Englishtown, New Jersey - Setelah pengenalan resmi SRT8 2009 Dodge Challenger di Old Bridge Township Raceway Park di Englishtown, New Jersey, kami melakukan pengujian sendiri independen kita coupe 425-tenaga kuda, sekarang tersedia dengan transmisi manual enam-kecepatan tahun baru model.

Ini adalah kesempatan pertama untuk menguji performa mobil Chrysler otot baru dengan kombinasi dari SRT V8 6.1-liter Hemi dan transmisi manual enam percepatan Tremec. Data tersebut meliputi percepatan 0-60-mph, kinerja kuartal-mil, jarak pengereman dan kecepatan slalom, serta wawasan dari test driver IL's.

Chrysler berdasarkan diperkenalkan dari SRT8 2009 Dodge Challenger, RT dan SE di Old Bridge Township Raceway Park, berhenti tradisional untuk kejuaraan profesional drag-balap NHRA itu. Berkat gigi portabel kami vbox pengujian Racelogic III, kami dapat menggunakan jalur untuk pengujian kinerja, meskipun ketiadaan plot sesuai evaluasi perkerasan selip pad menghalangi.

The 2009 Dodge Challenger SRT8 dengan 425-hp V8 nya 6.1-liter dan transmisi manual enam kecepatan dipercepat hingga 60 mph dalam 5,5 detik (5,2 detik dengan 1 kaki peluncuran), kemudian mencapai seperempat mil dalam 13,8 detik pada 103,0 mph. Hal ini sebanding dengan yang SRT8 2008 Dodge Challenger dengan yang lima kecepatan otomatis yang mencapai 60 mph dalam 5,1 detik (4,8 detik dengan 1 kaki peluncuran) dan menyelesaikan seperempat mil dalam 13,2 detik pada 107,5 mph.

Kami terkejut bahwa Challenger SRT8 2008 dengan transmisi otomatis yang memiliki keunggulan dalam kecepatan di sini, tapi kami agak curiga pada waktu itu memiliki mesin luar biasa sehat. Sebagai perbandingan, mesin ini SRT8 2009 Dodge Challenger dengan transmisi manual yang tampak agak sakit selama pengujian kami. Pada akhirnya, kita masih tertinggal dengan beberapa pertanyaan tentang kinerja komparatif dari transmisi otomatis dan manual dalam mobil ini.



 

 

 

 



data kinerja Penuh tercantum di bawah ini:

Percepatan:
0-30 mph 2.5 detik
0-45 mph 4.0 detik
0-60 mph 5.5 detik
0-75 mph 7.9 detik
1/4-mile 13,8 detik pada 103,0 mph
0-60 mph dengan 1 kaki peluncuran 5,2 detik

Rem:
30-0 mph 27 kaki
60-0 mph 119 kaki


Slalom (600 kaki) 66,0 mph

Test Driver Komentar
Karena pengiriman daya dari V8 6.1-liter sangat linier dan 255/45ZR20 Goodyear Eagle F1 Supercar ban belakang begitu grippy, mudah untuk memodulasi wheelspin jauh dari garis start dengan throttle. Namun saat ini SRT8 Challenger ke 60 mph dan kuartal-mil baik tertinggal kinerja SRT8 Challenger 2008 dengan lima kecepatan otomatis yang sebelumnya kita diuji. Mesin ini tampaknya tidak memiliki pop yang lain. Pistol-grip shifter merasa kuat tapi mudah dioperasikan dan akurat bahkan ketika bergegas. Clutch ini tidak terlalu berat atau terlalu ringan. Rasio gigi 4 terasa sangat, sangat tinggi dan mobil meletakkan terasa sebelum melintasi garis finish. Hebatnya cepat turn-dalam dan respon yaw di slalom dari seperti mobil besar, tapi jenis gigitan front-end yang bisa dipercaya. keseimbangan yang baik sampai ke batas dimana SRT8 Challenger mendorong on-throttle dan oversteers dengan aplikasi on-throttle murah hati.