Setelah minggu ini ¡¯ daya saing pertemuan dewan dari mininsters Eropa, asosiasi industri otomotif Eropa ACEA mendesak Uni Eropa untuk membentuk undang-undang yang akan datang pada CO2 dari mobil realistis dan konstruktif di sekitar industri ¡¯ s siklus manufaktur.

 

¡° Industri akan kekurangan lead time menjelang undang-undang baru dan Komisi Eropa, oleh karena itu, terutama memperkenalkan fase-pada periode antara tahun 2012 dan 2015. Ini merupakan elemen penting dalam proposal CO2 yang perlu dikembangkan lebih lanjut ¡±, kata Christian Streiff, ACEA Presiden dan CEO PSA Peugeot Citroen di resepsi tahunan European Automobile Manufacturers Association ¡¯ di Brussels.

 

Para ACEA mencatat bahwa Parlemen Eropa telah memilih dua kali dalam mendukung 2015 sebagai tanggal yang paling tepat untuk undang-undang baru untuk masuk sepenuhnya berlaku. kepastian Perencanaan dan lead time tepat adalah sangat penting untuk industri otomotif karena sektor ¡¯ s fase pembangunan jangka, investasi luas terlibat dan siklus produksi yang sesuai panjang yang dibutuhkan untuk memulihkan investasi. Tidak kurang dari 60% dari semua mobil yang akan di pasar pada tahun 2012 sudah di produksi atau dalam tahap pengembangan lanjutan hari ini.

 

The ACEA melihat kesempatan yang jelas untuk lebih menghargai dan mendorong ¡® eko-inovasi ¡¯. Inovasi ini sering melampaui apa yang disebut ¡® tindakan pelengkap ¯ ¡, termasuk indikator perpindahan gigi dan monitoring tekanan ban, untuk lebih mengurangi CO2 dari mobil, yang sedang mempersiapkan Komisi sepotong kedua undang-undang pada bulan Juni.

 

¡° industri otomotif kebutuhan dan layak kerangka yang mempromosikan pengenalan pengembangan dan pasar sejumlah luas solusi inovatif ¡±, kata Streiff, yang memiliki perusahaan PSA baru saja ditinggalkan mencari pendanaan negara untuk pengembangan diesel-hybrid powertrain, dan untuk meluncurkan sistem pada kisaran terbatas model yang lebih besar daripada di seluruh rentang Peugeot dan Citroën.

 

Eco-inovasi yang disebutkan oleh ACEA termasuk energi lampu mobil efisien, alat untuk mempersonalisasi manajemen mesin dan transmisi, dan sistem untuk bantuan driver menyesuaikan dari komputer onboard dan sistem navigasi. Ini dan banyak lainnya eko-inovasi sering akan lebih efektif biaya untuk menginstal, menguntungkan baik industri dan konsumen, kata ACEA. ¡° Legislasi tidak harus menetapkan atau mengecualikan teknologi tetapi bertujuan untuk hasil keseluruhan yang terbaik ¡±, tambah Streiff.

 

Tingkat hukuman seperti yang diusulkan oleh Komisi dan masih terbuka untuk diperdebatkan oleh negara-negara anggota Uni Eropa ¡¯ menteri dan MEPs digambarkan oleh ACEA sebagai ± ¡¡° terlalu tinggi dan tidak proporsional. ¡° industri kami berkomitmen untuk mengurangi CO2. Kami menyerukan kerangka kerja legislatif dengan mana kita dapat memenuhi dan bahwa perlindungan keanekaragaman industri kami serta keterjangkauan mobil untuk konsumen. perpanjangan Armada merupakan instrumen untuk setiap strategi pengurangan CO2-sukses ¡±, kata Streiff.

 

Komisi Eropa yang diusulkan ¡¯ 95 € per gram kelebihan CO2 per mobil, akan harga per ton CO2 yang dihasilkan oleh mobil di hingga € 475, lebih banyak daripada di sektor lain. The Skema Perdagangan Emisi harga saat ini mengapung sekitar € 5 per ton dan dapat berkembang ke arah sekitar € 33 per ton, menurut perkiraan Komisi. Para ACEA mencatat bahwa hukuman bagi industri mobil juga akan secara signifikan lebih tinggi daripada denda kartel dibayar dalam kasus-kasus persaingan Uni Eropa yang menyangkut pelanggaran hukum ilegal persaingan dengan kerusakan yang besar bagi konsumen.

Dari: industri mobil / berita