Oleh: Graeme Roberts

Dalam beberapa minggu di mana mobil barat utama - GM, PSA dan Renault - 2007 mereka mengumumkan hasil keuangan, itu adalah GM yang mendapat banner utama, terutama di rumah.

 

Rugi Rekam $ US38.7bn sebagai produsen menawarkan buyout 74.000 pekerja 'cukup banyak merangkum berita utama yang kita lihat di cetak dan di layar setelah pengumuman GM Selasa. Tapi, seperti biasa, setan itu dalam rincian dan mengatakan rincian tidak seburuk beberapa blahs harian akan memiliki pembaca mereka percaya.

 

Ketika kami menunjukkan pada saat itu, GM mengatakan kerugian tersebut hampir seluruhnya disebabkan oleh non-cash $ 38.3bn pajak biaya khusus pada kuartal ketiga. Mari kita parafrase seorang komentator industri yang berbasis pada yang satu: "Perusahaan ini sebelumnya membukukan kredit pajak dalam mengantisipasi peristiwa yang akan berhak untuk tidak Hal yang sama panci keluar sehingga kredit harus kembali dari buku [di. yang] kuartal ketiga. Ini hanya entri buku, uang kertas, uang tunai benar-benar pergi perbendaharaan mobil itu. "

 

Bukan berarti hasilnya tentu semua baik, bahkan setelah itu biaya pajak sial telah dipertanggungjawabkan. Sebagai permulaan, GM Eropa, yang dalam periode pelaporan terakhir tampak seperti yang akhirnya baik pada berkat sampai lini produk bagus yang bahkan kapal induk telah mulai mengimpor (Ref. Saturnus Astra sekarang dijual di AS dan impor yang direncanakan berikutnya generasi Corsa jatuh tempo pada tahun 2012).

 

Tapi kemudian ia mabuk secara penuh tahun 2007 dengan laba sebelum pajak sebesar $ 55m, turun secara signifikan dari laba sebelum pajak sebesar $ 357m pada tahun 2006. Kuartal keempat adalah tentang sebagai suram.

 

GM, tidak wajar, menyalahkan "nyata lembut" pasar Jerman (terima kasih untuk meningkatkan laju Janauary pemerintah PPN yang telah menarik banyak potensi penjualan tahun 2007 maju ke bagian belakang '06) serta nilai tukar yang tidak menguntungkan.

 

Tapi ada poin lebih tinggi: GME penjualan naik 8,9% pada 2007 menjadi 2,2 juta unit rekor. bisnis inti otomotif yang menghasilkan pendapatan orangtua rekor $ 178bn pada tahun 2007, peningkatan $ 7 milyar sepanjang tahun 2006, dibantu oleh apa yang disebutnya "ledakan" pertumbuhan di pasar negara berkembang - dan "menguntungkan" valuta asing terhadap greenback terus melemah.

 

Lebih baik lagi, operasi otomotif global benar-benar membukukan laba sebelum pajak sebesar $ 553m pada tahun 2007 (tidak membantu sedikit demi keuntungan di Amerika Latin / divisi Timur Tengah dan Asia-Pasifik) dibandingkan dengan rugi sebelum pajak sebesar $ 339m dalam ' 06. Tak pelak 'khusus tuduhan' et al ditendang in untuk menulis bahwa kerugian rekaman headline-grabbing bersih dengan tinta merah, dan kerugian di (sekarang hanya sebagian dimiliki) unit pembiayaan GMAC ditambahkan ke dalam celaka, tetapi itu tidak semuanya buruk, dan ada tanda-tanda mendorong bahwa, bahkan dengan penawaran, pembelian baru 74.000-pekerja ditempatkan di atas meja minggu ini, bahwa biaya Rick Wagoner's-pemotongan dan restrukturisasi sebenarnya mulai berbuah.

 

Berbicara itu (dan ada juga bicara minggu ini 9.000 lain luka di Ford), kami baru-baru ini mendengar yang menarik mengambil 'program pemisahan sukarela' tersebut. Ini komentator industri tertentu berpendapat bahwa pemotongan, meski mahal awalnya (penawaran GM terbaru akan biaya sekitar $ US45, 000 untuk $ 120.000 kepala plus keuntungan tergantung pada usia pekerja dan senioritas), akhirnya akan menguntungkan pembuat mobil - setelah mereka memesan biaya pesangon, tentu saja - karena, dari itu, mereka akan membayar banyak pekerja yang tersisa hanya separuh dari upah UAW-skala saat ini maupun kesehatan yang lebih rendah dan manfaat pensiun (di bawah UAW menyetujui kesepakatan tahun lalu).

 

Selain itu, ada kemungkinan akan keuntungan produktivitas dari tenaga kerja yang lebih muda dan sehat (orang UAW skala banyak dekat dengan pensiun dan GM terbaru menawarkan tampaknya cukup murah prompt awal keluar banyak). Semangat juga akan meningkatkan kemungkinan, itu berpendapat, karena sebagian besar karyawan baru akan berada di tingkat yang lebih rendah yang sama, karena insentif akan memiliki banyak mendorong tangan tua untuk pensiun atau pergi melatih di tempat lain.

 

Ini merupakan teori yang menarik, paling tidak, dan kita akan lihat.

 

konfirmasi hari ini bahwa Ford akan mempertahankan nama Fiesta untuk model generasi mendatang karena keluar akhir tahun ini - dan lagi menjual mobil di AS setelah hampir 30 tahun - yang menarik untuk apa itu tidak mengatakan: tidak menyebutkan produksi Amerika Selatan , meskipun Amerika Utara output dijanjikan.

 

Kami masih menunggu untuk mendengar dari Oval Blue tentang pengganti direncanakan (jika ada) ke garis Brasil buatan saat ini (varian dasarnya ringan dibenahi kembali dari Jerman asli dirancang). Man kami di Sao Paulo, Fernando Calmon, tidak bisa mendapatkan unit lokal Ford untuk komentar tapi berita hari ini mendorongnya untuk mengingat dua proyek gagal dari beberapa tahun yang lalu - pernah ada rencana untuk membangun sebuah sedan kecil Fiesta-diperoleh dan / atau sedikit SUV untuk menjual di Amerika - tidak terjadi. Jadi ada ironi tertentu dalam pengumuman hari ini bahwa Amerika Utara akan kembali melihat dan Fiesta, tidak seperti yang terakhir dijual di sana dari '78-'80, yang satu ini akan menjadi sedan, seperti dulu bulan lalu di Detroit dalam bentuk Verve 'konsep'.

 

Akhirnya, kita sendiri pasar negara berkembang spesialis, 'Coolbear' Mark Bursa telah menjalankan sebuah mata mengalami over China Geely, dan kami menerbitkan laporannya hari ini. Tampak bahwa industri otomotif Cina akhirnya menjadi sedikit lebih realistis mengenai ekspor ke pasar barat didirikan pada umumnya, dan Amerika Serikat pada khususnya, dan ada banyak hype kurang dan hati-hati lebih banyak di prediksi hari ini.

 

Satu statistik dalam laporan Markus tertangkap mata ini editor berita ini: "... 2015, dimana dalam waktu Cina bisa membangun ke atas 15m mobil tahun ..." Itu banyak mobil dengan standar setiap negara. Dan dengan standar industri ini, 2015 sedikit lebih dari satu generasi model pergi.

 

Dari: tim redaksi hanya-auto.com