktu kurang dari setengah waktu sistem otomotif saat ini kebutuhan dan sering selesai sebelum kendaraan konvensional bahkan menunjukkan tanda-tanda awal pencairan. Manfaat akhirnya adalah dua kali lipat ¡ª pemanasan lebih baik dari sekarang tersedia dalam industri otomotif umum, belum dicapai tanpa biaya dan emisi pemalasan mesin di duduk kendaraan (melalui penggunaan mulai remote, misalnya).

 

Webasto mengumumkan bahwa OEM telah menunjukkan minat dalam teknologi LHG.

 

Pencarian untuk hemat bahan bakar yang lebih baik telah membawa perbaikan yang signifikan pada efisiensi mesin dengan pengurangan terkait dalam panas yang hilang dari proses pembakaran. Namun, seperti pemanas otomotif konvensional menggunakan "limbah" panas untuk menghangatkan interior kendaraan, sisi yang tidak diinginkan-efek telah berkurang pemanasan dan pencairan kinerja. Hal ini terutama berlaku untuk mesin diesel mana limbah panas begitu sedikit dihasilkan bahwa bahkan 30 menit berkendara dalam kondisi dingin tidak mungkin menghasilkan panas yang cukup untuk hangat penghuni memuaskan, perusahaan mengatakan.

 

"Pemalasan kendaraan untuk jangka waktu yang lama sebelum berkendara di jalan limbah uang dan bahan bakar, emisi menempatkan ekstra yang tidak perlu ke udara dan itu buruk untuk mesin," kata Thomas. "Teknologi LHG menghasilkan panas sehingga cepat bahwa kebiasaan pemalasan yang tidak diinginkan menjadi sama sekali tidak perlu."

 

Bagaimana teknologi bekerja

 

LHG mesin pendingin mulai memanas saat mesin dimulai. LHG segera bergolak pendingin kekerasan oleh impeller berputar di dalam toroida, maka vortisitas konsekuen menciptakan geser dan gesekan, yang memanaskan fluida. Teknologi ini pertama kali dikembangkan untuk membuat dynamometers untuk menguji dan mengukur daya keluaran dan fungsi mesin kapal angkatan laut Inggris ', tetapi sejak itu telah secara luas diadopsi dalam dynamometers air-rem apa yang disebut dengan mesin manufaktur di bidang otomotif, kelautan dan lainnya, negara-negara Webasto. Namun tidak seperti dinamometer, mana panas dibuang sebagai produk sampingan dari proses pengukuran, LHG memanfaatkan panas untuk digunakan dengan memanaskan kendaraan dan sistem ventilasi.

Dari: berita search-autoparts/industry