580 hp dan 479 lb-ft torsi - dengan V10 yang twin-turbo dan quattro permanen all-wheel drive, Audi RS 6 adalah mobil tanpa sama. Setelah di tumit RS 6 Avant, Audi sekarang menyajikan sedan. Ini drive seperti berkat supercar untuk kinerja yang unggul dan dinamika mendebarkan, namun menawarkan semua kegunaan sehari-hari sedan bisnis besar.

Mesin dari RS Audi baru 6 adalah sebuah karya teknologi tinggi seni. Para 4.991 cc V10 bundel beberapa teknologi Audi yang memenangkan lomba - FSI injeksi langsung bahan bakar, pelumasan kering-bah dan dua turbocharger. Dengan sampai 1,6 bar boost pressure, ini memberikan mulus, dorong kuat dan sebuah band daya tak tertandingi: Torsi puncak 650 Nm (£ 479,42-ft) tersedia dari 1.500 sampai 6.250 rpm dan dengan demikian hampir selama rentang seluruh rev. Puncak daya 426 kW (580 hp) yang dihasilkan antara 6.250 rpm dan sosok maksimum 6.700 rpm.

Dengan rasio power-to-berat 3,4 kilogram per hp, Audi RS 6 melakukan seperti sebuah mobil super. Hal ketapel sampai 100 km / jam (62,14 mph) dalam 4,5 detik dalam perjalanan ke top speed elektronik-terbatas 250 km / h (155,34 mph), yang dapat secara optional dinaikkan menjadi 280 km / jam (173,98 mph). V10 merespon dengan segera dan secara spontan untuk throttle, dan sangat halus sementara percepatan dengan gemuruh yang kuat.

Daya mesin mengalir melalui tiptronic enam-kecepatan, salah satu generasi, baru yang dinamis Audi transmisi otomatis. waktu reaksi Its telah direduksi menjadi sepersepuluh dari waktu, shift kedua telah dibelah dua dibandingkan dengan satuan yang digunakan dalam model lain dan rasio transmisi pendek. Pengemudi juga dapat secara manual mengubah gigi baik menggunakan tuas shift atau pedal pada roda kemudi. Transfer transmisi tiptronic kekuatan untuk sebuah kereta api, quattro sangat sporty tertimbang belakang drive.

Presisi teknologi tinggi suspensi

Teknologi ini digabungkan ke dalam suspensi dari 6 jaminan Audi RS pengalaman kinerja yang luar biasa. As roda depan memiliki empat kelompok kontrol aluminium ringan per roda, yang elastokinematics telah dirancang untuk kinerja terutama sporty. Karakteristik dari power steering-tergantung kecepatan Servotronic telah kembali lagi dan rasio roda gigi kemudi adalah 12.5:1 langsung. The kinematika suspensi belakang juga telah dimodifikasi.

Para insinyur pembangunan telah juga menggunakan teknologi redaman eksklusif: Dynamic Ride Control DRC mengurangi pitch dan roll menggunakan sarana mekanis murni. garis hidrolik dan katup terhubung secara diagonal menentang pasang peredam kejut. Ketika menikung, aliran fluida ke peredam dari luar meningkat mengompresi roda depan, memberikan dukungan lebih kuat dan mengurangi roll. Ketika dikombinasikan dengan suspensi plus olahraga, DRC menawarkan pilihan tiga pengaturan peredam dipilih - olahraga, dinamis dan kenyamanan - yang dapat diaktifkan melalui MMI.

Stabilisasi sistem elektronik ESP menawarkan menyenangkan berkendara yang maksimal dengan keselamatan yang tidak berkompromi. ambang aktivasi nya relatif tinggi mendorong gaya mengemudi yang dinamis. Ia menawarkan modus Olahraga dan juga dapat dinonaktifkan seluruhnya.

Audi RS 6 baru gulungan di atas roda alloy 19 inci bersepatu dengan ban 255/40. Di depan, kaliper enam-piston aluminium tetap - dicat hitam dan dihiasi dengan lencana RS - klem di atas 390 milimeter rem disk. Rem belakang disk mengukur diameter 365 milimeter. Poros belakang fitur single-piston kaliper rem mengambang. Disk besi yang mengapung fitur saluran pendingin besar dan perforasi aksial untuk meningkatkan kinerja dan berat kurang.

9.5J x roda 20-inch ditawarkan sebagai pilihan. Ini memungkinkan penggunaan sistem rem keramik. 420 (depan) dan 356 (belakang) disk milimeter berat total 12,2 kilogram (£ 26,90) kurang dari disk baja. The kaliper - depan dengan delapan piston - dicat antrasit dan berlabel 'Audi keramik. "

Badan 4,93 meter (16,17 ft) RS 6 juga olahraga sejumlah fitur khas yang langsung mengidentifikasinya sebagai dinamis, top-model-the-line. Ini termasuk grill single-frame, intake udara, lampu depan xenon menampilkan ditambah, cahaya adaptif dan RS 6-spesifik lampu LED daytime running, spatbor menyala dan sisi dalam rok, diffuser belakang, spoiler diintegrasikan ke dalam bagasi dan oval dua besar pipa gas buang.

Terbaik bahan dan kualitas tanpa kompromi

Seperti semua Audi RS model yang dikembangkan dan dibangun oleh quattro GmbH bekerjasama dengan AUDI AG, RS 6 merupakan perwujudan dari kekuasaan, eksklusivitas keanggunan, dan kesempurnaan. Interior yang dihiasi dengan yang terbaik dari bahan seperti serat karbon, aluminium, lacquer piano, kulit dan Alcantara dalam kualitas Audi mencoba-dan-teruji.

Olahraga sangat terpahat kursi memberikan dukungan yang optimal dan memegang teguh. Kursi listrik-adjustable yang berlapis kulit Nappa Silk, dengan kulit / Alcantara dan kulit Valcona tersedia sebagai pilihan. kursi Bucket dengan penekanan lebih sporty juga ditawarkan untuk kedua pengemudi dan penumpang depan. peralatan standar meliputi zona-dual deluxe AC otomatis ditambah, asisten parkir di depan dan belakang, sebuah olahraga RS kemudi kulit multifungsi dengan rim flat-bottomed dan sebuah Bose surround sound system. Sebuah tekanan meningkatkan indikator untuk dua turbocharger dalam putaran driver sistem informasi keluar instrumen yang ada.

Pilihannya adalah juga murni hi-tech: jalur Audi membantu membantu menjaga mobil di jalur nya, cruise control adaptif menjaga jarak konstan ke depan dan samping mobil Audi membantu membantu perubahan driver jalur aman. Audi telepon Bluetooth car terintegrasi sempurna dengan ponsel pengemudi untuk membuat bahkan menggunakan telepon pengalaman mewah. Hal ini terintegrasi ke dalam sistem operasi standar MMI, generasi baru yang membuat debut di Audi RS 6.

Audi RS 6 akan diluncurkan di pasar pada pertengahan Oktober. Harga awal di Jerman termasuk PPN € 105.550.