Ketika banyak diantisipasi Corvette ZR1 memulai debutnya di 2008 Detroit Auto Show pada bulan Januari, kami diberitahu bahwa insinyur masih main-main dengan LS9 supercharged 6.2L V8 engine? Untuk mencapai target 620-hp dan sekitar £ 595?- ft torsi.

Para insinyur GM akhirnya dilakukan main-main dan 2009 Chevrolet Corvette ZR1 resmi akan menghasilkan 638-hp (naik 18 dari target asli) dan 604 lb-ft torsi (naik 9 atas asli). Itu berarti LS9 menempatkan keluar hampir 103 kuda per liter. Kita masih dont ada 0-60 angka resmi tetapi top speed akan lebih dari? 200mph.

The 2009 Chevrolet Corvette ZR1 akan memukul pasar musim panas ini dengan MSRP untuk menjadi benar di bawah $ 100.000.

Siaran Pers:

CHEVROLET ANNOUCES CERTIFIED POWER RATING UNTUK Chevrolet Corvette ZR1 BARU: 638 HP DARI LS9 supercharged V-8

Pontiac, Mich - Ketika diperkenalkan di North American International Auto Show di Detroit awal tahun ini, 2009 Chevrolet Corvette ZR1s daya diperkirakan sebesar 100 tenaga kuda untuk setiap 6.2 liter yang perpindahan. GM Powertrain telah menyelesaikan sertifikasi SAE dari ZR1s supercharged LS9-V 8 dan hasilnya melebihi perkiraan: 638 tenaga kuda (476 kW) dan 604 lb.-ft. torsi (819 Nm).

Output LS9s hampir 103 kuda per liter, atau hanya sekitar 1,7 kuda untuk masing-masing mesin 376 inci kubik. Ini tidak diragukan lagi mesin produksi yang paling kuat otomotif yang pernah diproduksi oleh General Motors dan memungkinkan Corvette ZR1 untuk mencapai kecepatan tertinggi lebih dari 200 mph (322 km / jam).

Salah satu hal yang paling menakjubkan tentang Corvette ZR1 adalah tingkat perbaikan yang desainer dan insinyur telah dicapai. Bahkan dengan segala kekuatan itu, mobil ini memiliki sikap jalan yang akan memungkinkan pelanggan kami untuk menikmatinya di jalanan sebagai sopir harian, dan di trek, kata General Manager Chevrolet Ed merica.

Corvette ZR1 akan dijual musim panas ini. 638-hp engine Its supercharged dilengkapi di chassis oleh komponen tugas berat tidak ditawarkan dalam model lain, termasuk transmisi manual enam kecepatan dengan gigi ras-keras dan dual-disc teknologi kopling yang memberikan kekuatan penjepit biasa dan inersia yang lebih rendah, serta memperkuat komponen poros.

Pengujian bahan bakar ekonomi belum selesai, tapi insinyur yakin ZR1 akan menjadi mobil 600-plus-tenaga kuda paling efisien bahan bakar di pasar.

Mesin LS9 adalah tangan-dibangun oleh teknisi yang terlatih khusus di GM Kinerja Build Center di Wixom, Mich Ini adalah unik, volume kecil fasilitas mesin produksi yang juga membangun Chevrolet Corvette Z06s LS7 mesin dan performa tinggi lainnya GM mesin produksi.

Mengembangkan LS9 yang melibatkan lebih dari sekadar berjuang untuk sejumlah besar tenaga kuda. Ketahanan dan uji reliabilitas telah menunjukkan mesin menjadi kuat dan rendah pemeliharaan, seperti mesin lain dalam keluarga kecil-blok, kata Sam Winegarden, direktur eksekutif, mesin rekayasa untuk GM Powertrain. Bahwa dibedakan sebagai mesin paling kuat yang pernah dari General Motors adalah sumber kebanggaan yang sangat besar di antara semua orang yang terlibat dengan LS9 tersebut.

Supercharged aspirasi

Faktor kunci kinerja LS9s adalah aplikasi produksi industrys pertama dari supercharger, baru Akar-tipe positif-perpindahan yang memiliki desain yang unik rotor empat-lobus. Desain mempromosikan kinerja lebih tenang dan lebih efisien, sedangkan perpindahan, besar 2.3 liter memastikan volume udara yang memadai di rpm tinggi. meningkatkan tekanan maksimum adalah 10,5 psi (0.72 bar). Hal ini bekerja sama dengan biaya yang terintegrasi sistem pendingin yang mengurangi suhu udara masuk untuk kinerja maksimum.

Kombinasi perpindahan besar dan desain, baru empat-rotor memperluas jangkauan efektif supercharger, yang memungkinkan mesin untuk membuat lebih banyak daya pada rpm rendah dan mempertahankan ke seluruh band daya, kata Winegarden. Torsi low-end adalah besar dan biaya tinggi rpm dari supercharger adalah hanya menakjubkan.

Sebuah hood mengangkat memberikan izin yang memadai untuk LS9, sementara jendela polikarbonat di hood menyediakan tampilan dari mesin di bawahnya.

LS9 rincian

LS9 ini memiliki banyak desain yang unik dan rincian manufaktur yang mendukung alam tinggi kinerjanya. Mereka termasuk:

Aluminium blok silinder dengan liner silinder besi yang selesai-bosan dan diasah dengan sepiring dek diinstal
Ditempa baja poros engkol dengan sembilan-baut flens
Titanium menghubungkan batang dan piston aluminium ditempa
Kuat, kepala silinder rotocast dengan 2.16 inci (55 mm) titanium katup intake dan 1,59 inci (40,4 mm) berlubang-batang, natrium penuh katup
Camshaft dengan ,555-inch (14.1 mm) angkat untuk kualitas yang sangat baik mengemudi idle dan kecepatan rendah
Sebuah sistem meminyaki kering-bah dengan kapasitas 10,5 liter (9,9 liter)
Terpadu oil cooler dan piston-pendinginan squirters minyak
Intercooler menutupi terlihat melalui jendela kap yang menampilkan aksen biru ZR1-unik dan LS9 supercharged timbul di sisi kiri dan kanan