Nada bersiap-siap untuk memerangi potensial melalui CAF?

Selama tahun ini ¡¯ s konvensi tahunan National Automobile Dealers Association mengatakan anggotanya berada di tengah-tengah pertempuran, perang terhadap ekonomi bahan bakar dan emisi knalpot kendaraan.
 
¡° Ini bukan saatnya bagi kita untuk bersantai, ¡± masuk Annette Ketua Sykora mengatakan di 2008 Nada Konvensi & Pameran di San Francisco. ° ¡Bahkan, itu karena dealer yang aktif terlibat dalam perdebatan CAFE bahwa industri dapat hidup untuk melawan hari lain. ¡±
 
Sykora, presiden Smith Ford Mercury di Slaton, Texas, dan Smith Selatan Plains Ford, Lincoln-Mercury, Dodge, Chrysler dan Jeep di Levelland, Texas, akan menjadi ketua perempuan pertama di Nada.
 
Nada mendukung CAFE agresif namun bertanggung jawab (Corporate Average Ekonomi Bahan Bakar) naik kendaraan untuk mencapai 35 mpg pada tahun 2020, yang merupakan peningkatan 40 persen dalam perekonomian bahan bakar di atas saat ini standar s ¡¯. Nada menentang segala upaya untuk membatalkan keputusan EPA ¡° karena itu akan merusak pendekatan federal.
 
¡° Kami mendukung pendekatan nasional untuk bahan bakar ekonomi, bukan membingungkan dan mahal oleh negara-negara tambal sulam-peraturan yang bisa mengancam ketersediaan kendaraan, keterjangkauan, keamanan, dan kemampuan dealer untuk terlibat dalam penjualan kendaraan antar negara dan perdagangan, ¡± Sykora mengatakan.
 
Pada awal Februari, EPA Administrator Stephen L. Johnson bersaksi di depan komite Senat yang dipimpin oleh California Senator Barbara Boxer. EPA membela keputusannya pada bulan Desember 2007 untuk menyangkal California pengabaian untuk mengatur emisi knalpot kendaraan sendiri dari mobil dan truk.
 
Dan minggu lalu, California Rep Henry Waxman mengeluarkan subpoena untuk memaksa EPA untuk memberikan dokumen yang mendukung lembaga ¡¯ s menolak untuk memberikan California pengabaian.
 
California telah memperkenalkan sebuah rencana untuk mengurangi emisi knalpot dan mengatur gas rumah kaca dari mobil dan truk ringan 30 persen pada tahun 2016, dimulai dengan model pada tahun 2009.
 
Sykora mengatakan konsumen ° ¡akhirnya akan memutuskan apakah standar bahan bakar ekonomi federal berhasil, karena Anda dapat ¡gelombang T ° tongkat pemerintah dan membuat konsumen membeli kendaraan jenis tertentu. ¡±
 
Sykora menunjukkan bahwa Ford ¡¯ s F-150 pickup telah menjadi kendaraan No 1-penjualan di Amerika Serikat untuk 31 tahun terakhir.
 
¡° Kami memiliki negara yang sangat luas dengan kebutuhan transportasi yang jauh berbeda, ¡± Sykora kata. ¡° Kami don ¡¯ t ingin kebijakan yang menahan permintaan konsumen. Kami ingin mempercepatnya. ¡±
 
Selain itu, Sykora memperingatkan terhadap efek ¡° mobil tua, ¡± ketika pemilik mobil menjaga mereka yang lebih tua, kendaraan berbahan bakar hemat kurang lebih lama. Kecuali kebijakan publik mendorong omset dari armada yang ada, tujuan penghematan energi dan mengurangi emisi knalpot tidak akan tercapai, katanya.
 
Nada mendukung EPA ¡¯ keputusan untuk menolak pembebasan karena tidak ada kondisi ¡° menarik dan luar biasa ¡± unik untuk California yang akan membenarkan peraturan negara emisi gas rumah kaca kendaraan bermotor.
 
Ini adalah permintaan penangguhan pertama yang melibatkan gas rumah kaca. Semua keringanan sebelumnya ditujukan polutan atmosfer yang menciptakan masalah kualitas udara lokal dan regional. Tapi gas rumah kaca menjadi keprihatinan global, Nada negara.
 
Dari: Body Otomotif Perbaikan Berita / Berita Industri
 

Alamat: Bibo Road, teknologi tinggi Zhangjiang Park, Shanghai, Cina
Tel: 0086-21-3637-6177
Fax: 0086-21-3637-6177
Skype:filter timur