TOKYO - Di lingkungan Harajuku remaja-dipenuhi di sini, Nissan Motor Co desainer telah memimpikan gelembung sebuah mobil yang mendorong ke samping dan dilengkapi dengan robot berbicara dan lainnya lebih berarti untuk menggantung keluar daripada mendapatkan tempat. Mereka mencoba merayu beberapa pelanggan dunia terberat: Jepang muda, yang telah jatuh cinta dengan mobil.

"Kami akan harus bekerja keras untuk menarik generasi masa depan driver - orang yang sulit untuk mencintai mobil," kata Francois Bancon, yang memimpin divisi Nissan dibebankan dengan merancang mobil generasi mendatang.

Nissan menangani masalah umum untuk semua pembuat mobil besar Jepang. Sedangkan penjualan mereka berkembang di pasar luar negeri, penjualan kembali ke rumah terus slide. Sejak puncak pada tahun 1990, penjualan dalam negeri pembuat mobil Jepang 'telah turun 31% menjadi hampir tiga juta mobil di tahun 2007, bahkan sebagai ekspor mereka naik 30% menjadi 5,8 jutans termasuk harga bensin lebih tinggi dan populasi beruban Jepang. Tetapi bahkan lebih mengkhawatirkan para pembuat mobil adalah tanda-tanda bahwa penurunan itu merupakan bagian dari pergeseran generasi yang lebih muda Jepang di antara konsumen. Tidak seperti generasi orangtua mereka, yang dipandang mobil sebagai paspor untuk kebebasan dan status sosial yang lebih tinggi, Jepang terhubung internet pemuda hari ini melihat ke mobil dengan ketidakpedulian, menurut riset pasar oleh Japan Automobile Manufacturers Association dan Nissan. Setelah tumbuh dengan Internet, mereka tidak lagi tergantung pada sebuah mobil untuk belanja, hiburan dan sosialisasi dan lebih memilih untuk menghabiskan uang mereka dengan cara lain.

Sebuah survey tahun terakhir dari 1.700 Jepang berusia 20-an dan 30-an oleh Nihon Keizai Shimbun, koran bisnis terbesar di Jepang, menemukan bahwa hanya 25% laki-laki Jepang berusia 20-an mereka ingin mobil, turun dari 48% pada tahun 2000. Asosiasi produsen 'menemukan bahwa pria 29 tahun dan lebih muda terdiri 11% dari driver Jepang pada tahun 2005, kira-kira setengah ukuran yangp pada tahun 1993.

Jalan-jalan di Harajuku yang dipenuhi dengan konsumen seperti Matsui Kazuto 20 tahun. "Orang muda bisa meminjam mobil orang tua mereka, dan saya pikir mereka lebih suka menghabiskan uang untuk PC atau iPod daripada mobil," kata mahasiswa dengan rambut kusut yang tidak terburu-buru untuk mendapatkan surat izin mengemudi. Sementara Mr Matsui mengatakan ia mungkin ingin sebuah mobil beberapa hari, "kereta akan melakukan" untuk saat ini.

desainer Nissan diwawancarai 16-ke-20-year-olds empat tahun lalu di Jepang, Amerika Serikat, Eropa dan China untuk memahami bagaimana mobil masuk ke dalam kehidupan mereka. Mereka terkejut menemukan bahwa banyak pemuda mobil merasa seluruh dunia adalah tidak perlu dan bahkan tidak keren karena mereka mencemari dan menimbulkan kemacetan, Mr Bancon kata. Perasaan itu sangat kuat di Tokyo, dimana komputer dan akses internet tersedia secara luas dan di mana angkutan massal murah dan dapat diandalkan - kesulitan membuat pembuat mobil 'buruk di sini daripada di banyak bagian lain dunia.

pembuat Auto sedang merancang upaya pemasaran untuk menarik pria Jepang muda danperempuan, tetapi telah melihat keberhasilan yang terbatas. Toyota Motor Corp musim gugur yang lalu disponsori drive uji publik kendaraan di tepi Tokyo dan rencana yang lebih. Perusahaan ini mencoba untuk terhubung dengan generasi komputer www.gazoo.com cerdas melalui situs Web-nya, yang menampilkan "tanggal drive" download video. Difilmkan dari sudut pandang pengemudi, video biarkan pemirsa pergi pada drive hari dengan model, perempuan muda Jepang saat mereka bersama-sama sepanjang drive indah, jalan bebas kemacetan.

Nissan meluncurkan mobil Cube kotak seperti kompak, yang dipromosikan melalui band-band Jepang, untuk memancing pembalap muda. Honda telah bertaruh pada Edix, sporty sebuah minivan dengan pola-V dari kursi yang menyediakan ruang untuk tiga penumpang di depan. Idenya adalah memeras penumpang ke kursi depan sehingga ada lebih banyak ruang di bagian belakang untuk hal-hal seperti sepeda dan papan selancar. Penjualan telah sederhana.

Penjualan mobil penuh-ukuran baru di Jepang jatuh pada tahun 2007 ke level terendah dalam satu dekade. Dan waktu dekat tidaklebih baik. Toyota dan Honda Motor Co, yang dikenal untuk membuat perkiraan konservatif, baik ke bawah revisi Jepang mereka penjualan pandangan untuk tahun yang berakhir 31 Maret. Jepang penjualan Nissan turun 3,8% dalam sembilan bulan pertama tahun ini fiskal dari periode tahun sebelumnya.

Dari: sudut pandang auto / berita